Сейчас обсуждают

[gcrepmvbx]

Ребята, скоро неожиданно наступит зима, и многие автолюбители уже задумываются, а какую резину ставить или продолжать рулить не переобуваясь???

Какое ваше мнение ?

[Moby]

 Шипы или гладкая

если по трассе гоняешь часто, то липучка, а если по городу то шипы, хотя я во всяком случае бы взял шипы..... безопасность выше! особенно с нашим климатом)

Сообщение отредактировал Moby - 10.9.2008, 10:21

[Caldinovod]

Шипы однозначно...всю зиму отьездил на Amtel Nord Master st-310 абалденна...держит хорошо по снегу как трактор...живу за городом так дороги не чистят так всю зиму сам пробивался и ниразу не сидел...
Кста еще вот интересное наблюдение...

Две Toyota Caldina GT-T на одной стоят бриджи MZ липа а на другой амтелы шипы....в одном и том же повороте на одной и той же скорости калдина на липучке пошла в занос а на шипах даже не снесло ось...все происходило на играх дозор...скорость большая...так что я за шипы!

[b-boyViT]

Машине массой 1600 кг даже липучками не удасться ухватиться за дорогу

[gcrepmvbx]

По моему мнению, шиповка нужна на дорогах, покрытых снежным накатом, а если у нас в городе чистят дороги и к тому же посыпают реактивами, то достаточно липучки. А сразу после снегопада без разницы. На чистом асфальте шипы не очень эффективны.
А всесезонка , думаю, полный маразм. Не для нашего климата. Не может одна резина хорошо ходить в + 40 и - 40 ! Она может ходить одинаково плохо.

[Moby]

На чистом асфальте шипы не очень эффективны.

ну не знаю, если ток разгон дольше, а отрмозит она как вкопанная на асфальте!!!

По моему мнению, шиповка нужна на дорогах, покрытых снежным накатом,

в барнауле большинство таких!!!!
я уж молчу о дворовых проездах! там реально дорогу накатывать приходиццо самому!!

[gcrepmvbx]

ну не знаю, если ток разгон дольше, а отрмозит она как вкопанная на асфальте!!!

Резина прилипает к асфальту лучше, а железо просто скользит по асфальту.
Есть такое понятие, как коэффициент скольжения.

[Moby]

Резина прилипает к асфальту лучше, а железо просто скользит по асфальту.
Есть такое понятие, как коэффициент скольжения.

Есть такая теория как собственная практика!

Кстати, как себя ведёт липучка на зимней "каше"???

[gcrepmvbx]

Есть такая теория как собственная практика!

Кстати, как себя ведёт липучка на зимней "каше"???

На зимней каше лучше всего себя ведёт резина с глубоким протектором типа вездеход.

Липучка и шипы просто скользят.

Собственная практика против науки пшик.

Наука позволяет сравнить одинаковые шины на разных покрытиях и разные шины на одинаковых покрытиях.

Можно найти данные в инете. У меня нет желания, я просто это уже знаю.

А собственная практика единичный случай.

[lexxij]

Безопасность прежде всего зависит от собственного разума, а потом уж от резины. Когда-то проездил всю зиму на лысой резине(не говоря уж о шипах) и не было аварийных случаев ( ну кроме как трогаться иногда нелегко). Интересное наблюдение: Чел покупает шипованную дорогую резину со словами "вот мне теперь не страшен гололед" и в течении зимы становится постоянным клиентом жестянщика. Что - резина виновата? А голову не купишь.
Вот прошлый год рулил на шипах, в этом тоже собираюсь. А при первых заморозках выбираюсь глухой ночью на безлюдную дорогу и начинаю " привыкать" к зиме. Помогает.

[gcrepmvbx]

Безопасность прежде всего зависит от собственного разума, а потом уж от резины. Когда-то проездил всю зиму на лысой резине(не говоря уж о шипах) и не было аварийных случаев ( ну кроме как трогаться иногда нелегко). Интересное наблюдение: Чел покупает шипованную дорогую резину со словами "вот мне теперь не страшен гололед" и в течении зимы становится постоянным клиентом жестянщика. Что - резина виновата? А голову не купишь.
Вот прошлый год рулил на шипах, в этом тоже собираюсь. А при первых заморозках выбираюсь глухой ночью на безлюдную дорогу и начинаю " привыкать" к зиме. Помогает.

+1.

А на скользкой дороге проще трогаться на второй передаче.

А это про шины.

http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=154&Art=164

[b-boyViT]

gcrepmvbx опять начал что-то непонятное собирать. По асфальту ты крут и рулишь, потом с горки к светофору буешь подъезжать, а там ледок и без разницы какая скорость, ведь зимой большинство аварий из-за того что сантиметров 10-15 не хватило чтоб остановиться. Да и прошлой зимой рано переобулись, а потом снег выпал - это ппц какой-то, на Тазиках может еще как-то они легкие все-таки

[gcrepmvbx]

gcrepmvbx опять начал что-то непонятное собирать. По асфальту ты крут и рулишь, потом с горки к светофору буешь подъезжать, а там ледок и без разницы какая скорость, ведь зимой большинство аварий из-за того что сантиметров 10-15 не хватило чтоб остановиться. Да и прошлой зимой рано переобулись, а потом снег выпал - это ппц какой-то, на Тазиках может еще как-то они легкие все-таки

Я выражаю своё мнение, За 20 лет своего стажа за рулём оно у меня есть. А если ты крут на льду, ты не застрахован от удара в задницу. А если тебе всегда не хватает 15 см, зачем садиться за руль? Ну и что ты зимой на тазик не содишься ? Ты сам себе противоречишь.

Сообщение отредактировал gcrepmvbx - 13.9.2008, 17:06

[b-boyViT]

Я выражаю своё мнение, За 20 лет своего стажа за рулём оно у меня есть. А если ты крут на льду, ты не застрахован от удара в задницу. А если тебе всегда не хватает 15 см, зачем садиться за руль? Ну и что ты зимой на тазик не содишься ? Ты сам себе противоречишь.

Рас ты такой крутой, то должен знать как вести себя на дороге, чтобы не получить удар сзади. Есть люди которые способны быть водителями, а есть такие что хоть 20 хоть 30 лет стажа, а ездить так и не умеют, Причем тут ты на тазик не садишься, мне оно зачем? Где ты увидел противоречие, хоть свои посты читаешь, а то у тебя помойму все мыли путаются и толком ничего не разобрать. Причем тут мне не хватает 15 см, я что про себя что-то говорил, ппц сам себе на уме человек короче

[kasim88]

без шипов(зимняя) норм

[gcrepmvbx]

Рас ты такой крутой, то должен знать как вести себя на дороге, чтобы не получить удар сзади. Есть люди которые способны быть водителями, а есть такие что хоть 20 хоть 30 лет стажа, а ездить так и не умеют, Причем тут ты на тазик не садишься, мне оно зачем? Где ты увидел противоречие, хоть свои посты читаешь, а то у тебя помойму все мыли путаются и толком ничего не разобрать. Причем тут мне не хватает 15 см, я что про себя что-то говорил, ппц сам себе на уме человек короче

??? ??? Короче, всё. Договорились.

[citizen]

Шипы однозначно!

А вот в статье на которую дал ссылку gcrepmvbx ( http://www.autofaq.ru/Default.asp?Sect=154&Art=164 ) очень много интересного
например вот

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Зимние шины: 6 заблуждений

Шесть самых распространенных заблуждений при использовании зимних шин

Заблуждение первое Применение зимних шин оправданно даже на одной оси. Это самая распространенная ошибка среди автолюбителей. Таким образом на "Жигулях" решается только проблема проходимости и трогания с места. В такой комплектации "классика" будет плохо поворачивать и тормозить - передние колеса остаются "скользкими", а ведь именно передок обеспечивает торможение и управляемость. Но самое страшное происходит, когда экономят на зимних шинах владельцы переднеприводных машин. Казалось бы, установкой таких колес впереди решаются все проблемы - проходимости, старта, торможения и управляемости - ведь все это обеспечивают передние ведущие колеса. Приходит чувство успокоенности и вседозволенности. И вот тогда случается страшное. На одном из скользких поворотов задняя ось неожиданно срывается в занос и послушный до сих пор автомобиль вдруг разворачивается задом вперед и вылетает с дороги. Единственный выход из этой ситуации - добавить газ, чтобы вытащить автомобиль из заноса. Но это очень сложно морально (действие противоестественно нормальным человеческим реакциям, очень хочется газ сбросить или затормозить), да и места для таких действий на дороге обычно не хватает. Не экономьте на зимних шинах, особенно на переднем приводе - такая экономия выйдет боком. Ставьте зимние шины на все четыре колеса!

Заблуждение второе Шип работает только на чистом, сухом льду толщиной более 1 мм. Опять заблуждение чистой воды. Шип работает всегда - и на снегу, и на любом льду, даже очень тонком. И даже на мокром, со слоем воды сверху. Правда, эффективность его в последнем случае сильно падает. Но любая, даже самая хорошая шина без шипов в такой ситуации ведет себя намного хуже!

Заблуждение третье На чистом асфальте шипы тупятся. Да, но только в тех шинах, которые не предусмотрены для шиповки. Кстати, у нас в продаже можно встретить с шипами даже "всесезонку" Бл-85 - подобных шипованных шин хватит совсем ненадолго. В хороших протектор (его рисунок, нарезка), состав резины и шипы подобраны таким образом, чтобы все изнашивалось одновременно. При этом величина выступания шипа над поверхностью покрышки остается неизменной. Кстати, не совсем корректно говорить о том, что тормозной путь на асфальте благодаря шипам увеличится. Действительно, может увеличиться, если тормозить "юзом". Но уж если на льду надо тормозить не "в пол", то на асфальте-то зачем так делать?

Заблуждение четвертое Выпадение 2-3 шипов приводит к дисбалансу. Это предположение применимо только к шинам, шипованным случайными шипами. Фирменный легковой шип сегодня весит в пределах одного грамма, так что потеря даже трех соседствующих приведет к дисбалансу не более чем в три грамма.

Заблуждение пятое На скользкой дороге следует снизить давление в шинах. Совершенно неправильные действия, так как при этом увеличивается площадь пятна контакта шины с дорогой, что приводит к снижению удельного давления. В итоге сцепление шины со скользкой дорогой ухудшится. <

Заблуждение шестое Прерывистое торможение уменьшает тормозной путь. К сожалению, среди автолюбителей бытует подобное мнение. И вновь это - заблуждение! Тормозной путь "юзом" на скользкой дороге всегда меньше, чем при прерывистом торможении. Кто не верит, может проверить сам. Мало того - разница в тормозных путях ("юзом" и прерывисто) у скользких шин будет больше, чем у хороших зимних. Дело в том, что после того как на заблокированное колесо перестают действовать тормозные силы, ему надо раскрутиться, а на льду ему проще скользить и зацепиться для раскрутки не за что. Самое эффективное торможение - на грани блокирования (даже по теории - с 15%-ным проскальзыванием). Однако, овладеть таким способом торможения очень сложно. К тому же нельзя требовать от всех "частников" умения ювелирной работы ногой. Вот здесь и выходит на первый план такое понятие, как удобство торможения, информативность поведения шины при торможении. Одна срывается в "юз" резко, другая обеспечит своеобразный подсказывающий скачок усилия на педали тормоза перед тем как заблокироваться даже на льду. Кстати, первые из только что появившихся в свое время антиблокировочных систем тормозов значительно увеличивали тормозной путь автомобиля, так как их задача была - обеспечить управляемость при торможении. Только системы последних поколений стараются сократить тормозной путь. Так что зимние шины в основном ориентированы на торможение "юзом". Хотя все чаще встречаются такие, что созданы специально для АБС.

Подведем черту Шипованные шины имеют преимущество перед нешипованными по тормозному пути на льду от 20 до 50%, на снегу - от 5 до 10, на асфальте же он увеличивается на величину до 5%, причем, если тормозить "юзом". При старте и разгоне на льду выигрывают до 30%, на снегу - до 10. Что же предпочесть? Думаю, что вопрос: "Как ездить: с шипами или без?" - сродни Гамлетовскому. Каждый на него должен ответить сам. К тому же любые шины - и с шипами, и без них - могут быть плохими и хорошими. И в некоторых ситуациях хорошие нешипованные шины могут оказаться лучше плохих шипованных. А еще надо помнить, что даже самая захудалая шипованная шина имеет меньший тормозной путь, чем такая же нешипованная. Это значит, что в критической ситуации на дороге со снегом и льдом автомобиль на них остановится на несколько метров раньше, чем на нешипованных. Тех самых два-три метра, которых частенько не хватает в аварийных ситуациях. С шипами можно везде ездить, не напрягаясь. Только не думайте, что даже на самых хороших шипованных шинах автомобиль будет вести себя, как летом на сухом, чистом асфальте! Не имеет смысла применение шипов лишь там, где дороги всегда чистые. Например, в Москве, где все улицы поливают солевым раствором и поэтому снега и льда на них практически нет. В Тольятти же и льда, и снега на дорогах хватает, особенно во дворах, внутриквартальных проездах, арках и т.п. Так что пусть каждый решает сам: "С шипами или без?".

"7 Верст"

[Caldinovod]

так харошь тут письками мериться а то отправлю зачинщиков в рид онли...

[gcrepmvbx]

Для развития темы :

http://www.autorambler.ru/journal/events/1....2008/560942302

Мэр Москвы Юрий Лужков планирует запретить использование шипованных покрышек из-за того, что они портят дороги.

На очередные вопросы об улучшении трасс он ответил претензией к автолюбителям: "Железные "колючки", как наждак, выедают асфальт, оставляя в нем колеи". По мнению градоначальника, это одна из основных причин порчи асфальта в столице, которая требует незамедлительных мер по ее устранению.

Как бы "бредово" это ни выглядело, в некоторых странах эксплуатация автомобилей с шипованными колесами действительно запрещена. Например, в Германии. Нам же остается готовиться к худшему, но надеяться на лучшее.






Авто.Ytro.ru, 15 сентября 2008

[EToS]

В Москве - может быть и имеет смысл. Там зима куда более мягкая, да и открытого льда нет в городе, обслуживание дорого совсем на другом уровне.
Про Германию - вспомните, сколько по телевиору показывали как они там бьются чуть снег выпал.