Сейчас обсуждают

[Saddam]

Пардон. Чего именно у нас в десять раз больше, чем у них?

ну хорошо в несколько раз, т е не более чем в 2 раза ну может и в три, просто слово "на порядок" красиво звучит, к слову пришлось.

[geotri11]

у афтара лицо на аватарке знакомыё

[Saddam]

После сокращения в боевых частях французской армии останется всего 240 ОБТ LeClerc. Еще 74 танка будут использоваться в учебных целях.

Первоначально в период "холодной войны" Франция планировала принять на вооружение 1400 ОБТ LeClerc. Затем вследствие изменения военно-политической обстановки в Европе и сокращения оборонного бюджета объем заказа был уменьшен до 406 единиц. Помимо этого 458 танков Франция поставила на экспорт.

и я так думаю у др стран не более того есть танков, поэтому не зря во многих играх европа падает первой, ибо ее прокатывают танками..... .

[RedJ]

После сокращения в боевых частях французской армии останется всего 240 ОБТ LeClerc. Еще 74 танка будут использоваться в учебных целях.

Первоначально в период "холодной войны" Франция планировала принять на вооружение 1400 ОБТ LeClerc. Затем вследствие изменения военно-политической обстановки в Европе и сокращения оборонного бюджета объем заказа был уменьшен до 406 единиц. Помимо этого 458 танков Франция поставила на экспорт.

и я так думаю у др стран не более того есть танков, поэтому не зря во многих играх европа падает первой, ибо ее прокатывают танками..... .

Так естественно, танки ушли на второй план, так как есть оружие куда мощнее, тем более что европа находится под НАТОвским "зонтом" им нечего боятся...

[stas_on]

...что европа находится под НАТОвским "зонтом" им нечего боятся...

я конещно не матерый стратег, но в случаи начало войны "сша"V РОССИЯ, "этот" зонт будет уничтожаться в первую очередь(радары, системы ПРО)

[RedJ]

я конещно не матерый стратег, но в случаи начало войны "сша"V РОССИЯ, "этот" зонт будет уничтожаться в первую очередь(радары, системы ПРО)

Хех, и ты думаешь танки им помогут?

[RedJ]

Нашел полную информацию про армию РФ и для сравнения армия США:

РФ:

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Личный состав: 1 700 000 человек. Военизированные подразделения: 200 000 человек во внутренних войск и 250 000 человек в пограничных войсках. Военный бюджет: 12 миллиардов долларов США. Комплектация: по призыву. Срок срочной службы 24 месяца.

Стратегические войска. Личный состав: 125 000 человек. Стратегические ракетные войска наземного базирования: 188 СС-18, 170 СС-19, 46 СС-24 и 318 СС-25. Стратегические ракетные войска морского базирования: 684 ракетные установки с 2 500 боеголовками на 45 подводных лодках. 6 подлодок класса Акула, 7 класса Дельфин (Delta IV), 13 класса Кальмар (Delta III), 4 класса Delta II, 15 класса Мурена (Delta I). Стратегические ракетные войска воздушного базирования: 1 074 боеголовки на 83 Ту-95МС, 240 на 24 Ту-95М/К, 192 на 20 Ту-160 Blackjack.

Сухопутные войска. Личный состав: 850 000 человек. Структура: 8 военных округов - Московский, Уральский, Сибирский, Забайкальский, Поволжский, Ленинградский, Северокавказский, Дальневосточный. Вооружения. Танки: 5 000 Т-80, 9 000 Т-72, 4 000 Т-64 и большоее количество Т-62 и Т-55. БМП и БТР: 2 400 БРДМ, около 700 БМП-3, около 25 000 БТР-50, БТР-60, БТР-70, БТР-80, БТР-152, 2 000 БМД, 4 000 МТ-ЛБ. Артиллерия: 40 000 122мм, 130мм, 152мм; 122мм и 152мм САУ. Минометы: 14 000 82мм, 120мм, 160мм, 240мм. Безоткатные орудия: 73мм СПГ-9. Ракетные установки: 7 500 122мм, 140мм, 220мм и 240мм, Смерч 300мм, 40мм РПГ-7, 64мм РПГ-15, 73мм РПГ-16. Противотанковые комплексы: 8 000 57мм, 76мм, 85мм, 100мм, АСУ-57/85, АТ-2 Swatter, AT-3 Sagger, AT-4 Spandler, AT-6 Spiral, AT-7 Saxhorn, AT-8 Songster, AT-10, AT-11, Корнет. Ракетные установки земля-земля с ракетами СС-21. ПВО: около 4 900 единиц. Армейская авиация: 4 300 вертолетов Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-24, Ми-26.

Военно-воздушные войска. Личный состав: 167 000 человек. Структура: дальняя авиация (стратегические силы), тактическая авиация, Военная транспортная авиация, авиация ПВО, тренировочные подразделения, авиация ВМС. Вооружения. Бомбардировщики: 28 Ту-160, 100 Ту-22М, 43 Ту-95, 87 Ту-95СМ. Штурмовики: 500 Су-24. Истребители: 450 МиГ-29, 150 Су-27, 250 МиГ-27, 300 МиГ-23, 130 Су-22, 30 МиГ-31, 20 МиГ-25, 250 Су-25. Рекогносцировочные самолеты и самолеты РЭБ: 80 МиГ-25П, 80 Су-24. Вертолеты: 300 Ми-1, 600 Ми-2, 50 Ми-4, 300 Ми-6, 1 900 Ми-8, 50 Ми-26 и 60 Ми-28. Заправщики: 10 М-4 (Bizion), 20 Ту-16 и 60 Ми-28. Транспортная авиация: около 700 самолетов следующих типов: 320 Ан-12, 24 Ан-124, 45 Ан-22, Ил-12, 300 Ил-76, 300 Ан-2, 100 Ан-24, 50 Ан-32, 30 Ан-72, 20 Ту-134/154, 150 Л-410. Тренировочная авиация: 2 000 Як-18, Л-29 и Л-39, МиГ-23У, >МиГ-25У, Су-7У, Су-11У, Ту-22У.

ПВО.Структура: силы космического наблюдения, ракетные войска, зенитно-ракетные войска, 4 армии ПВО, боевые части, технические части. Вооружение. Перехватчики: 180 Миг-25, 320 МиГ-31, 250 МиГ-23, 200 Су-27. ДРЛО: 15 А-50 Mainstay, Ан-12 и Ил-14/18. Противобаллистические ракетные установки: 33 АБМ-1 Галош. Ракетные установки земля-воздух. Стационарные системы: 300 СА-2 ( Gudeline ), 200 СА-3 (GOA ), 600 СА-5 GAMMON. Мобильные системы: 2 000 СА-10/12. Радары ПВО: 9 радаров дальнего действия, 9 000 других радаров в 1 200 точках.

Военно-морские силы.Личный состав: 420 000 человек (включая 65 000 человек в авиации ВМС, 15 000 морских пехотинцев, 7 000 береговой артиллерии), плюс 500 000 в резерве. Структура: 4 основных флота - черноморский, балтийский, тихоокеанский и северный. Флот. Авианосцы: 1 класса Адмирал Кузнецов. Авианосцы с самолетами вертикального взлета: 1 класса Адмирал Горшков. Атомные ракетные подводные лодки: 6 подлодок класса Акула, 7 класса Дельфин (Delta IV), 13 класса Кальмар (Delta III), 4 класса Delta II, 15 класса Мурена (Delta I). Атомные подводные лодки: 11 класса Оскар, 5 класса Чарли, 5 класса Чарли 2. Атомные торпедные подводные лодки: 12 класса Акула, 2 Sierra, 1 класса Alpha, 8 класса Victor I, 5 класса Victor II, 26 класса Victor III. Дизельные подводные лодки: 24 класса Kilo, 18 класса Tango, 25 класса Foxtrot, 4 класса Bravo, 2 класса India, 1 класса Lima, 1 класса Beluga. Крейсера: 3 класса Адмирал Ушаков, 3 класса Москва, 5 класса Николаев. Эсминцы: 2 класса Адмирал Басистый, 11 класса Удалой, 20 класса Современный. Фрегаты: 2 класса Неустрашимый, 33 класса Кривак. Сторожевые корабли: 2 класса Дергач, 65 класса Гриша, 10 класса Мирка, 22 класса Петя, 12 класса Паршим, 40 класса Тарантул, 36 класса Нанушка, 1 класса Сивуч. Легкие подразделения: 1 судно на подводных крыльях класса Саранча, 30 патрульных катеров класса Тюра, 15 ракетных катеров класса Матка, 1 судно на подводных крыльях класса Бабочка, 1 судно на подводных крыльях класса Муха. Минные заградители: 3 класса Алеша, 3 класса Андрюша, 45 класса Евгения, 35 класса Натя, 45 класса Юрка, 1 класса Т-58, 60 класса Соня, 3 класса Женя, 7 класса Паук, 2 класса Поти, 65 класса Ваня, 10 класса Саша, 40 класса К-8, 4 класса Оля, 10 класса Ильюша, 10 класса Пиданка. Десантные корабли: 3 класса Иван Рогов, 25 класса Ропуча, 13 танкодесантных катеров класса Аллигатор, 36 класса Полночный, 10 танкодесантных катеров класса Выдра, 40 класса Ондатра, 15 класса СМБ. Корабли на воздушной подушке: 3 класса Поморник, 33 класса Газ, 20 класса Аист, 5 класса Орлан, 20 класса Лебедь, 2 класса Утенок. Корабли поддержки и снабжения: 7 класса Угра, 1 класса Березина, 6 класса Чиликин, 6 класса Дон, 8 класса Сусанин, 6 класса Лама; и 4 класса Амга.Авиация ВМС: Истребители: 20 Су-33, 90 Су-17, 35 МиГ-29, 30 Су-27. Бомбардировщики: 140 Ту-22М Backfire, 100 Су-24 Fencer. Противолодочные самолеты и вертолеты: 55 Ту-142 Bear-F, 50 Бе-12 Mail, 36 Ил-38 May, 70 Ми-14 Haze, 85 Ka-25 Harmone-A и 90 Ка-27 Helix. Транспорт: около 100 самолетов следующих типов: Ил-14 Crate, Ил-18 Coot, Ан-12 Cub, Ан-24 Coke, Ан-26 Curl и 8 Ту-16 Badger. Разведывательные самолеты и самолеты радиоэлектронной борьбы: 24 Ту-95 Bear, 6 Ту-22М, 20 Су-24. Вертолеты: около 100 Ми-8 и 50 Ми-6. Морская пехота: 100 танков ПТ-76, 80 БРДМ, 600 БТР-60, 50 ЗСУ-23-4. Береговая артиллерия и ракетные войска: 7 000 единиц.
Авиация ВМС: Истребители: 20 Су-33, 90 Су-17, 35 МиГ-29, 30 Су-27. Бомбардировщики: 140 Ту-22М Backfire, 100 Су-24 Fencer. Противолодочные самолеты и вертолеты: 55 Ту-142 Bear-F, 50 Бе-12 Mail, 36 Ил-38 May, 70 Ми-14 Haze, 85 Ka-25 Harmone-A и 90 Ка-27 Helix. Транспорт: около 100 самолетов следующих типов: Ил-14 Crate, Ил-18 Coot, Ан-12 Cub, Ан-24 Coke, Ан-26 Curl и 8 Ту-16 Badger. Разведывательные самолеты и самолеты радиоэлектронной борьбы: 24 Ту-95 Bear, 6 Ту-22М, 20 Су-24. Вертолеты: около 100 Ми-8 и 50 Ми-6. Морская пехота: 100 танков ПТ-76, 80 БРДМ, 600 БТР-60, 50 ЗСУ-23-4. Береговая артиллерия и ракетные войска: 7 000 единиц.

США:

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Армии мира. США
Население: 281 404 тыс. чел. Военный бюджет 293,3 млрд долл. (2001). Регулярные ВС 1 367 700 чел. Резерв 1 200 600 чел.. Организованный резерв состоит из национальной гвардии 464 100 чел. (СВ - 357 200, ВВС - 106 900) и резервов видов ВС - 710 900 (СВ - 363 700, ВВС - 74 400, ВМС - 173 000, МП - 99 800). Резерв 2-й очереди - 25 600 чел. (СВ - 700, ВВС - 16 800, ВМС - 7 200, МП - 900). Военизированные формирования (патрульные силы гражданской авиации) 53 000 чел. Комплектование: на добровольной основе.

СВ: 477 800 чел. (71 400 женщин), 3 штаба армий, 4 штаба АК (1 воздушно-десантный), 10 дивизий: 2 бронетанковые (3 штаба бригад, 5 танковых и 4 мотопехотных батальона, 3 садн, дивизион MLRS, зенитный дивизион, бригада АА), 2 механизированные (такого же состава, как бртд), механизированная (3 штаба бригад, 4 танковых и 5 мотопехотных батальонов, 3 садн, дивизион MLRS, зенитный артиллерийский дивизион, бригада АА), механизированная (3 штаба бригад, 4 танковых, 3 мотопехотных и 2 воздушно-штурмовых батальона, 3 садн, зенитный дивизион, бригада АА), 2 легкие пехотные (3 штаба бригад, 9 пб, 3 адн, зенитный дивизион, бригада АА), воздушно-десантная (3 штаба бригад, 9 парашютно-десантных батальонов, 3 адн, зенитный дивизион, вертолетный батальон боевой поддержки, бригада АА) и воздушно-штурмовая (3 штаба бригад, 9 воздушно-штурмовых батальонов, 3 адн, 2 бригады АА: 7 вертолетных батальонов); 11 отдельных бригад (5 АА, 6 артиллерийских: 3 садн, 3 адн). 11 дивизионов MLRS. 3 отдельных бронекавалерийских полка, отдельный пб, воздушно-десантная тактическая группа, 11 отдельных зенитных ракетных дивизионов (10 Патриот, 2 Авенджер). Национальная гвардия: 357 200 чел., 8 дивизий (бронетанковая, 3 механизированные, 3 средние, легкая пехотная), 16 отдельных бригад (2 бронетанковые, 5 механизированных, 7 пехотных, легкая пехотная, бронекавалерийская), 17 штабов артиллерийских бригад, отдельный пб. 36 артиллерийских дивизионов, 19 батальонов АА, 37 инженерных батальонов, 11 отдельных зенитных ракетных дивизионов (2 Патриот, 9 Авенджер). Резерв 363 700 чел., 12 учебных дивизий, 13 региональных командований.

Командование специальных операций сухопутных войск: 15 300 чел., штаб, 5 групп СпН, полк рейнджеров, группа ПсО (5 бн), батальон по связи с гражданской администрацией (СГА), 2 батальона (связи и общей поддержки), авиаполк специальных операций; резерв командования специальных операций: 2 800 чел. - национальная гвардия, 7 800 - резерв; 2 группы СпН, 4 командования и 8 бригад связи СГА; 2 группы психологических операций, 36 подразделений связи СГА.

Вооружение: 7 620 основных боевых танков М1 Абрамc всех модификаций, 110 БРМ Фукс, 6 710 БМП Брэдли, 15 400 БТРМПЗ всех модификаций, 1 547 буксируемых орудий (434 М102, 416 М119, 697 М198), 2 476 СГ М109А1, 881 РСЗО MLRS (все способны запускать ракеты ATACMS), 1 556 минометов (932 М120/121, 624 М252), 19 000 ПУ ПТУР Дракон, 950 ПТРК Джавелин, 626 самоходных ПТРК М901 ТОУ, 6 710 ПУ ПТРК ТОУ, установленных на М2/МЗ Брэдли, 1 379 многоцелевых автомобилей Хаммер с ПТРК ТОУ, 785 ЗРК Авенджер, 483 ПУ ЗУР Патриот, 271 самолет (128 С-12 различных модификаций, 43 С-23, 11 C-26, 2 T-34, 3 C-20, 22 UC-35, 2 C-31, 2 C-182, 1 PA-31, 2 UV-20A, 4 UV-18A) и около 4 715 вертолетов (из них 1 340 боевых): 370 AH-1S, 740 AH-64A/D, 64 EH-6QA, 452 СН/МН-47, 387 ОН-58А/С, 385 OH-58D (194 боевых), 36 АН-6/МН-6, 735 UH-1 H/V, 1 405 UH-60/MH-60/VL/K, 135 ТН-67, 4 UH-60Q, 2 RAH-66, 7 БЛА Хантер (5 на базе хранения), 51 амфибийное судно, 89 катеров LCM-8, РЛС (наземные): 122 AN/TPQ-36(apT.), 70 AN/КPQ-37 (apT,), 66 AN/TPQ-32, 15 AN/TSQ-138, 24 AN/TSQ-138A.

ВВС: 352 500 чел.(в т, ч. 66 300 женщин) МБР: 500 LGM-30G Минитмен-3, 50LGM-118A Пискипер (MX). Самолетный и вертолетный парк: 21 В-2А, 92 В-1В, 94 В-52Н, 32 U-2R и S, 4 TU-2, 9 E-8C, 2 E-9A, 3 RC-135, 2 RC-135U, 16 RC-135V и W, 33 Е-ЗС AWACS, 957 F-15 разл. модификаций, 2 724 F-16 разл. модификаций, 3 F-22A, 52 F-117A, 336 А-10А и ОА-10А, 21 АС-130Н и U, 33 HC-130N и Р, 5 ЕС-18В и D, 30 С-130 (Е, Н и J), 66 MC-130 (E,HHP), 8 WC-130HHJ, 3 WC-135W, 30 C-135, EC-137D, 126 C-5A и В, 67 С-17А, 12 С-20, 78 С-21, 4 С-22В, 3 С-23А, 2 VC-25A, 11 С-26А и В, 4 С-32, 2 С-37, 3 С-38А, 526 С-130, 6 С-135 (В,С и Е), 2 С-137С, 125 С-141А и В, 59 КС-10А, 546 КС-135 (O, Е, Р и Т), 180 Т-1А, 110 Т-3А, 411 Т-37В, 408 Т-38, 93 АТ-38В, 3 Т-41, 11 Т-43А, СТ-43А, 2 TC-135S HW, 38 MH-53J, 3MH-60G, 11 HH-1H, 104 HH-60G, 62 UH-1N, 6 TH-53A, V-22. БЛА: RQ-4A Глобал Хок (прототип), 8 RQ-1A Предатор.

ВМС: 366 100 чел. (вт. ч. 52050 женщин). Атлантический и Тихоокеанский флоты (5 оперативных флотов), командования; ССО, минно-тральное, опытовых сил, морских перевозок, учебное, резерва.

Флот: группы: АВМ (8), ПЛ (8), НК (6), крейсерско-миноносные (6), амфибийные (3), судов обслуживания (2), специального назначения (2), МТК (2); в них входят эскадры: ПЛАРБ (3), ПЛА (10), ЭМ (16), амфибийные (9), катеров специального назначения (2), судов обслуживания (1) и боевого обеспечения (1), НК экстренного резерва (3). Корабельный состав: 18 ПЛАРБ типа Огайо, 54 ПЛА (2 Сивулф, 51 Лос-Анджелес, 1 Стерджен), 1 ПЛА СпН Б. Франклин, 12 АВМ (8 атомных Нимитц, 1 атомный Энтерпрайз, 2 Китти Хок, 1 Дж. Кеннеди - в резерве), 27 КР УРО Тикондерога, 56 ЭМ УРО (34 Орли Бeрк, 22 Спрюенс), 35 ФР УРО Оливер X. Перри (в т. ч. 8 в резерве), 14 ПК Циклон, более 40 катеров СпН, 26 МТК (12 Оспрей - 11 в резерве, 14Эвенджер - 4 в резерве), ШК МТС Инчон (в рез.), 44 ДК (4 ШК, в т. ч. 2 Блю Ридж; 12 УДК: 7 Уосп, 5 Тарава; 11 ДВКД Остин; 15 ДТД: 8 Уидби Айленд, 4 Харперс Ферри, 3 Анкоридж; 2 ТДК Ньюпорт - в рез.), 202 ДКА (в т. ч. 91 ДКВП LCAC, 89 LCM, 6 LCVP), 28 НК экстренного резерва (АВМ, 8 ФР УРО, 15 МТК, ТДК. ШК МТС), 26 НК и судов резерва 2-й очереди (2 АВ, ФР УРО, 2 ЛК, 7 ТДК, 4 ДГТР, 5 ТН, 3 ТРС. ТР, ВСУ), 24 ВСУ (5 ТН. 8 УТРС, ТРСБ, 4 ПБ ПЛ. ПМ, 4 СС ПЛ, ОПЛ), более 100 судов КМП (в т. ч. 7 ТРСБ, 6 ТРС, 17 ТН, 7 БУК, 9 СГАР, 7 ОИС, 9 ГИСУ, 2 ПКИК, 2 ГС, 32 судна заблаговременного складирования, 19 ТР), более 120 судов резервного флота.

Авиация ВМС: 70 230 чел. (в т. ч. 6 300 женщин), 19 акр авианосной и базовой авиации, 11 алубных акр (в т. ч. в рез. - 1). Эскадрильи: самолетов - 24 ишаэ, 12иаэ, 10 аэПЛС, 10 аэДРЛО, 14 аэРЭБ, 4 раз, 6 паз, 2 аэ ВКП, 4 таэ, 11 утаэ; вертолетов - 20 аэ ПЛВ. 2 аэВТЩ, 6 таэ, 2 утаэ. Самолеты: 1 661. 195 F-14 различных модификаций, 226 F/A-18 различных модификаций, 9 F-5E/F, 57 TA-4J, 73 ЕА-6В, 16 Е-6А/В, 63 Е-2С, 161 Р-ЗС, 14 ЕР-3, 13 NP-3D, 10 U/VP-3A. 2 ТР-ЗА, 114S-3B, 16 ES-3A, 2 КС-130,7С-130 разл. модификаций, 38 С-2А, 1 CT-39G, 2 ОС-9, 37 UC-12, 1 NU-1B, 2 U-6A, 107 Т-2С, 1 T-39D, 55 Т-44, 71 Т-45, 311 Т-34С, 11 Т-38Д/В, 20 ТС-12В, 2 TC-18F. Вертолеты - 690: 3 UH-1N, 19 UH/HH-1H, 135 СН-53Е, 26 МН-53Е, 242 SH-60B/F, 22 НН-60Н, 1 SH-3H, 42 UH-3H, 27CH-46D, 1 СН-46Е, 44 UH/HH-46D, 118 TH-57, 3VH-3A/D, 7 AH-1W.
Резерв авиации ВМС: 23 480 чел. (в т. ч. 3 840 женщин), 5 акр, в т. ч. 1 палубное; эскадрильи: самолетов-2 ишаэ, 1 иаэ, 2 аэ ДРЛО, 1 аэ РЭБ, 9 аэ БПА, 12 таэ, 2 утаэ; вертолетов - 3 аэ ПЛВ, 3 аэ ЛМВ. Самолеты: 186. 14 F-14A, 36 F/A-18A/B, 4 EA-6B, 11 Е-2С, 70 P-3C, 20 C-130T, 15 C-9B, 10 DC-9, 6 C-20D/G. вертолеты: 58. 12 МН-53Е, 16 НН-60Н, 14 SH-2G, 6 SH-3H, 10 UH-3H.

Морская пехота: 171 300 чел. (в т. ч. 10 100 женщин), 4 дивизии МП (1 в рез.), 4 группы МТО (1 в рез.), 3 группы разведки, 2 отдельных батальона, 4 отдельных дивизиона. Вооружение: 403 основных боевых танка М1A1 Абрамc, 735 БМП LAV-25 разл. модификаций, 1 321 плавающий БТР AAV-7A1, 930 орудий ПА (331 105-мм М-ЮШ, 599 155-мм М-198), 61 381-мм минометов (в т. ч. 50 на БМП LAV-25), 2 361 ПТРК (1 145 ТОУ, 112 Дракон, 951 AV-TOW).

Авиация МП: 36 310 чел. (в т. ч. 2 030 женщин), 4 акр МП (1 в рез.). Эскадрильи: самолетов - 18 ишаэ, 7 шаэ, 4 аэ КЭБ, 2 заэ, 4 утаэ; вертолетов - 6 аэ ЛМВ, 15 аэ ТДВ, 4 угаэ; БППА - 2 (Пионер). Подразделения ПВО: 2 зрдн и 1 зрб Стингер и Авенджер. Самолеты: 473. 211 F/A-18 разл. модификаций, 154 AV-8B, 14 TAV-8B, 21 ЕА-6В, 51 KC-130F/R/T, 2 С-9В, 2 CT-39G, 15 UC-12B/F, 3 Т-34С; вертолеты - 660: 138 AH-1W, 83 UH-1N. 7 НН-1Н, 206 СН-46Е, 9 UH/HH-46D, 133 СН-53Е, 5 МН-53Е. 47 CH-53D, 8 VH-60, 11 VH-3/VD, 13 MV-22A.

Авиация резерва МП: 9 000 чел. (в т. ч. 500 женщин). Эскадрильи: самолетов - 4 ишаэ, 2 заэ, 1 угаэ; вертолетов - 2 аэ ЛМВ, 4 таэ. Подразделения ПВО: 1 зрдн ПЗРК Стингер и Авенджер. Самолеты - 94; 48 F/A-18A, 13 F-15F, 28 KC-130T, 1 C-20G, 1 CT-39G, 3 UC-12; вертолеты: 98. 37 AH-1W, 20 UH-1N, 25 СН-46Е, 16 СН-53Е. ЗРК: 1 929 ПЗРК Стингер, 235 ЗРК Авенджер.

БОХР: 36 260 чел. и 5 850 чел. гражданского персонала; 2 зоны обороны (Атлантическая и Тихоокеанская), 9 районов. Корабельный состав: 45 ПК (вт. ч. 12 Гамильтон, 13 Беар, 16 Рилайенс, 2 Виндикейтор), 85 ПКА (49 Айленд, 30 Пойнт, 6 Протектор), 2 ЛВД, 8 ледокольных БУК, 1 учебное судно, 35 судов др. классов. Авиация: самолеты - 50; 20 HU-25, 26 HC-130H, 2 RU-38A, 1 VC-4A, 1 C-20B; вертолеты - 115: 35 HH-60J, 80 НН-65А.

(по материалам журнала "Зарубежное военное обозрение")

Сообщение отредактировал RedJ - 9.5.2008, 19:26

[RedJ]

Нашел интересный сайт ( http://topgun.rin.ru ) и позаимствовал от туда описание нашей военной техники:

Артсистема 2С1 Гвоздика:

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Разработчик:
Государство: Россия
Во время второй мировой войны самоходные артиллерийские установки решали на поле боя практически те же задачи, что и танки, и после войны были вытеснены хотя и более дорогостоящими, но и более эффективными танками. Второе рождение самоходной артиллерии приходится на 60-70 годы. Сегодня у самоходной артиллерии те же задачи, что и у буксируемой: чисто артиллерийские. Самоходные гаубицы, пушки и минометы в сочетании с современными боеприпасами заметно приблизили артиллеристов к реализации их давнишней мечты: выстрел - поражение. За самоходными орудиями, которые создавались в Советском Союзе в начале 70-годов, закрепились цветочные названия: Гвоздика, Акация, Тюльпан, Гиацинт, Пион. Гвоздика стала поступать на вооружение самоходно-артиллерийских дивизионов танковых и мотострелковых полков в 1970 году. Самоходка - плавающая, перемещение по воде осуществляется за счет перематывания гусениц. Работы над самоходной артиллейрийской установкой второго поколения 2С1 "Гвоздика" начались в ОКБ-9 завода Уралмаш согласно постановлению Совета Министров N 609-201 от 4 июля 1967 года. И уже в 1969 году на полигонные испытания поступил ее опытный образец. В 1971-м САУ 2С1 была принята на вооружение. Скорость разработки и изготовления установки легкообъяснима.

В качестве шасси конструкторы использовали известный тягач МТ-ЛБ, на который установили еще более известную гаубицу Д-30. Д-30 в гусенечном варианте подвергли небольшим конструктивным доработкам и присвоили ей наименование Д-32 (индекс 2А31). 2С1 поступала на вооружение артиллерийских дивизионов мотострелковых полков, оснащенных боевыми машинами пехоты. Предназначение "Гвоздики" - уничтожение и подавление живой силы и огневых средств пехоты, разрушение укреплений полевого типа, проделывание проходов в минных полях и проволочных заграждениях, борьба с артиллерией, минометами и бронетехниках противника. Обычный возимый боекомплект - 35 осколочно-фугасных и пять кумулятивных снарядов. Боеприпасы раздельного заряжания - снаряд и гильза с зарядом. Разработана широкая номенклатура снарядов - осветительные, агитационные, радиоэлектронного противодействия, химические, дымовые, со специальными стреловидными поражающими элементами, кумулятивные, осколочно-фугасные... В 1967 году была предпринята попытка создания на базе Д-32 для "Гвоздики" гаубиц с картузным заряжанием - Д-16 и Д-16М. Но в серию не пошли. Компоновка 2С1 "Гвоздики" в основном аналогична 152-мм САУ 2С3 "Акация". В передней части корпуса находится кабина водителя и моторное отделение, а сзади - боевое отделение. В башне размещаются еще три члена экипажа: наводчик, заряжающий и командир. Башня поворачивается посредством электрического или ручного привода на 360 градусов.

Гусеницы у САУ - резинометаллические, опорные катки - с индивидуальной торсионной подвеской. Первое и седьмое колеса, кроме торсионов, имеют еще и гидравлические амортизаторы. Корпус герметичен. С помощью перемотки гусениц САУ плавает со скоростью 4.5 км/час и способна преодолевать водные преграды шириной 300 м при высоте волны до 150 мм и скорости течения не более 0.6 м/сек. При этом на борту установки должно быть не более 30 выстрелов. "Гвоздика" авиатранспортабельна, то есть ее можно перевозить на самолетах Ан-12, Ил-76, Ан-124. Для уменьшения высоты САУ опорные катки со второго по седьмой при перевозке могут с помощью специальных устройств приподниматься и закрепляться. Самоходка имеет противопульное бронирование, которое "держит" 7.62-мм винтовочную пулю Б-32 с расстояния 300 м. В стенках обоих бортов корпуса размещены по три последовательно соединенных между собой топливных бака общей емкостью 550 литров. В качестве двигателя у 2С1 испльзован V-образный восьмицилиндровый четырехтактный дизель ЯМЗ-238В Ярославского моторного завода. Коробка передач имеет 11 передних скоростей и две задние. Бортовой боекомплект расположен следующим образом: 16 снарядов в вертикальном пложении вдоль боковых стенок корпуса и 24 - вдоль боковой и задней стенок башни. Для облегчения заряжания гаубицы применен механизм досылания электромеханического типа. При стрельбе снарядами, складированными на земле, их подача внутрь боевого отделения осуществляется с помощью транспортировочного устройства через большую заднюю дверь.
Наведение орудия производится с помощью прицела ПГ-2 и оптического прицела
прямой наводки ОП5-37. Ствол гаубицы имеет углы вертикальной наводки от -3 до +70
градусов. Максимальная дальность стрельбы - 15 200 м, минимальная - 4 070 м.
Скорострельность гаубицы не очень высока. При стрельбе снарядами с "земли" - 4-5
выстрелов в минуту, бортовым боезапасом - 1-2. 2С1 "Гвоздика" в свое время
поступила на вооружение всех армий стран Варшавского договора (кроме Румынии).
После объединения Германии 374 2С1 получил бундесвер. "Гвоздика" состоит на
вооружении армий СНГ и сегодня, в том числе в белорусской армии. В последнее
время в целях совершенствования установки для нее был разработан снаряд с
лазерным наведением "Китолов-2". Этот снаряд может с высокой степенью
вероятности поражать неподвижные и движущиеся цели.

Ударный вертолет Ми-28 Havoc

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Разработчик: ОКБ имени Миля (Россия)
Государство: Россия
В связи с созданием за рубежом усовершенствованных боевых вертолетов нового
поколения (в 1975 г. начали проходить летные испытания опытные боевые вертолеты
Белл АН-63 и Макдоннел-Дуглас АН-64) в МВЗ им. М.Л. Миля в конце 1970-х годов
также началась разработка усовершенствованного боевого вертолета нового
поколения Ми-28 с мощным высокоточным вооружением с большой дальностью действия
и обзорно-прицельной системой с высокой разрешающей способностью и мобильностью.
Для нового вертолета на основе опыта боевого применения вертолетов Ми-24 и Ми-8
была разработана оптимальная концепция по критерию стоимость - эффективность и
использованы передовые технические решения, обеспечивающие высокие летные и
эксплуатационные характеристики при допустимом техническом риске.
Полномасштабная разработка вертолета началась в 1980 г., а 10 ноября 1982 г.
совершил первый полет первый экспериментальный образец вертолета Ми-28 (летчик-испытатель
Г.Р. Карапетян). Вертолет был меньше Ми-24, но несколько больше американского АН-64
Апач. Экипаж вертолета состоял из двух человек: летчика в задней кабине,
обеспечивающего пилотирование вертолета и применение неуправляемого вооружения,
и штурмана-оператора в передней кабине, обеспечивающего поиск, обнаружение,
распознавание и уничтожение малоразмерных целей на предельных дальностях с
применением управляемого высокоточного оружия и пушечной установки, а также
вертолетовождение. В отличии от зарубежных боевых вертолетов, на Ми-28
предусмотрен специальный отсек, в котором могут разместиться при необходимости
два человека, если потребуется срочно эвакуировать экипаж пострадавшего
вертолета или самолета.

Для повышения живучести вертолета использовано не только бронирование кабины
экипажа и отдельных агрегатов, но и конструктивно-компоновочные решения,
обеспечивающие взаимное экранирование агрегатов и защиту более важных агрегатов
менее важными, а также выбор материалов и размеров элементов конструкции, чтобы
при их повреждении не происходило катастрофическое разрушение за время,
достаточное для выполнения задания и возвращения на базу, широко применяется
дублирование важных систем. Использование системы катапультирования экипажа было
признано нецелесообразным, поэтому, учитывая, что большая часть полетов
происходит на малых высотах, был применен ряд решений, позволяющих экипажу
выжить, не покидая вертолет, при аварийном приземлении со скоростями и
перегрузками, значительно превышающими нормальные. Конструкция несущей системы
такая же, как и у Ми-24, но лопасти полностью выполнены из композиционных
материалов и обладают высокой остаточной прочностью при боевых повреждениях.
Двигатели разнесены на максимальное расстояние с целью исключения выхода из
строя обоих при попадании ракеты в один из двигателей. Двигатели оснащены
электронной системой регулирования и устройством подавления инфракрасного
излучения. Большое внимание было уделено улучшению эксплуатационных
характеристик, для чего сокращено число точек смазки благодаря использованию
тканевых и эластомерных подшипников, применены встроенные средства
автоматизированного контроля и облегчен доступ к силовой установке и отсекам
оборудования. В результате общая трудоемкость технического обслуживания по
сравнению с вертолетом Ми-24 уменьшилась в три раза, а по отдельным агрегатам -
в девять раз.

Разработка вертолета Ми-28 задержалась из-за недостаточного финансирования,
испытания первого из четырех опытных вертолетов, оснащенного всеми системами и
оборудованием, началось только в январе 1988 г., а в мае 1989 г. вертолет Ми-28
впервые был продемонстрирован за рубежом на 38-й международной авиационно-космической
выставке в Париже, а затем и на других международных выставках, вызвав большой
интерес специалистов и посетителей. Обладая мощным вооружением и большим
статическим и практическим потолком, вертолет Ми-28 может с большой
эффективностью применяться в частях специального назначения и для борьбы с
террористами, скрывающимися в труднодоступных местах, для уничтожения их техники
и оборонительных сооружений. Разработан вариант для круглосуточного всепогодного
применения Ми-28Н (ночной) с надвтулочной РЛС миллиметрового диапазона и
системой FLIR в носовой части фюзеляжа, постройка которого была завершена в 1995
г. Разрабатываются также морской вариант палубного базирования для огневой
поддержки десантов и вариант, вооруженный УР класса воздух-воздух. Вертолет Ми-28
может перевозиться на военно-транспортных самолетах Ил-76, Ан-124, Ан-24 при
минимальной разборке: снимаются только лопасти несущего и рулевого винтов. Время
подготовки вертолета к вылету после выгрузки из самолета не превышает полутора
часов.
Ми-28А. Предназначен для использования на театрах военных действий, отличающихся насыщенностью средств армейской противовоздушной обороны. Способен выполнять полеты днем и ночью на предельно малых высотах (5-15 м), используя защитный рельеф местности, обладает высокими летными характеристиками, способностью обнаруживать и уничтожать цели в кратчайшее время, а также высокой боевой защищенностью от пуль стрелкового оружия и снарядов малокалиберной зенитной артиллерии. Проектирование Ми-28 началось в 1980 г., первый опытный вертолет поднялся в воздух 10 ноября 1982 г. На базе Ми-28 создан вертолет Ми-28Н ("ночной") с надвтулочной РЛС миллиметрового диапазона, позволяющей действовать днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, в непосредственной близости от земли и естественных укрытий. В настоящее время проведены летно-конструкторские и первый этап государственных испытаний, завершен этап подготовки к серийному производству.

Оборудование. Приборное оборудование кабины летчика включает ИЛС и нашлемный прицел для управления пушкой, кабины штурмана-оператора - индикатор на ЭЛТ для отображения данных оптико-электронной системы. Имеются устройства подавления инфракрасного излучения и автоматы сбрасывания ложных тепловых целей. Система спасения экипажа на малых высотах включает энергопоглощающие кресла и шасси с двухкамерной амортизацией, которые обеспечивают экипажу выживание при аварийных посадках с большими (до 12 м/с) вертикальными скоростями встречи с землей. На больших высотах экипаж может покинуть вертолет с парашютом, предварительно отстрелив крыло. В обзорно-прицельную станцию встроен лазерный дальномер, определяющий текущую дальность до цели и выдающий эту информацию в БЦВМ для вычисления поправок при стрельбе из пушки и неуправляемыми ракетами. Он также выдает данные, необходимые для проведения пусков управляемых ракет и выбора их оптимальной траектории в момент пуска.

Силовая установка. На Ми-28 установлены газотурбинные двигатели с электронной системой регулирования мощностью по 2 200 л. с. (2 * 1 618 кВт). Воздухозаборники оборудованы пылезащитными устройствами, а выхлопные патрубки - тепловыми экранами, которые снижают тепловое излучение вертолета в 1,5 раза.

Вооружение. Вертолет имеет подвижную пушечную установку НППУ-28 с модифицированной танковой пушкой 2А42 (калибр 30 мм; скорострельность 900 выст./мин, боекомплект 250 снарядов) на турельной установке в носовой части фюзеляжа. Пушка работает синхронно с прицелом и имеет такую же подвижность. В пределах визуальной видимости без использования увеличивающей оптики летчик также может наводить пушку и вести из нее огонь с помощью ИЛС либо нашлемного прицела. Под крылом на четырех точках подвески могут подвешиваться до 16 ПТУР "Штурм" с радиокомандной системой наведения или "Атака-В" с радиолокационной системой наведения и до 4 блоков НАР (калибр 80 мм по 20 ракет или 130 мм по 5 ракет), которые могут запускаться из обеих кабин. Кроме того, могут также крепиться контейнеры с гранатометами и пушками калибра 23мм, бомбы массой до 500 кг (общей массой до 2 000 кг). Вертолет оснащен приспособлениями для постановки мин.

Ми-28Н. Предназначен для использования на театрах военных действий, отличающихся насыщенностью средств армейской противовоздушной обороны. Способен выполнять задачи днем и ночью, на предельно малых высотах. В 1993 г. на базе Ми-28А началась разработка вертолета Ми-28Н с принципиально новым интегрированным комплексом бортового оборудования пятого поколения. Основа его боевого применения - полет ночью на предельно малых высотах. В случае полного отказа рулевого винта вертолет способен возвратиться на аэродром: компенсацию реактивного момента на скорости обеспечивает киль, посадка осуществляется по самолетному режиму или на режиме авторотации, когда реактивный момент близок к нолю. При значительных боевых повреждениях вертолета на предельно малых высотах система спасения обеспечивает выживание летчиков при падении с вертикальной скоростью 12 м/с. В начальный момент срабатывает система принудительного притяга. Силу удара гасят энергоемкое шасси и специальные энергопоглощающие кресла. На высоте полета более 100 м спасение экипажа с парашютом обеспечивает система аварийного покидания. Она приводится в действие у летчика и оператора раздельно. Благодаря тому, что кабина разделена бронеперегородкой, сводится к минимуму возможность одновременного поражения обоих членов экипажа. В случае ранения летчика оператор Ми-28Н может самостоятельно довести машину до аэродрома. В Ми-28Н, как и в Ми-28А, имеется отсек в задней части фюзеляжа, где могут разместиться до трех человек. Ми-28Н может быть доставлен в район боевых действий на самолете Ил-76.
Оборудование. Интегрированный комплекс бортового оборудования Ми-28Н при решении
боевых задач обеспечивает: пилотирование с огибанием рельефа местности, как в
ручном, так и в автоматизированном режиме с использованием картографической
информации и трехмерного синтезированного изображения местности; поиск,
обнаружение и распознавание целей; групповое применение вертолетов с
автоматизированным распределением целей между ними; двусторонний обмен
информацией о целях между вертолетами и воздушными или наземными командными
пунктами. В состав комплекса входят: стабилизированная обзорно-прицельная
станция оператора с оптическим, тепловым и телевизионным каналами наблюдения;
тепловизионная станция летчика и лазерный дальномер; нашлемная система
целеуказания и индикации, очки ночного видения летчика; система электронной
индикации на цветных жидкокристаллических дисплеях; инерциальная и спутниковая
навигационные системы, а также система навигации по физическим полям Земли;
комплекс средств связи; надвтулочная РЛС кругового обзора. РЛС обеспечивает
вертолету возможность вести поиск целей, используя для маскировки складки
местности или деревья, выставив из укрытия только свою "макушку". Кроме того,
РЛС Ми-28Н в отличие, например, от РЛС американского вертолета AH-64D Апач,
способна обеспечивать решение пилотажно-навигационных задач.

Силовая установка. На Ми-28Н установлены газотурбинные двигатели с электронной
системой регулирования мощностью по 2 200 л. с. (2 * 1 618 кВт).
Воздухозаборники оборудованы пылезащитными устройствами, а выхлопные патрубки -
тепловыми экранами, которые снижают тепловое излучение вертолета в 1,5 раза.

Вооружение. Сверхзвуковая высокоточная управляемая ракета "Атака" имеет
радиокомандную систему наведения повышенной помехозащищенности. Она поражает
танки с динамической защитой брони, а также воздушные цели. Сверхзвуковая УР "Игла"
класса "воздух-воздух" применяется по принципу "пустил-забыл". Их пуск
осуществляется оператором. Подвижная пушечная установка оснащена пушкой 2А42
калибра 30 мм. Диапазон углов ее отклонения: в горизонтальной плоскости 220°, в
вертикальной - 53°. Это делает вертолет менее уязвимым для противника.
Размещение боезапаса непосредственно на турели значительно повышает надежность
подачи снарядов (отсутствуют гибкие перекручивающиеся рукава). Благодаря
селективному питанию пушки экипаж может выбрать тип снаряда непосредственно во
время боя. Летчик осуществляет прицеливание с помощью нашлемной системы
целеуказания или без нее. В состав вооружения входят неуправляемые авиационные
ракеты (калибр 80 и 130 мм) и авиационные пушки ГШ-23 калибра 23 мм, размещенные
в неподвижных универсальных пушечных контейнерах УПК-23-250. Применение этого
вооружения осуществляется летчиком. Вертолет может использоваться и как
постановщик минных заграждений, для этого на точки подвески устанавливаются
специальные контейнеры.

Сообщение отредактировал RedJ - 9.5.2008, 19:35

[RedJ]

Авианосец Кузнецов (проект 1143.5):

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Разработчик:
Государство: Россия
Тяжёлый авианесущий крейсер, проекта 1143.5, известный на западе как "Кузнецов"
класс, "Орёл" класс или как тип 1143.5, был построен на Черноморским
судостроительном заводе на в г. Николаев. Проект разработан на основе
предшествующего ТАКР "Адмирал Горшков" (бывший "Баку"), проект 1143.4, который
был заложен в 1982 году, но превосходит его по водоизмещению (58 500 тонн по
сравнению с 40 000 тонн) и имеет несколько меньшую скорость (30 узлов по
сравнению с 32 у "Адмирала Горшкова"). Авианосец "Адмирал флота Советского Союза
Кузнецов" (проект 1143.5) был заложен в 1985, а второй корабль этого же типа "Варяг"
- в 1988, но его строительство не было завершено. Проект 1143.5 может оказывать
поддержку подводным лодкам, несущим баллистические ракеты, надводным кораблям и
морской ракетоносной авиации российского флота. Корабль может поражать надводные,
подводные и воздушные цели. Авиационное вооружение: Площадь лётной палубы
составляет 14 700 квадратных метров и лётная палуба оснащена расположенной под
углом 12 градусов взлётно-посадочной полосой. Лётная палуба оборудована
аэрофонишёрами. Два подъёмника доставляют авиатехнику из ангара на лётную палубу.
Корабль имеет возможности по вместимости и обслуживанию на 16 самолётов Як-41М (известен
под кодовым наименованием НАТО "Фристайл") и 12 самолётов Су-27К (Су-33) (Кодовое
наименование НАТО "Фланкер") входящих в авиасоединение самолётов и соединение
вертолётов включающее 4 Ка-27ЛД (Кодовое наименование НАТО Хеликс), 18 Ка-27ПЛО
и 2 Ка-27С.

Ракетное вооружение Корабль оснащён противокорабельными ракетами Гранит (поверхность-поверхность),
оборудовано 12 пусковых установок. На западе ракеты Гранит известны под кодовым
наименованием "Shipwreck" и имеют дальность свыше 400 километров.
Противовоздушное ракетно-артиллерийское вооружение включает противовоздушные
ракеты Клинок с 24 вертикальными пусковыми установками и 192 ракетами. Эта
система защищает корабль от противокорабельных ракет, самолётов, беспилотных
летательных аппаратов и надводных кораблей. Управление осуществляется с помощью
многоканальной РЛС с фазированной решёткой с электронным управлением. Система
включает управляющую систему, подпалубную пусковую установку с четырьмя
пусковыми модулями барабанного типа, каждый из которых имеет 8 ракет и ракетами
"поверхность-воздух" в контейнерной пусковой установке. Система может достигать
частоты запуска 1 ракета каждые 3 секунды. Четыре цели могут быть атакованы
одновременно в секторе 60 * 60 градусов. Дальность поражения составляет 12-15
километров. Противовоздушная система Каштан, изготовляемая Тульским
машиностроительным заводом имеет 4 командных и 8 боевых модулей с 256
противовоздушными ракетами. Система обеспечивает защиту от "точного" оружия,
включая противокорабельные и противорадиолокационные ракеты, самолёты, вертолёты
и малоразмерные морские цели. Радиус действия ракет 1,5 - 8 километров. Орудия
могут вести огонь со скорострельностью до 1 000 выстрелов в минуту на дальность
0,5 - 1,5 километров. Зенитные орудия - AK630 АД.

Противолодочное вооружение Корабль оборудован системой противолодочной обороны
Удав-1 с 60 противолодочными ракетами. Удав-1, поставляемый Научно-Производственной
Ассоциацией "Сплав", защищает надводные корабли отвлекая и уничтожая торпеды
противника. Система также обеспечивает защиту от подводных лодок, карликовых
подводных лодок и диверсионных средств, таках как подводные мотоциклы. Система
имеет 10 секций и способна вести огонь глубинными реактивными снарядами 111СГ,
ставить минные заграждения (111СЗ) и использовать отвлекающие снаряды (111СО).
Дальность действия составляет до 3 000 метров по горизонтали и до 600 метров по
глубине. Акустическое и радиолокационное оборудование РЛС корабля включают РЛС
обнаружения воздушных и морских целей, РЛС обнаружения низколетящих целей (обнаруживают
низколетящие самолёты и ракеты), РЛС управления полётами, навагационную РЛС и
четыре РЛС управления огнём для системы ПВО Каштан. Корабельное гидролокационное
оборудование включает расположенный в корпусе корабля гидролокатор обнаружения и
управления вооружением, действующий на средних и низких частотах, способный
обнаруживать торпеды и подводные лодки. Противолодочная авиация корабля
оборудована РЛС поиска надводных целей, погружными гидролокаторами, погружными
буями и детекторами магнитных аномалий.
Электронные системы корабля Корабельные электронные системы включают Боевой
информационный центр и систему боевого авиасопровождения. Корабль имеет
навигационную систему и средства связи, включая спутниковую связь. Корабль
оснащён 8 котлами и 4 паровыми турбинами, каждая мощностью 50 000 л.с.,
вращающими 4 вала с винтами фиксированного диаметра. Максимальная скорость
составляет 29 узлов, дальностьплавания на максимальной скорости - 3 800 миль.
Максимальная дальность плавания на скорости 18 узлов составляет 8 500 миль.
Комплектация Экипаж корабля насчитывает 1 960 человек, включая 200 офицеров.
Также корабль укомплектован 626 чел. лётно-технического состава, включая 40 чел.
командного состава. 3 857 помещений корабля включают 387 кают, 134 помещения для
экипажа с 50 душевыми, 6 столовыми, 120 складскими помещениями и 6 000 метров
коридоров и переходов.

Атомная подводная лодка Акула (проект 941) :

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Разработчик:
Государство: Россия
В конце июня мы с вами были свидетелями возвращения флоту после длительного
ремонта самой гигантской субмарины, что есть на земле. Правда, мы окончательно
запутались в названии подводной лодки: то ее называли "Акулой", то вдруг она
становилась "Тайфуном". Министр обороны в корне пресек это безобразие и огласил
решение командования Северного флота о присвоении лодке имени "Дмитрий Донской".
Так что на службу она отправится с княжеским именем. И уж коль есть повод
поговорить о новой-старой подводной лодке, то мы эту возможность не упустим. Во
всех нынешних военных энциклопедиях примерно одинаково трактуется появление на
свет тяжелых подводных ракетоносцев 941-го проекта. Создание Акул явилось своего
рода ответом, на строительство в США новой серии лодок типа Огайо, вооруженных
ракетами Трайдент и Трайдент-2 с дальностью полета 8 000 - 12 000 километров.
Заложена новая серия подводных кораблей была в марте 1977 года, а уже через три
года первая лодка вошла в строй действующих. Об этом сразу же уведомил своих
читателей американский журнал Jain's, поместив фотографии новой подводной лодки
и ее боевые характеристики. Тогда же лодка получила НАТОвскую классификацию -
Тайфун. Оба названия - и "Акула", и "Тайфун" - прижились. Наши конструкторы
вспомнили одну из первых российских лодок и по традиции передали ее имя новой
серии кораблей. НАТОвские же аналитики более точно определили боевую суть
подводного ракетоносца. Нас в те годы никто в военные тайны посвящать не
собирался, и мы не ведали, что страна стала обладательницей невиданной подводной
лодки.

Ничего не знали мы тогда и о молодом американском писателе Томе Кленси, первая
книга которого "Охота за "Красным Октябрем" стала мировым хитом. Роман пришел к
нам только в годы перестройки. Тома Кленси сейчас называют военным Нострадамусом.
Он в тонкостях предсказал характер подводных битв будущего и, самое главное,
назвал замполита лодки... Путиным. Правда, Иваном Юрьевичем. Знатоки подводного
флота увидели в описании суперсекретного тяжелого подводного крейсера точную
копию Акулы. Роман вышел в 1984 году. Тогда в строю боевых кораблей Северного
флота была лишь одна Акула с шифром ТК-208. Это и был сегодняшний подводный
крейсер Дмитрий Донской. Так что для нас секреты только раскрываются, а мир
давно уже читает о них в романах. По детективному сюжету плохой капитан (эстонец)
Красного Октября задумал перегнать субмарину американцам. У капитана были
серьезные претензии к советской власти. Чтобы усилить мотивацию, Том Кленси не
поскупился на мрачное описание лодки: 'Несмотря на огромные размеры Красного
Октября, его команда размещалась в условиях, которые мало отличались от тюремных.
Экипаж состоял из пятнадцати офицеров, в распоряжении которых находились
довольно удобные каюты, которые размещались в кормовой части лодки, и сотни
матросов, спавших на рундуках и койках в носовом кубрике перед ракетным отсеком.
Красный Октябрь казался таким большим лишь снаружи, внутри его двойной корпус
был до отказа забит снаряжением, необходимым для выполнения боевых задач:
ракетами, торпедами, атомным реактором со вспомогательным оборудованием,
огромным резервным дизельным двигателем и длинными рядами никелево-кадмиевых
батарей, расположенных за пределами прочного корпуса, размеры которого в десятки
раз превосходили корпус американских лодок.

Управлять таким кораблем и поддерживать его в исправном состоянии - тяжелейшая
задача для столь маленького экипажа, при том что широкое применение автоматики
делало Красный Октябрь самым современным кораблем Военно-Морского Флота СССР.
Возможно, поэтому команде и не требовались хорошие койки, так как матросам
доводилось спать в них всего по пять-шесть часов. Вывод неожиданный, хотя
думается, что писатель догадывался, что привирает. Из того же журнала Jain's' он
мог узнать, что членами экипажа являются 50 офицеров, 80 мичманов и всего 40
матросов срочной службы. Один из офицеров, служивших на Акуле, совсем недавно
описал интерьер лодки в журнале "Наука и жизнь": На корабле экипажу обеспечены
не просто хорошие, а немыслимо хорошие для подводных лодок бытовые условия. За
небывалый комфорт лодку прозвали "плавучей гостиницей" - частично из зависти,
частично с долей пренебрежения. При проектировании, по всей видимости, особенно
не стремились к экономии веса и габаритов, и команда здесь размещена в обшитых
пластиком под дерево 2-, 4- и 6-местных каютах с письменными столиками, книжными
полками, шкафчиками для одежды, умывальниками и телевизорами. Есть на лодке и
специальный комплекс для отдыха: спортивный зал со шведской стенкой,
перекладиной, боксерской грушей, вело- и гребными тренажерами, беговыми
дорожками. Есть четыре душевые, а также целых девять гальюнов, что тоже весьма
существенно. Когда параметры лодки были опубликованы в открытой печати, ее тут
же занесли в Книгу рекордов Гиннесса.
Атомная подводная лодка Акула (проект 941)
Война подо льдами. Все земные океаны были задействованы в стратегических планах
морских войн, кроме одного - Северного Ледовитого. Там развернуться флотам
мешают вечные непредсказуемые льды. Уйти под них - это была мечта флотоводцев.
Помнится, еще в начале 60-х нам показывали фильм, где полярные льды становились
ареной противостояния подводников. Штурм Северного полюса подводными лодками шел
отнюдь не "за интерес". В полярном противоборстве мы все-таки одержали победу.
Для войны в Арктике и была создана Акула. Это сейчас уже признанный факт. В
теплых водах Акула будет чувствовать себя неуютно, а ее механизмы -
перегреваться. По глобальному замыслу, подо льдами должны были находиться на
постоянном дежурстве одна-две атомарины с 20 межконтинентальными баллистическими
ракетами каждая. И если учесть, что в них до десятка разделяющихся боеголовок,
то почти две сотни городов потенциального противника могли каждую ночь видеть
беспокойные сны. Лодка выдерживала длительное пребывание подо льдами. Слабым
звеном были люди. Тогда было решено менять экипажи с помощью ледоколов, и такой
опыт был проведен. Отработав свою смену, экипаж подводной лодки возвращался в
один из подмосковных городков, к постоянному месту жительства. Для каждого
подводного крейсера предполагалось иметь три экипажа - два боевых и один
технический. Акула не могла стрелять ракетами из-подо льда. И здесь все было
продумано.

Своей крепкой рубкой она продавливала вековые льды или взрывала их торпедами. А
в 1995 году одна из Акул успешно выполнила ракетную стрельбу с Северного полюса.
В мире нет приборов, обнаруживающих лодки под толщей льдов. Так что уход Акулы с
базы и "растворение" ее в водах Арктики - головная боль НАТОвских разведчиков.
Частичный выход из положения они нашли. Помните, в Питере проходил суд над
военным экологом Александром Никитиным, который якобы сообщил международной
экологической организации "Беллуна" секретные сведения? За офицера вступилась
общественность: мол, у нас уже нет секретов, можно говорить о чем хочешь, суд не
прав. Формально суд прав. Офицер разгласил тайны, которые содержались в
служебных сборниках под грифом "секретно". Другое дело, на что тянет его вина.
Но это дело суда. Холодные воды Арктики "опекают" много экологических
организаций. На интернетовском сайте Беллуны прослеживается пристальный интерес
к Акулам. Здесь можно увидеть все, вплоть до компоновочных чертежей подводной
лодки. Трудно сказать, каким боком все это касается экологии. Замечено давно,
что активизация "зеленых" начинается с выходом очередной Акулы на боевое
дежурство. В мутной водичке, которая поднимается по этому поводу, попадаются и
рыбешки, которые, несомненно, попадают на стол разведчиков НАТО. Тяжелый
подводный крейсер Дмитрий Донской готовится к выходу в море. Какая реакция будет
на этот раз?

Осколки былой мощи. Никто не будет отрицать, что нынешний Верховный
главнокомандующий пытается восстановить былую славу, а главное - мощь
российского флота. За все годы перестройки самыми результативными оказались
последние два: флот получил новую лодку Гепард и модернизированный подводный
крейсер Акула, судьба которого чуть было не оборвалась на стапелях завода.
Советский Союз оставил в наследство России шесть Акул. Россия не в состоянии
была их содержать, и прежний Главнокомандующий со свойственной ему простотой и
прорабской удалью приказал две Акулы пустить под нож. Ждала такая же участь и ТК-208,
надолго задержавшуюся в ремонте. С большой помпой, дай Бог памяти, лет восемь
назад был заложен подводный корабль четвертого поколения, который тут же нарекли
Юрием Долгоруким. Сегодняшняя готовность его оценивается в 10 процентов. Но пока
его медленно, но строили, произошел новый раздрай. Ракеты Бари, под которые его
проектировали, были сняты с производства все тем же волевым росчерком
Главнокомандующего и по совместительству президента России. А новая ракета для
подводных лодок имела специальную систему прохода через лед. Так что стрелять ею
можно было уже сквозь ледяной панцирь. Кроме этого, она могла лететь по двум
траекториям - обычной и настильной. Время полета до Камчатки из акватории
Баренцева моря было соответственно 30 и 17 минут. К несчастью, несколько пусков
были неудачными, но и готовность ракеты специалисты оценивали в 75 процентов.
Ничего этого во внимание принято не было: даже то, что в 2003 году заканчивается
срок эксплуатации всех ракет, размещенных на Акулах, не остановило бывшего
Верховного главнокомандующего.
Мы еще долго будем "открывать" для себя "военный талант" первого президента
России. Да что и говорить, первый президент СССР был не лучше. В сентябре 1987
года, находясь на палубе гордости флота - Акулы, он даже не счел нужным
спуститься вниз и познакомиться с условиями боевой жизни подводников. На
Тихоокеанском флоте не пошел осматривать новые корабли по причине дождливой
погоды. Презрение к флоту было продемонстрировано и передано по эстафете. Ученик
оказался достоин учителя. Мы морщимся и машем в раздражении рукой, когда говорят,
что нашим указывают из-за океана. Давайте не будем горячиться. Политический
стратег Америки З. Бжезинский как-то публично сказал: "Новый мировой порядок
создается против России, за счет России и на обломках России". Вам не кажется,
что в этих словах программа к действию? Эйфория нашего бурного, безудержного и
безумного разоружения прошла. От былой мощи остались лишь осколки. Пора их
собирать и склеивать. Акула среди них не самый малый. (Акула: океанский монстр,
Военная библиотека Федорова)

Ракетные подводные крейсера стратегического назначения проекта 941 (по НАТовской
терминологии - Typhoon) имеют атомную энергетическую установку и являются самыми
большими в мире подводными лодками. Эти корабли являлись одним из самых "почитаемых"
на западе оружием времён Холодной войны. Для применения 20 межконтинентальных
баллистических ракет с 200 ядерными боеголовками индивидуального наведения им не
требуется приближаться к берегам противника - дальность ракет позволяет
производить их запуск в собственных базах или контролируемых своим флотом
морских районах. Разработка РПКСН пр. 941 была начата в декабре 1972 г., а 19
декабря 1973 г. было принято официальное правительственное решение о разработке
и строительстве этих кораблей. Всего построено 6 единиц. Строились в г.Северодвинске.
Первый из 6-ти РПКСН - ТК-208 вступил в строй в 1981 г., затем ТК-202 в 1983 г.,
ТК-12 в 1984 г., ТК-13 в 1985 г., ТК-17 в 1987 г. и ТК-20 в 1989 г. Седьмой
РПКСН был заложен, но впоследствии строительство было отменено. В настоящее
время ТК-12 и ТК-13 находятся в неактивном состоянии. Подводные лодки
дислоцируются на базе СФ Лица Губа.

Конструкция. АПЛ пр. 941 имеют многокорпусную конструкцию - пять внутренних
корпусов расположены внутри двух параллельных главных (прочных) корпусов
диаметром 7,2 м каждый. Все корпуса соединены переходами. Прочные корпуса
расположены параллельно друг другу и симметрично по отношению к диаметральной
плоскости. Для снижения шумности используется амортизация агрегатов и механизмов,
блочная компоновка оборудования, системы звукоизоляции и звукопоглощающее
покрытие. Имеется 19 отсеков, включая удлинённый модуль в котором находится
главное помещение управления и отсек с электронным оборудованием, который
располагается над главными корпусами позади ракетных шахт. Конструкция АПЛ
позволяет осуществлять подлёдное плавание и проламывать слой льда. Имеются
развитые кормовые рули с горизонтальными плоскостями, расположенные после винтов.
Передние горизонтальные рули расположены в носовой части и убираются внутрь
корпуса. К выдвижным системам относятся два перископа (один командирский и один
для общего использования), радиосекстант, мачта радара, радиосвязи,
навигационной системы радиопеленгатора. Они размещены в пределах надстройки.
Надстройка имеет усиленную округлую конструкцию для проламывания льда.
Максимальная глубина погружения - 400 м. Скорость достигает 12 узл. в надводном
и 25 узл. в подводном положении. Автономность - 120 суток.

Ракетное вооружение: субмарина оснащена пусковым ракетным комплексом Д-19 и
несет 20 межконтинентальных трёхступенчатых твердотопливных ракет РСМ-52 (Р-39),
разработки КБ Макеева. Два ряда пусковых ракетных шахт расположены перед
надстройкой между прочными корпусами. Каждая ракета несёт разделяющуюся боевую
часть с 10-ю боеголовками индивидуального наведения мощностью 100 килотонн
каждая. Наведение инерциальное с коррекцией по звёздам. Дальность пуска - 8,300
(по др. данным - до 10000) км вероятное отклонение - 500 м. Масса ракеты - 84
000 кг. Натовское обозначение ракеты SS-N-20 Sturgeon ("осетр"). Торпедное
вооружение: РПКСН пр. 941 имеет на вооружении 4 х 650-мм и 2 х 533-мм торпедных
аппарата, с общим боезапасом 22 торпеды и противокорабельных ракеты в различных
конфигурациях. Торпедный отсек находится вверху носовой части корпуса между
внутренними корпусами. Торпедные аппараты могут также использоваться для
постановки мин. Корабельные системы: имеется гидролокатор для активного/пассивного
поиска и атаки с антенной установленной на корпусе под торпедным отсеком.
Субмарина оснащенна РЛС обнаружения поверхностных целей работающим в I/J
диапазонах. Средства РЭБ включают систему радиоразведки, оповещении о
радиолокационном облучении и пеленгации. Также имеется система спутниковой связи,
включающая два плавающих антенных буя, для приёма радиосигналов, данных
целеуказания и кораблевождения с использованием навигационных искусственных
спутников, в погружённом состоянии и под ледяным покровом.
Атомная подводная лодка Акула (проект 941)
Энергетическая установка. Главная энергетическая установка РПКСН пр. 941 состоит
из двух водяных атомных реакторов и двух турбозубчатых агрегатов включающих
паровую турбину и редуктор. В каждом из двух главных корпусов располагается один
реактор и один турбозубчатый агрегат. Мощность каждого атомного реактора
водяного типа составляет 190 МВт. Эта энергия приводит в движение две паровые
турбины мощностью по 50000 л.с. и четыре турбогенератора мощностью по 3200 КВт.
Максимальная скорость хода составляет 25-27 узл. РПКСН пр. 941 обладают большей
маневренностью и меньшей шумностью по сравнению с РПКСН 1-го и 2-го поколений,
несмотря на их большие размеры. Два дизель-генератора по 800 КВт служат как
резервные силовые установки. Винты 7-лопастные, с фиксированным шагом. Имеется
два поворотных устройства в носу и корме для управления рулями приводимых в
движение 750 КВт мотором.

Состояние. РПКСН пр. 941 предусматривалось переоснастить новым пусковым ракетным
комплексом вместо Д-19 и новыми баллистическими ракетами Р-39М (РСМ-52В, "Гром",
"Барк"?, по натовской классификации - SS-N-28), которые ещё предстояло
разработать. В 1992 году головной корабль - ТК-208 был поставлен на капитальный
ремонт в ходе которого предполагалось произвести и запланированную ранее замену
ракет. Однако разработка задерживалась из-за финансовых и технических проблем. В
ноябре 1998г. испытание прототипа ракеты закончилось неудачей, что повлекло за
собой приостановку проекта. Такое развитие событий поставило в неопределённое
положение судьбу ТК-208 и остальных лодок серии. В то же время финансовые
трудности в государстве, приведшие к хроническому недофинансированию флота,
оказали влияние и на корабли пр. 941 - в СМИ периодически появлялась информация
о трудностях с их обеспечением, планах по выведению этих кораблей из состава
флота и дальнейшей утилизации, причём сообщения носили очень противоречивый и
взаимоисключающий характер. Также обсуждался проект использования
переоборудованных РПКСН (не только пр.941) для грузовых перевозок по северному
морскому пути, что позволило бы использовать этот морской путь круглогодично, а
не только в непродолжительный период навигации. Как бы не сложилась судьба этих
замечательных кораблей (а хотелось бы чтобы государство всё-таки нашло
возможности для сохранения их в боевом составе флота), они, вне всякого сомнения,
послужили символом своего времени и достойно олицетворяли мощь страны, а также
явились уникальным продуктом отечественного военного кораблестроения... (Военно-Морской
Флот; Media 2000)

Зенитный комплекс 2С6М Тунгуска:

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Разработчик:
Государство: Россия Украина Индия
Принимая на вооружение Шилку, и военные, и представители ВПК понимали, что 23-мм пушка Амур слишком слаба. Это относилось и к малой наклонной дальности стрельбы, и к потолку, и к слабости фугасного действия снаряда. Масла в огонь подлили американцы, рекламируя новый штурмовик А-10, который, якобы, был неуязвим для 23-мм снарядов Шилки. В результате чуть ли не на следующий день после принятия на вооружение 3CУ-23-4 во всех высоких инстанциях начались разговоры о ее модернизации в плане увеличения огневой мощи и в первую очередь - увеличения эффективного потолка стрельбы и разрушающего действия снаряда. С осени 1962 года прорабатывалось несколько эскизных проектов установки на Шилку 30-мм автоматов. Среди них рассматривался 30-мм автомат револьверного типа НН-30 конструкции ОКБ-16, использовавшийся в корабельной установке АК-230, 30-мм шестиствольный автомат АО-18 от корабельных установок АК-630 и 30-мм двухствольный автомат АО-17 конструкции КБП. Кроме того, испытывался 57-мм двухствольный автомат АО-16, специально сконструированный в КБП для зенитной самоходной установки. 26 марта 1963 года в подмосковных Мытищах состоялся техсовет под руководством Н. А. Астрова. На нем было решено увеличить калибр ЗСУ с 23 до 30 мм. Это в два раза (с 1 000 до 2 000 м) повышало зону 50-процентной вероятности поражения цели и увеличивало дальность стрельбы с 2 500 до 4 000 м. Эффективность стрельбы по истребителю МиГ-17, летящему на высоте 1 000 м со скоростью 200-250 м/с, возрастала в 1,5 раза.

В конце концов для ЗСУ приняли 30-мм двухствольный автомат АО-17. Его доработанный вариант получил в ГРАУ индекс 2А38 и в начале 80-х годов был запущен в серийное производство на Тульском машиностроительном заводе N 535. Однако после почти семи лет проектных и опытно-конструкторских работ было решено отказаться от модернизации Шилки и создать принципиально новый комплекс. 8 июня 1970 года вышло постановление Совета Министров СССР N 427-151 о создании новой ЗСУ "Тунгуска". Головным разработчиком Тунгуски назначили КБП, а главным конструктором - А.Г. Шипунова. Конкретно КБП занималось ракетно-артиллерийской частью установки, Проектирование РПК вел Ульяновский механический завод Минрадиопрома, позже ставший головным и по его производству. Разработчик счетно-решающего прибора - Научно-исследовательский электромеханический институт Минрадиопрома. Гусеничное шасси ГМ-352 изготавливал Минский тракторный завод. Зенитный комплекс 2С6 Тунгуска был принят на вооружение постановлением Совета Министров от 8 сентября 1982 г., а модернизированный комплекс Тунгуска-М - приказом министра обороны от 11 апреля 1990 года. По общей компоновке Тунгуска во многом напоминает германскую ЗСУ Гепард: РЛС расположена сверху на задней части трехместной башни и в походном положении опускается, круглая антенна РЛС наведения смонтирована на башне спереди. По бокам башни установлены два двухствольных автомата АО-17 и две спаренные пусковые установки ЗУР 9М311, действующие независимо друг от друга.

Корпус машины имеет вертикальные борта, отличается большой высотой и выполнен методом сварки из листов катаной стали и обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия и осколков снарядов и мин малого калибра. Передняя часть лобового листа установлена под большим углом наклона, а в месте излома стоит практически вертикально. Большая башня кругового вращения смещена к корме машины. Моторно-трансмиссионое отделение расположено в кормовой части корпуса. Принципиальной особенностью комплекса 2С6 является совмещение в одной боевой машине пушечного и ракетного вооружения, радиолокационных и оптических средств управления огнем с использованием общих систем: РЛС обнаружения, РЛС сопровождения, цифровой вычислительной системы и гидравлических приводов наведения. Тунгуска предназначена для ПВО мотострелковых и танковых частей на марше и на всех стадиях боя. Она имеет сплошную зону поражения (без "мертвой" зоны, характерной для ЗРК), что достигается последовательным обстрелом цели сначала ракетами, а затем пушками. Огонь из автоматов 2А38 может вестись как с места, так и с хода, а пуск ракет - только с места, в крайнем случае - с коротких остановок. В вертикальной плоскости артиллерийская система наводится в секторе от -10° до +87°. В горизонтальной плоскости она может вести круговой обстрел. При этом скорость как вертикального, так и горизонтального наведения составляет 100° в секунду. ЗРПК 2С6М Тунгуска оснащен компьютеризованной системой управления огнем с лазерным дальномером; в состав ее стандартного оборудования входят система идентификации "свой-чужой", наземная навигационная система и вспомогательная силовая установка.
ЗУР 9М311 представляет собой твердотопливную бикалиберную (76/152-мм)
двухступенчатую ракету, выполненную по схеме "утка". Наведение ее на цель -
радиокомандное. РЛС сопровождения по синхронной связи выдает точное целеуказание
на оптический прицел и выводит его на линию визирования. Наводчик обнаруживает
цель в поле зрения прицела, берет на сопровождение, а в процессе наведения
удерживает марку прицела на цели. Ракета имеет хорошую маневренность (максимально
допустимая перегрузка - 32 д). Взрыватель ракеты неконтактный, с радиусом
действия 5 м. Боевая часть - осколочно-стержневая. Длина стержней около 600 мм,
диаметр 4-9 мм. Поверх стержней имеется "рубашка", содержащая готовые осколки-кубики
весом 2-3 г. При разрыве боеголовки стержни образуют кольцо радиусом 5 м в
плоскости, перпендикулярной оси ракеты. На дистанции свыше 5 м действие стержней
и осколков малоэффективно. В качестве силовой установки на машине используется
дизельный двигатель жидкостного охлаждения В-84МЗО, развивающий мощность 515 кВт,
что позволяет машине двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной
скоростью 65 км/ч. Ходовая часть 'Тунгуски' состоит, применительно к одному
борту, из шести двойных обрезиненных опорных катков, трех поддерживающих роликов,
ведущего колеса заднего и направляющего колеса переднего расположения. Верхние
ветви гусениц прикрыты неширокими стальными экранами. Гусеничное шасси ГМ-352
отличается высокой проходимостью, маневренностью и плавностью хода.

Возможность ведения стрельбы без снижения скорости обеспечивается применением
гидромеханической трансмиссии с гидрообъемным механизмом поворота,
гидропневматической подвеской с изменяемым клиренсом и гидравлическим механизмом
натяжения гусениц. Таким образом, Тунгуска представляет собой высокомобильную 3CУ
с эффективным ракетным и артиллерийским вооружением. К недостаткам ее можно
отнести малую дальность обнаружения цели бортовой РЛС и невозможность применения
ЗУР в условиях плохой видимости (задымление, туман и т. д.). Машины первой
производственной серии, выпущенные в небольшом количестве, имели две пусковые
установки с одним транспортно-пусковым контейнером с ЗУР 9М311 на каждой и
обозначались 2С6. На пусковых установках машин основной серийной модификации
имеется уже по два транспортно-пусковых контейнера, и боекомплект этих
самоходных комплексов с индексом 2С6М насчитывает восемь зенитных управляемых
ракет 9М311. Производство ЗРПК 2С6М Тунгуска продолжается. Машины этого типа
состоят на вооружении армий России и Индии.

(Энциклопедия бронетехники: Гусеничные боевые машины)

Программа модернизации выпускаемого сегодня серийно ЗРПК Тунгуска-М в комплекс
Тунгуска-М1:

В состав каждой ЗСУ ЗРПК вводится аппаратура приема и реализации
автоматизированного внешнего целеуказания, которая по радиоканалу сопрягается с
батарейным командным пунктом. Это позволяет автоматически распределять с
батарейного КП "Ранжир" цели между ЗСУ батареи, что значительно повысило
эффективность боевого применения комплекса при массированном налете.
Предусмотрено также введение схемы разгрузки, что существенно облегчает работу
наводчика при сопровождении подвижной воздушной цели оптическим прицелом, сводя
ее к действиям, аналогичным прицеливанию по неподвижной цели. Это позволило
значительно уменьшить ошибки сопровождения, что очень важно при обстреле цели
ракетой, так как в этом случае величина промаха не должна превышать 5 м.
Запланировано совершенствование аппаратуры выделения координат в связи с
применением нового типа ракеты (9М311-1М), оснащенной кроме непрерывного
источника света еще и импульсным. Это нововведение позволяет существенно
повысить помехозащищенность аппаратуры от оптических помех и с большей
вероятностью поражать цели, оснащенные оптическими помехами. Применение нового
типа ракеты увеличивает дальность зоны поражения ракетным вооружением до 10 000
м.
Зенитный комплекс 2С6М Тунгуска
В целом же ЗУР 9М311-1М имеет следующие отличия от ЗУР 9М311: радиолокационный
неконтактный датчик цели (НДЦ) вместо 8-лучевого лазерного; импульсная лампа-фара
маршевой ступени вместо трассера; увеличенное время работы элементов ракеты, что
позволило повысить дальность стрельбы с 8 до 10 км. Изменяется и система
измерения углов качки и курса, что позволяет значительно уменьшить возмущающие
воздействия на гироскопию, возникающие при движении ЗСУ, снижает ошибки
измерения углов наклона и курса ЗСУ, повышает устойчивость контура управления
зенитными автоматами и, следовательно, вероятность поражения целей. В итоге
предполагается, что в результате доработок зенитный ракетно-пушечный комплекс "Тунгуска-М1"
по сравнению с ЗРПК "Тунгуска-М" должен обеспечивать: автоматический режим
наведения

ЗУР (с коррекцией оператором малых отклонений наведения); автоматический обмен
информацией с батарейным командирским пунктом (для повышения эффективности
работы батареи); повышение помехоустойчивости канала наведения ракет (обеспечение
поражения целей, несущих оптические помехи); поражение малоразмерных целей (типа
крылатой ракеты) за счет радиолокационного НДЦ с круговой диаграммой
направленности антенны. В целом же уровень боевой эффективности комплекса "Тунгуска-М1"
в условиях помех оказывается в 1,3-1,5 раза выше по сравнению с комплексом "Тунгуска-М".
ЗПРК "Тунгуска-М1" впервые была показана на оружейной выставке в Абу-Даби в 1995
году. ЗПРК "Тунгуска" выставляется на выставках (одна из последних МАКС-2001) и
активно предлагается на продажу на мировом рынке вооружений, средняя стоимость
одного комплекса 13 миллионов долларов. Около 20 Тунгусок участвовали в боевых
действиях по разоружению незаконных вооруженных формирований в Чечне,
использовались для огневой поддержки войск в составе бронегрупп. Стрельба велась
по наземным целям (в четвертом режиме) и была выработана тактика, когда
установка выезжает из-за укрытия, ведет огонь длинными очередями по
предварительно разведанным целям и затем возвращалась в укрытие. Такая тактика
принесла хорошие результаты без потерь боевой техники и личного состава.

Зенитный комплекс 9К37 Бук-М1 Урал:

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Разработчик:
Государство: Россия Финляндия
Дальнейшим развитием комплексов средней дальности "Куб" является зенитный ракетный комплекс "Бук-М1". По надежности и эффективности поражения целей этот ЗРК существенно отличается от других изделий такого класса. Так, в ходе войсковых учений "Оборона-92", "Осень-93" и при показе различным иностранным делегациям комплексом было сбито более 80 мишеней различных классов. "Бук-М1" предназначен для противовоздушной обороны войсковых группировок и объектов. Он способен поражать самолеты армейской, тактической и стратегической авиации, вертолеты огневой поддержки, крылатые ракеты и дистанционно пилотируемые летательные аппараты. Комплекс обеспечивает эффективное отражение массированных налетов современных средств воздушного нападения в условиях интенсивного радиоэлектронного подавления. Способен выполнить боевую задачу в различных погодных условиях. "Бук-М1" является многоканальным. Его огневые средства могут обстреливать одновременно до шести целей с наведением на каждую из них до четырех ракет с одной пусковой установки. Зона обстрела целей является круговой по азимуту. В состав комплекса входят командный пункт (КП 9С470М1), станция обнаружения целей (СОЦ 9С18М1), шесть самоходных огневых установок (СОУ 9А310М1) и три пуско-заряжающих (ПЗУ 9А39М1). В качестве базы для ЗРК используется унифицированное гусеничное самоходное шасси ГМ-569. Мощная силовая установка, гидромеханическая трансмиссия, гидрообъемный привод и независимая торсионная подвеска обеспечивают высокую проходимость, хорошую маневренность и плавность хода по пересеченной местности. Это позволяет комплексу "Бук-М1" занимать огневые позиции с марша без предварительной инженерной подготовки.

Все средства имеют автономные системы электроснабжения с приводом от газотурбинного или ходового двигателя. Они оснащены аппаратурой навигации, топопривязки и ориентирования видимых ориентиров и привязку средств к единой системе координат. Обмен оперативно-командной и технической информацией между элементами комплекса осуществляется как по проводным, так и радиолиниям связи. Основой комплекса "Бук-М1" является командный пункт, осуществляющий управление и координацию всеми элементами системы. Он производит сбор и обработку информации от станции обнаружения целей и самоходных огневых установок, производит завязку трасс и сопровождение до 15 целей, причем шесть наиболее опасных из них автоматически распределяет между СОУ. Ядром командного пункта служит цифровая вычислительная система, объединенная с автоматизированными рабочими местами командира командного пункта и операторов, что позволяет контролировать воздушную обстановку и процессы боевой работы комплекса. Пункт может работать как в автономном режиме управления, так и в централизованном (от вышестоящего командного пункта).

Процесс боевой работы максимально автоматизирован благодаря применению быстродействующих цифровых вычислительных систем. Они осуществляют решение задач целераспределения, обработку информации о параметрах целей, выработку данных для стрельбы и управления наведением ракеты. Время свертывания и развертывания комплекса составляет 5 мин., перевод из дежурного режима в боевой не превышает 20 с. Станция обнаружения целей представляет собой трехкоординатный локатор кругового обзора с многоканальной цифровой обработкой сигналов. Функционируя совместно с цифровой вычислительной машиной, она обнаруживает цели и определяет их государственную принадлежность. Затем эта информация по линиям связи передается на командный пункт. В зависимости от результатов анализа помеховой обстановки станция автоматически изменяет режимы работы (до 40 градусов по углу места цели) и темпы осмотра зоны. Максимальная дальность обзора 160 км, высота 30 км. Самоходная огневая установка осуществляет поиск и сопровождение цели, как в заранее заданном секторе ответственности, так и по данным целеуказания, определяет их государственную принадлежность, производит пуск ракеты и подсвет цели, передает информацию радиокоррекции. На ее направляющих размещаются четыре готовых к пуску ракеты. Конструкция установки позволяет оперативно менять боевую позицию, перемещаясь со скоростью до 30 км/час на удаление несколько километров с включенной аппаратурой и готовностью к последующей работе за время не более 20 с, что повышает ее живучесть в условиях применения высокоточного оружия.
Зенитный комплекс 9К37 Бук-М1 Урал
В состав самоходной огневой установки входит также многофункциональная
радиолокационная станция, телевизионно-оптическая система наблюдения и слежения
за целью, цифровая вычислительная система и канал наведения ракеты. Большинство
операций по управлению работой осуществляется вычислительной системой. В
радиолокационной станции установки предусмотрены специальные режимы работы,
обеспечивающие высокие характеристики помехоустойчивости от активных помех
различного вида и отстройку от подавления сигналов местными предметами.
Самоходная огневая установка может работать как в составе комплекса (по данным
целеуказания с командного пункта), так и автономно в конкретном секторе
ответственности. Пускозаряжающая установка используется для транспортировки и
хранения ракет. На ней размещается восемь ракет: четыре на пусковых направляющих,
а остальные на транспортных ложементах. При необходимости по командам с СОУ она
может производить пуск. В состав этой установки входит крановое устройство,
посредством которого производится заряжание и разряжание огневой , а также и
пускозаряжающей установок. В комплексе используется одноступенчатая
твердотопливная ракета (ЗУР 9М38М1) класса поверхность-воздух средней дальности
с инерциальным наведением на начальном участке и самонаведением на конечном
участке. Она также применяется в корабельном многоканальном зенитном ракетном
комплексе "Штиль".

Максимальная скорость полета ракеты 1200 м/с. Зенитная управляемая ракета
поставляется в войска и на флот в стеклопластиковом транспортном контейнере,
полностью готовая к боевому применению без проверок бортовой аппаратуры, и не
требует регламентных работ в течение длительного срока эксплуатации (до 10 лет)
во всех климатических зонах. Ракета комплектуется полуактивной головкой
самонаведения, автопилотом, активным радиовзрывателем, осколочной боевой частью,
двухрежимным твердотопливным двигателем, а также турбогенератором и газовыми
приводами, работающими на горячем газе. Перед пуском ракеты системами самоходной
огневой или пускозаряжающей установок формируется полетное задание. С целью
максимального использования возможностей ракеты и расширения зоны поражения
комплекса используется дополнительная информация, передаваемая на борт ракеты по
линии радиокоррекции. Для приема сигналов радиокоррекции полета в ракете имеется
специальный канал приема и обработки получаемой информации.

Процесс боевой работы комплекса включает в себя обнаружение и опознавание целей
станцией обнаружения, выдачу отметок на командный пункт, где осуществляется
завязка трассы, определяется степень опасности цели и решается задача выбора
стреляющей самоходной огневой установки или пускозаряжающей установки, которая
может поразить цель с наибольшей эффективностью. Самоходная огневая установка по
данным целеуказания производит поиск назначенной цели, ее опознавание и
распознавание класса, решает стрельбовые задачи и подготовку полетного задания
для ракеты, выводит пусковое устройство на расчетные углы пуска по азимуту и
углу места и при достижении целью рубежа пуска производит пуск. В ходе полета
ракеты самоходная огневая установка осуществляет подсвет цели и передачу команд
радиокоррекции. Зенитная управляемая ракета выводится в расчетную точку перехода
на самонаведение, где производится захват цели радиолокационной головкой
самонаведения. При подлете ракеты к цели на определенное расстояние срабатывает
радиовзрыватель, инициирующий подрыв боевой части. Обозначение ЗКР Бук-М1 в НАТО
- SA-11 Gadfly (Источник: сайт Вооружение войск ПВО)

Ударный вертолет Ка-52 Аллигатор (Hocum-B)

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Разработчик: ОКБ имени Камова (Россия)
Государство: Россия
Как известно, одним из широко практикуемых в мировом самолето- и
вертолетостроении направлений совершенствования авиационной техники является
создание модификаций серийных летательных аппаратов. Разработка модификаций
преследует обычно одну из двух целей: либо улучшить летные и тактико-технические
характеристики уже освоенных в производстве базовых типов самолетов и вертолетов,
либо придать им новые качества и боевые возможности. Модификационный путь
развития отчетливо прослеживается в истории отечественного военного
вертолетостроения. Так, первый советский специализированный армейский боевой
вертолет Ми-24 имел около двух десятков модификаций, более половины из которых
выпускались серийно, а транспортный Ми-8 в этом отношении и вовсе стал
своеобразным рекордсменом - число различных его вариантов превышает добрую сотню,
причем по меньшей мере 50 из них были созданы для армейской авиации и ВВС. Фирма
"Камов" также имеет богатый опыт разработки модификаций на базе основных типов
своих серийных вертолетов: спроектированный исходно как противолодочный Ка-25
имеет 18 различных вариантов, его преемник Ка-27 - только на сегодняшний день
более 20. Не явился исключением и Ка-50 - в 1996 - 1997гг на свет появились две
его модификации, названные Ка-52 и Ка-50Н.

Первым журналистам был представлен двухместный армейский многоцелевой
всепогодный вертолет Ка-52 официальная презентация опытного образца которого
состоялась 19 ноября 1996 г. О разработке машины стало известно еще в сентябре
1994 г на международной авиационной выставке в Фарнборо (Великобритания), а
спустя год, в августе 95-го, на московском авиасалоне МАКС-95 в Жуковском
экспонировался полноразмерный макет фюзеляжа первого варианта двухместной
модификации Ка-50. Необходимо заметить, что идея увеличения экипажа вертолета до
двух человек рассматривалась и ранее - еще в середине 80-х гг. Тогда ОКБ
прорабатывало проект двухместного варианта В-80 с расположением кабин по схеме "тандем",
однако от него решено было отказаться еще до этапа постройки опытного образца "одноместность"
камовской машины была одним из принципиальных положений ее концепции,
сформулированным еще в 1977 г., а позднее объективно доказавшим свое право на
существование, несмотря на активное неприятие оппонентами. Для того чтобы понять,
почему создатели "Черной акулы" вновь решили вернуться к двухместной машине,
теперь, правда, уже в совершенно новом качестве, необходимо обратиться к
событиям недавнего прошлого.

Еще в 1984 г., когда полным ходом шли сравнительные испытания В-80 и Ми-28, УВЗ
им. Н.И. Камова выступил с предложением о создании специализированного
вертолетного оптико-электронного и радиолокационного комплекса, предназначенного
для ведения разведки на поле боя, выдачи целеуказания и обеспечения групповых
действий боевых вертолетов-штурмовиков Носителем такого комплекса должен был
стать новый вертолет В-60, который проектировался также в многоцелевом,
транспортном и корабельном вариантах (в настоящее время он получил развитие в
виде транспортно-десантного вертолета Ка-60 и многоцелевого гражданского
вертолета Ка-62, первый летный экземпляр которого достраивается в опытном
производстве ОАО "Камов"). Подобный комплекс был призван повысить эффективность
применения групп боевых вертолетов, став для них своего рода воздушным командным
пунктом При этом необходимость его определялась вовсе не тем, что экипажу В-80
не хватало "второй пары глаз": испытания убедительно показали, что автоматика
прицельно-пилотажно-навигационного комплекса одноместного вертолета с успехом
заменяла "живого" штурмана-оператора, входившего в экипажи Ми-24 и Ми-28. К
сожалению, известные события в экономике страны на рубеже 80-х и 90-х и в
последующие годы значительно затормозили программу разработки нового вертолета.
В связи с этим Генеральный конструктор ВНТК им Н.И. Камова принимает решение о
перенесении комплекса разведки и целеуказания на модификацию запущенного в
серийное производство боевого Ка-50, которая, с учетом сохранения на ней системы
вооружения, могла бы использоваться не только как "командирский" вертолет, но и
как штурмовик, способный вести самостоятельные боевые действия, в частности
ночью и в ограниченно сложных метеоусловиях.
Первый экземпляр Ка-52 был практически подготовлен для начала летных испытаний к декабрю 1996 г. Однако в это время ему нашлось более важное применение: 3-7 декабря он стал одним из центральных экспонатов проходившей в Бангалоре авиационной выставки "АэроИндия-96". Решение показать за рубежом совершенно новую, еще даже не летавшую машину было продиктовано современной политикой фирмы "Камов", вошедшей в 1996 г. в состав Военно-промышленного комплекса МАПО - одного из основных экспортеров отечественной авиационной техники. В условиях значительного сокращения бюджетного финансирования, по словам Генерального конструктора С.В.Михеева, фирме очень важно, продемонстрировав свои последние достижения, заручиться поддержкой потенциальных зарубежных заказчиков и создать предпосылки для возможных будущих контрактов. В случае заключения подобных сделок полученные средства будут направляться на дальнейшее совершенствование вертолетной техники и разработку новых проектов, в том числе для отечественной армии.

Особенности конструкции. Для управления комплексом оптико-электронного и радиолокационного разведывательного оборудования вертолету потребовался второй член экипажа. Однако и здесь камовцы "пошли своим путем", посадив пилотов рядом, а не друг за другом, как принято на большинстве армейских боевых вертолетов в мире. Подобное решение, разумеется, не было продиктовано желанием "выделиться", а преследовало определенные цели. В частности, был учтен опыт коллег из самолетостроительного ОКБ Сухого, спроектировавших кабины фронтовых бомбардировщиков Су-24 и Су-34 по аналогичному принципу. Размещение двух членов экипажа рядом, как свидетельствовал опыт испытаний и эксплуатации Су-24, значительно облегчало взаимодействие пилотов при выполнении боевого задания, особенно в сложных метеоусловиях и при полете на предельно малых высотах. Кроме того, исключалась необходимость дублирования ряда приборов и органов управления.

Первый вариант двухместной разведывательно-ударной модификации Ка-50, представленный в сентябре 1994 г. макетной комиссии, был выполнен с максимально возможным использованием агрегатов и деталей серийной машины. Так, остекление кабины собиралось из готовых элементов, применяемых на Ка-50. Широкая кабина с угловатыми очертаниями ухудшала обтекаемость вертолета и не способствовала снижению его радиолокационной заметности. Видевшие полноразмерный макет фюзеляжа Ка-52 на МАКС-95 с сожалением констатировали, что вертолет утратил былое "изящество" "Черной акулы". Определенные замечания высказала и макетная комиссия, рекомендовавшая переделать переднюю часть фюзеляжа двухместного вертолета, оснастив кабину новым остеклением. Подобная компоновка была выполнена к середине 1996 г., когда в опытном производстве фирмы "Камов" началось изготовление первого образца Ка-52. Для этого решено было переоборудовать серийный Ка-50 (11-й летный экземпляр), носивший ранее бортовой номер 021 и "выставочный" номер Н317 и имевший черную окраску с эмблемой Black Shark. У "Акулы" была демонтирована передняя часть фюзеляжа до 18-го шпангоута, вместо которой в стапеле началась сборка и пристыковка новой, выполненной по чертежам Ка-52. Работы были завершены к ноябрю 1996 г., одновременно машину оснастили опытным комплектом оборудования с частичным использованием импортных элементов. В таком виде вертолет, окрашенный в черный цвет и получивший новый бортовой номер 061, и предстал перед журналистами. Буквально накануне презентации он обрел и звучное собственное имя "Аллигатор", которое крупными белыми буквами нанесли на левый борт фюзеляжа. Что же представляет собой двухместная модификация "Черной акулы". По заявлениям разработчиков, на 85% Ка-52 унифицирован с серийным Ка-50. От него "Аллигатор" унаследовал без изменений силовую установку, несущую систему, крыло, оперение, шасси. Конструкция средней и хвостовой частей фюзеляжа также не претерпела изменений. Главное отличие - новая передняя часть с двухместной кабиной Пилоты размещаются рядом на катапультируемых креслах К-37-800, таких же, как на Ка-50 В кабину экипаж попадает через откидывающиеся вверх створки фонаря Рычаги управления вертолетом есть как на левом месте, так и на правом.
Летные характеристики. Что касается летных характеристик двухместного варианта,
то вполне понятно, что они несколько ухудшились по сравнению с Ка-50.
Оборудование рабочего места правого летчика и размещение ряда новых систем
привели к увеличению нормальной взлетной массы с 9 800 до 10 400 кг, что при
сохранении прежней силовой установки (два двигателя ТВЗ-117ВМА взлетной
мощностью по 2 200 л.с.) повлекло уменьшение статического потолка с 4 000 до 3
600 м, а динамического - с 5 500 до 5 000 м. Несколько снизились вертикальная
скороподъемность (с 10 до 8 м/с на высоте 2 500 м) и максимально допустимая
перегрузка (с 3,5 до 3,0). Максимальная скорость в горизонтальном полете
составит 300 км/ч (вместо 315 км/ч), но в полете со снижением останется на
уровне 350 км/ч. Не изменится и дальность полета (с полной заправкой внутренних
баков - 520 км, в перегоночном варианте - 1 200 км). В дальнейшем фирма "Камов"
планирует повысить летные характеристики Ка-52 за счет применения более мощных
двигателей: редуктор ВР-80, унаследованный от Ка-50, имеет резерв для передачи
повышенной мощности. В качестве таких двигателей могут быть, например,
рассмотрены новые турбовальные ГТД типа ТВЗ-117ВМА-СБЗ (совместной разработки
санкт-петербургского НПП "Завод им. Климова" и Запорожского МКБ "Прогресс"),
развивающие мощность 2500 л.с. на взлетном и 2800 л.с. на кратковременном
чрезвычайном режимах.

Оборудование. Приборное оборудование кабины стало новым: большую часть
традиционных электромеханических указателей заменили четыре жидкокристаллических
дисплея. Необходимая пилотажная и прицельная информация выводится также на
индикатор на лобовом стекле летчика. В распоряжении правого летчика имеется
бинокуляр-пе-рископ оптической системы с большой кратностью увеличения, визир
которой расположен в сферическом обтекателе под кабиной. Перед колонкой несущих
винтов на верхней поверхности фюзеляжа смонтирован подвижный шар обзорно-прицельной
оптико-электронной системы (ОЭС) "Самшит-Э" (с тремя оптическими окнами)
разработки Уральского оптико-механического завода (УОМЗ) ОЭС включает дневную
телевизионную систему, тепловизор (французского производства), лазерный
дальномер-целеуказатель и пеленгатор лазерного пятна. Кроме того, на первом
экземпляре Ка-52 под носовым обтекателем фюзеляжа на поворотной (в пределах +110°)
установке размещена круглосуточная обзорно-прицельная система (ОПС) "Ротор" с
двумя оптическими окнами, в одном из которых установлен датчик тепловизора "Виктор"
французской фирмы "Томсон". В дальнейшем вместо ОПС "Ротор" в доработанный
носовой обтекатель предполагается устанавливать часть модулей многорежимного
всепогодного и круглосуточного многофункционального радиолокационного комплекса
"Арбалет" с фазированной антенной решеткой

Другая часть этого комплекса, предназначенная для обнаружения воздушных целей,
будет размещена в обтекателе над колонкой несущих винтов. Понятно, что все
перечисленные системы одновременно устанавливаться на вертолет не будут,
конкретный вариант комплектации оборудования Ка-52 должен определять заказчик -
российский или зарубежный (камовцы не скрывают своих надежд на экспорт). В
соответствии с вариантом оснащения вертолета некоторым изменением может
подвергаться и его конструкция. Обзорно-прицельное оборудование Ка-52
обеспечивает круглосуточное обнаружение различных наземных целей, в том числе
подвижных и малоразмерных, днем (посредством оптической и телевизионной системы)
и ночью (тепловизором), а также в ограниченно сложных метеоусловиях (с помощью
радиолокационной аппаратуры). Измерение дальности до целей и их подсвет для
применения управляемого оружия (в том числе и с других вертолетов и даже
самолетов) производятся лазерным дальномером-целеуказателем, а поиск целей,
подсвеченных с других носителей, - пеленгатором лазерного пятна. Для
предупреждения о возможной угрозе Ка-52 и другим вертолетам группы со стороны
самолетов, вертолетов и наземных средств ПВО противника будут использоваться
надвтулочная РЛС из комплекса "Арбалет" и аппаратура бортового комплекса обороны.
Силовая установка. Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей ТВЗ-117ВМА,
трансмиссии, а также систем и устройств, обеспечивающих работу двигателей и
безопасность полета вертолета. Двигатель ТВЗ-117ВМА является одной из
модификаций семейства ГТД ТВЗ-117, хорошо зарекомендовавших себя на вертолетах
Ми-8МТ, Ми-14, Ми-24, Ка-27 и других. Это турбовальный двигатель со свободной
турбиной, воздушной системой запуска от турбо-привода. Компрессор двигателя
осевой, двенадцатиступенчатый, с поворотными лопатками входного направляющего
аппарата и направляющего аппарата первых четырех ступеней ротора, с двумя
клапанами перепуска воздуха из-за седьмой ступени компрессора. Камера сгорания
двигателя кольцевая. Турбина состоит из двухступенчатой осевой турбины
компрессора и свободной турбины. Крутящий момент от свободной турбины передается
на промежуточный редуктор, а с него - на главный. Мощность каждого двигателя на
взлетном режиме 2200 л. с. при удельном расходе топлива 137 г/(л.с. o ч).
Габариты двигателя 2055 * 650 * 728 мм. Отсеки основных двигателей и двигателя
вспомогательной силовой установки отделены от смежных отсеков противопожарными
перегородками. Охлаждение генераторов и радиаторов маслосистем двигателей,
редукторов, а также радиатора системы кондиционирования обеспечивается
вентилятором, который приводится во вращение от задней коробки приводов главного
редуктора. Синхронизация мощностей обоих двигателей осуществляется системой,
принцип действия которой основан на сравнении давления воздуха за компрессорами
двигателей в синхронизаторах мощности и корректировке подачи топлива в
зависимости от разности этих давлений.

Двигатели оборудованы пылезащитными устройствами центробежного типа (ПЗУ), а
также экранно-выхлопными устройствами (ЭВУ), смешивающими атмосферный воздух с
выхлопными газами и экранирующими горячие детали двигателей для снижения
заметности вертолета в ИК-диапазоне. Каждый двигатель имеет автономную масляную
систему, обеспечивающую смазку и отвод тепла от подшипников всех опор, приводов
и зубчатых передач двигателей. Трансмиссия включает главный и два промежуточных
редуктора и предназначена для передачи мощности основных двигателей на несущие
винты с изменением частоты вращения. Каждый промежуточный редуктор соединен со
свободной турбиной соответствующего двигателя непосредственно, а с главным
редуктором - соединительным валом. Для раздельного запуска двигателей, полета на
одном работающем двигателе или в режиме авторотации в главном редукторе
предусмотрены муфты свободного хода, посредством которых один или оба двигателя
отключаются от главного редуктора. На главном редукторе имеются передняя и
задняя коробки приводов, на которых установлены агрегаты вертолетных систем и
тормоз несущего винта. Смазка главного редуктора и коробок приводов, а также
промежуточных редукторов осуществляется автономными маслосистемами. Бортовая
вспомогательная силовая установка (ВСУ) служит источником сжатого воздуха для
турбопривода и системы запуска основных двигателей ТВЗ-117ВМА. Она включает
газотурбинный двигатель АИ-9В и воздухопривод.

Турбопривод обеспечивает проверку работоспособности вертолетных систем без
запуска основных двигателей в процессе технического обслуживания вертолета. При
работающем турбоприводе приводятся в действие бортовые генераторы, гидронасос
общей гидросистемы и маслонасос. Несущая система состоит из двух соосных
трехлопастных несущих винтов и агрегатов управления лопастями винтов. Верхний
винт (при виде сверху) вращается по часовой стрелке, нижний -против. Втулки
несущих винтов бесшарнирные; лопасти крепятся к ним с помощью торсионов.
Лонжероны лопастей представляют собой пустотелые балки переменного сечения с
промежуточной стенкой. Материал - стеклоуглепластик. К задней части лонжерона
приклеена хвостовая секция, обшивка и торцевые нервюры которой выполнены из
оргалита, сотовый наполнитель - из полимерсотопластика. Законцовка лопасти
стреловидная. Угол стреловидности 33°. Для аэродинамической регулировки лопастей
служат триммеры. Лопасти винтов оборудованы пиротехническими устройствами для
отстрела при катапультировании. Они сохраняют конструкционную стойкость при
поражении пулями калибра 12,7 мм и осколками снарядов калибра 20 мм.
Ударный вертолет Ка-52 Аллигатор (Hocum-B)
Топливная система вертолета включает два основных и четыре подвесных топливных
бака. Основные баки, передний и задний, являются расходными. Из переднего бака
топливо подается в левый двигатель, из заднего - в правый и двигатель
вспомогательной силовой установки. Основные баки соединены трубопроводом
кольцевания. В случае отказа одного из двигателей во второй подается топливо из
обоих баков, а при отказе насосов подкачки в одном из баков в оба двигателя
поступает топливо из второго основного бака. Основные топливные баки мягкие,
изготовлены из керосиностойкой резины и ткани. Днища и стенки баков на две трети
высоты протектированы слоем натурального каучука. Для предотвращения взрыва
топлива в случае поражения бака он заполнен пенополиуретановым эластичным
открытопористым наполнителем. Подвесные баки установлены на крыльевых балочных
держателях. Они соединены с о

Сообщение отредактировал RedJ - 9.5.2008, 19:34

[Ale3000]

Нашел полную информацию про армию РФ и для сравнения армия США:

США:

Авиация ВМС: Истребители: 20 Су-33, 90 Су-17, 35 МиГ-29, 30 Су-27. Бомбардировщики: 140 Ту-22М Backfire, 100 Су-24 Fencer. Противолодочные самолеты и вертолеты: 55 Ту-142 Bear-F, 50 Бе-12 Mail, 36 Ил-38 May, 70 Ми-14 Haze, 85 Ka-25 Harmone-A и 90 Ка-27 Helix. Транспорт: около 100 самолетов следующих типов: Ил-14 Crate, Ил-18 Coot, Ан-12 Cub, Ан-24 Coke, Ан-26 Curl и 8 Ту-16 Badger. Разведывательные самолеты и самолеты радиоэлектронной борьбы: 24 Ту-95 Bear, 6 Ту-22М, 20 Су-24. Вертолеты: около 100 Ми-8 и 50 Ми-6. Морская пехота: 100 танков ПТ-76, 80 БРДМ, 600 БТР-60, 50 ЗСУ-23-4. Береговая артиллерия и ракетные войска: 7 000 единиц.Армии мира. США

На вооружении армии США стоит такое количество наших самолетов и вертолетов? Это случайно не ошибка?

[RedJ]

На вооружении армии США стоит такое количество наших самолетов и вертолетов? Это случайно не ошибка?

Да ошибка, уже исправил...

Сообщение отредактировал RedJ - 9.5.2008, 19:27

[Saddam]

а у китая интересно какая армия? и индия

[RedJ]

Китай:

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Население: 1 293 239 тыс. чел. Военный бюджет 17 млрд долл.(2001). Регулярные ВС около 2 310 000 чел. (в т. ч. 130 000 женщин). Военизированные формирования (народная вооруженная полиция) 1 300 000 чел. Комплектование: по призыву. Срок службы 24 мес. Моб. ресурсы 361,3 млн чел., в т. ч. годных к военной службе 198,4 млн.

СВ: 1 600 тыс. чел., 7 военных округов, 21 общевойсковая армия (44 пехотные, 9 танковых и 6 артиллерийских дивизий), 12 танковых, 13 пехотных и 20 артиллерийских бригад, 7 вертолетных полков, 3 воздушно-десантные дивизии (сведены в воздушно-десантный корпус), 5 отдельных пехотных дивизий, отдельная танковая и 2 пехотные бригады, отдельная артиллерийская дивизия,34 отдельные артиллерийские бригады, 4 зенитные артиллерийские бригады, местные войска: 12 пехотных дивизий, горнопехотная и 4 пехотные бригады, 87 пб, 50 инженерных полков, 50 полков связи. Резерв: 1 000 000 чел., 50 дивизий (пехотных, артиллерийских, зенитных ракетных), 100 отдельных полков (пехотных и артиллерийских). Вооружение: около 9 200 танков (из них 1 200 легких), 5 800 БТР и БМП, 14 200 орудий ПА, 6 500 ПУ ПТУР, 3 000 РСЗО калибров 122, 130, 273 и 320 мм, 15 000 ЗАУ и ПУ ЗУР, 192 вертолета.

ВВС: 420 000 чел. (в т. ч. 220000 - в ПВО), около 4 000 б. с. Самолетный и вертолетный парк: 40 Н-5, 110 Н-6 (Ту-16), 300 Q-5, 2 500 J-6 (МиГ-19), 700 J-7 (МиГ-21), 180 J-8, 65 J-11 (Су-27), 40 Су-30МКК (в боевой состав не введены), 40 HZ-5 (Ил-28), 100 JZ-6, 18 ВАеТрайдент-1 Е -2Е, 25 Ил-14, 2 Ил-18, 15 Ил-76, 17 Ту-154М, 250 Y-5 (Ан-2), 40 Y-7 (Ан-24 и -26), 68 Y-8(Ан-12), 15Y-11, 8Y-12, 6 HY-6, 6 AS-332, 4 Белл 214, 30 Ми-8, 100 Z-5 (Ми-4), 50 Z-9 (SA-365N).

BMC: около 250 000 чел. (в т. ч. более 40 000 ср. ел.). Оперативные флоты: Северный, Восточный, Южный. Флот - эскадры: ПЛ (6), эскортных кораблей (7), МТК (3); учебная флотилия; 16 ВМБ; корабельный состав: ПЛАРБ пр. 092 Ся, 6 ПЛА (1 пр. 200и 5 пр. 091 Хань), 66 ПЛ (2 пр. 039 Сун, 4 пр. 636/877ЭКМ, 20 пр. 035 Минь, 40 пр. 033 Ромео), 21 ЭМ УРО (2 пр.956, 1 пр.054 Люхай, 2 пр. 052 Люйху, 16 пр. 051 Люйда), 41 ФР УРО (6 пр. 053 Цзянвэй-2, 4 пр. 053 Цзянвэй-1, 1 пр. 053 Цзянху-2, 27 пр. 053 Цзянху-1, 3 пр. 053/НТ Цзянху-3/4), 87 РКА (6 пр. 037/2 Хоуцзянь, 26 пр. 037/1 G Хоусинь, 30 пр. 021 Хуанфэнь, 25 пр. 024 Хэгу/Хоку), 15 ТКА пр. 025/026 Хучуань, 139 ПКА (95 пр. 037 Хайнань, 22 пр. 037/1 Хайцзюй, 2 Хайци), 98 АКА пр. 062 Шанхай-2 и 15 пр. 062/1 Хайчжуй, 39 МТК (27 пр. 010 Т-43, 8 Восао, 4 пр. 312), 1 ЗМ Волей, 18 ТДК (8 пр. 074 Юйтин, 7 пр. 072 Юйкань, 3 Шань), 24 СДК (1 пр. 073 Юйден, Юйдао, 22 пр. 079 Юйлин), 13 МДК пр. 074 Юхай, 44 ДКА (36 пр. 067 Юннань, 8 пр. 068/069 Юшинь), 10 ДКВП Цзиньша, 2 УК, 3 ТРС (2 Фусинь, Наныон), 9 ПБ ПЛ (3 Дайянь, Дачжи, 5 Далянь), 2 СС ПЛ, 2 СС, 1 ПМ, 25 ТР, 33 ТН, 53 специализированных судна (в т. ч. 5 КИК, 7 РЗК). 4 ЛВД, 51 БУК.

Авиация ВМС: 26 000 чел., 8 ад (27 an). Самолеты - до 685 (22 Хун-6, около 60 Хун-5, 40 Цян-5, 295 Цзянь-6, 66 Цзянь-7, 54 Цзянь-8, 7 Шуйхун-5, 50 Y-5, 4 Y-7, 6 Y-8, 2 Як-42, 6 Ан-26, 53 FT-6, 16 JJ-6, 4 JJ-7); вертолеты - 43 (63 А-321/Чжи-8, 10 Чжи-9А, 10 Ка-28).

Морская пехота: около 10 000 чел., 1 бригада (батальоны: 3 пб, 1 мб, 1 - плавающих танков, 1 артдивизион), подразделения СпН. Вооружение: танки Т-59, Т-63, БТР, 122-мм орудия ПА, РСЗО, ПТРК, ПЗРК.
БОХР: 28 000 чел., 25 районов, 35 ракетных и артиллерийских полков (ПКРК Хайин-2 и -4, 85-мм, 100-мм и 130-мм орудия).

Индия:

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Население: 1 029 548 тыс. чел. Военный бюджет 15,6 млрд долл.(2001). Регулярные ВС 1 263 000 чел. Резерв 535 000 чел., в т. ч. СВ - 300000, ВВС - 140000, ВМС - 55000, территориальные войска - 40 000. Военизированные формирования 1 066 000 чел., в т, ч. национальные силы безопасности - 7 400. специальные военизированные силы - 3 000, специальные пограничные силы - 9 000, раштрийские стрелки - 36 000, силы боевого охранения - 31 000, полиция на индо-тибетской границе - 30000, ассамские стрелки - 52 000, силы охраны железных дорог - 70 000, центральные силы промышленной безопасности - 88 600, полиция центрального рез. - 160000, пограничные силы безопасности - 174 000, БОХР - около 5 000, силы вооруженной провинциальной полиции - 400 000. Комплектование: на добровольной основе. Моб.ресурсы 270 млн чел., в т. ч. годных к военной службе 159,7 млн.

СВ: 1 100 тыс. чел., 5 военных округов, 4 полевые армии, армейских корпусов, 35 дивизий (3 бронетанковые. 4 быстрого реагирования, 18 пехотных, 9 горнопехотных, артиллерийская), ракетный полк, 15 отдельных бригад (7 бронетанковых, 5 пехотных, 2 горнопехотные, воздушно-десантная), 4 зенитные артиллерийские. 3 инженерные бригады, ракетный полк, Территориальная армия: 355 отдельных частей.

Вооружение: 3 - 5 ПУ ОТР Притхви, 3 444 танков (700 Т-55, 1500 Т-72, 40 Т-90, 1 200 Виджаянта, 14 Арджун), 90 легких танков ПТ-76, 1 350 БМП, 100 БРДМ-2, 317 БТР, 4 175 буксируемых орудий, 180 СГ, 150 РСЗО, более 1 200 минометов, 4 024 орудий ЗА, около 1 725 ЗРК, 150 вертолетов АА.

ВВС: 110 000 чел., 772 б. с., 32 б. в. Самолетный и вертолетный парк: 73 МиГ-29, 10 Су-30МК, 79 МиГ-23 (БН, МФ и УМ), 147 МиГ-27, 317 МиГ-21 (БИС, МФ, ПФМА, ФЛ и У), 94 Ягуар, 8 МиГ-25 (Р и У), 35 Мираж-2000 (Н и ТН), 12 Канберра (В58, PR-57 и PR-67), 2 Боинг 707,4 Боинг 737.4 HS-748, 105 Ан-32,43 Do-228, 25 Ил-76, 120 Киран-1, 56 Киран-2, 38 Хантер (F- 56, Т-66), 34 Ми-25 и Ми-35, 80 Ми-8, 37 Ми-17, 10 Ми-26, 20 Читак, 2 Ми-24, более 280 ЗУР.

ВМС: 53 000 чел. (в т. ч. 1 000 в МП, около 2 000 женщин). Оперативные командования: Западное, Восточное, Южное, Дальневосточное. Флот: 17 ПЛ (4 пр. 209/1500, 10 пр. 877ЭМ, 3 пр. 641), 1 АВЛ Гермес. 8 ЭМ УРО (3 Дели, 5 пр. 61 МЭ), 2 ФР УРО Брахмапугра, 8 ФР (5 Линдер, 3 пр. 159А), 24 КОРВ (1 пр. 1234Э, 3 пр.25А, 4 Хукри, 4 пр.1241.2, 12 пр. 1241РЭ ), 2 РКА пр. 205, 6 ПК Сукания, 12 ПКА, 10 ДК (2 ТДК Магар, 8 пр. 773), 50 ДКА. 17 МТК(12 пр. 266М, 5 пр. 1258), 1 ОИС, 12 ГИСУ, 2 УК (вт. ч. Линдер), 2 учебных парусных судна, 36 ВСУ (в т. ч. 1 ПБПЛ, 3 ТНЗ, 8 Tti), 2 БУК.

Авиация ВМС: 5 000 чел. Эскадрилий: самолетов - 8 (2 ишаэ, 2 паэ, 1 раз, 1 таэ, 2 угаэ); вертолетов - 9 (6 аэ ПЛВ, 1 аэ ПСП, 2утаэ). Самолеты - 105 (21 Си Харриер FRS.51, 24 Миг-29К, 10 Ту-142, 27 Dо-228, 5 Ил 38, 18 Дефендер), вертолеты - 81 (24 Си Кинг Mk42/VB/C, 17 Ка-28, 23 SA-319B, 17 Ка-25).

БОХР: около 5 000 чел., 12 ПК (3 Самар, 9 Викрам), 21 ПКА, 16 катеров. Самолеты - 17 Do-228, вертолеты - 15 Читак.

(по материалам журнала "Зарубежное военное обозрение")

http://topgun.rin.ru





Смешно... По данным этой статистики получается, что на вооружение индийской армии стоят 40 Т-90, а у нас не одного...

[Saddam]

да.....
наша проблема не сколько техника, а возможность количества мобилизированного войска!
у китая 500млн окола, ни х... себе, даже представить трудно сколько это народу.. .
вот еслиб было бы нас как китайцев, ну или хотя бы 1\2 или 1\3 от их колличества, нас боялись бы больше... .

Сообщение отредактировал Saddam - 13.5.2008, 19:56

[RedJ]

Главное не количество, а качество, пусть у нас будет меньше армия зато это будут проффесионалы. И про технику: лучше в 2 раза меньше танков, но они будут новыми...

[Maximilian]

Т-90 в данный момент старыми не бывают))) А вот если сравнить с Т-34...

[Saddam]

эт точно, главное не количество, а качество!

[Maximilian]

Если на то пошло, то главное - наличие.

[Saddam]

Если на то пошло, то главное - наличие.

да ладно уж у китая нет даже тех танков, которые есть у нас, я молчу даже о количестве.

[Maximilian]

Согласе, даже если у Китая проблему с количеством.... кончаем короч флудить.