КАРТА САЙТА
Sibnet.ru
Sibnet.ru

Sibnet.ru — это информационно-развлекательный интернет-проект, ориентированный на широкий круг Сибирского региона.
По данным Rambler Top100, Sibnet.ru является самым популярным порталом в Сибири.

Контакты:
АО "Ринет"
ОГРН 1025402475856
г. Новосибирск, ул. Якушева, д. 37, 3 этаж
отдел рекламы:
(383) 347-10-50, 347-06-78, 347-22-11, 347-03-97

Редакция: (383) 347-86-84

Техподдержка:
help.sibnet.ru
Авторизируйтесь,
чтобы продолжить
Некоторые функции доступны только зарегистрированным пользователям
Неправильный логин или пароль

Внимание! Теперь для входа на форум необходимо вводить единый пароль регистрации сервисов sibnet.ru!

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Что делать, если двигатель заглох и не заводиться, практическое руководство по устранению неисправностей
Caldinovod
сообщение 10.5.2008, 2:37
Сообщение #1


Toyota in my life...
Group Icon


Группа: VIP
Сообщений: 660
Регистрация: 31.8.2007
Из: Барнаул...гараж))
Пользователь №: 5 095



Репутация:   39  


В больше степени это относится конечно к нашему автопрому ибо в статье таковой и рассматривается smile.gif

Что делать, если двигатель заглох и не заводиться



Двигатель остановился, пускается стартером, но прекращает работать после выключения стартера

Представьте себе, читатель, вы в отличную погоду едете по хорошей дороге и при достаточном количестве топлива в топливном баке. Кажется, ничто не предвещает неприятностей, как вдруг... двигатель без всякой причины перестает работать. Что делать?

Не пытайтесь пустить двигатель стартером, иначе только "посадите" аккумуляторную батарею. Однако для проверки неисправности в системе зажигания кратковременную попытку пуска двигателя стартером можно произвести. При этом необходимо следить за отклонением стрелки амперметра (на разряд) во время вращения коленчатого вала двигателя стартером. Если двигатель начал работать, но работает только до того момента, пока включен стартер, а стрелка амперметра осталась неподвижной - значит, причиной внезапной остановки двигателя является перегорание дополнительного резистора катушки зажигания, из-за которого не включается цепь низкого напряжения в системе зажигания.

Для проверки исправности дополнительного резистора используют контрольную лампу, конец одного провода которой соединяют с массой автомобиля, а конец другого подсоединяют поочередно к зажимам ВК и ВКБ катушки зажигания. Если лампа будет гореть при подключении провода к зажиму ВКБ и не гореть при подключении к зажиму ВК, то дополнительный резистор сгорел.

После выявления причины остановки двигателя нужно замкнуть накоротко зажимы ВК и ВКБ катушки зажигания. Это позволит пустить двигатель на непродолжительное время, чтобы отъехать на автомобиле в удобное для устранения неисправности место. Однако нельзя долго ехать с замкнутыми накоротко зажимами катушки зажигания. В противном случае через несколько километров катушка зажигания обязательно сгорит, и автомобиль придется буксировать.

Для устранения этой неисправности необходимо разобрать изолятор дополнительного резистора и соединить перегоревшие концы его спирали. Затем при первой же возможности заменить поврежденный дополнительный резистор катушки зажигания.

Чтобы в дальнейшем избежать внезапной остановки двигателя на дороге от такой неисправности, можно временно вместо катушки зажигания с дополнительным резистором поставить на автомобиль без всяких переделок катушку зажигания типа Б-117, которая не имеет дополнительного резистора и применяется на легковых автомобилях ВАЗ, оборудованных контактной системой зажигания.

Двигатель перестал работать, и его не удается пустить

Если же пустить двигатель не удается стартером, а погода хороша и бак полон, как в первом случае, советуем опять искать неисправность в системе зажигания.

Неисправности могут быть следующие:
замасливание, загрязнение или обгорание контактов
прерывателя-распределителя зажигания;
неисправность (пробой) конденсатора распределителя зажигания;
пробой изоляции вторичной обмотки катушки зажигания;
нарушение контакта в местах подсоединения проводов к приборам системы зажигания.

Если контакты прерывателя-распределителя зажигания замаслены и загрязнены, то их следует протереть тканью, смоченной в бензине, а затем - сухим материалом, не оставляя волокон на контактах. При обгорании же контактов их необходимо зачистить плоским бархатным напильником, протереть материалом, смоченным в бензине, а затем сухой тканью. При правильной зачистке контакты прерывателя должны соприкасаться всей поверхностью. Нельзя применять для зачистки контактов наждачную бумагу, оставляющую на поверхности твердые частицы наждака, которые приводят к сильному искрению и быстрому изнашиванию контактов! Чтобы проверить исправность конденсатора распределителя зажигания, провод конденсатора нужно отсоединить от вывода прерывателя и для установки контактов прерывателя в замкнутое положение провернуть вручную коленчатый вал двигателя. Затем следует включить зажигание и пальцами руки разомкнуть контакты прерывателя, между которыми должно наблюдаться сильное искрение. После этого надо соединить провод конденсатора с выводом прерывателя и вновь разомкнуть контакты. Конденсатор исправен, если искрение между контактами уменьшится. Пробитый конденсатор необходимо заменить новым. Для временного устранения неисправности можно использовать конденсатор от электрического звукового сигнала автомобиля или радиоконденсатор емкостью 0,17...0,25 мкФ. Для проверки исправности катушки зажигания следует снять крышку распределителя зажигания, установить контакты прерывателя в замкнутое положение, провернув коленчатый вал двигателя, и вынуть провод высокого напряжения из центрального вывода крышки распределителя. После этого нужно включить зажигание, приблизить конец провода высокого напряжения к головке цилиндров двигателя на расстояние 5...7 мм и разомкнуть контакты прерывателя. Если катушка зажигания исправна, между проводом и головкой цилиндров двигателя должна появиться искра, отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания, она требует замены.

Проверку годности катушки зажигания можно выполнить и другим способом: без снятия крышки распределителя зажигания. С этой целью надо отсоединить от крышки распределителя зажигания провод высокого напряжения и поднести его конец к головке цилиндров двигателя. Размыкание цепи низкого напряжения необходимо производить не контактами прерывателя-распределителя зажигания, а отсоединением провода низкого напряжения от вывода катушки зажигания.

При неисправной катушке зажигания искры между концом провода высокого напряжения и головкой цилиндров двигателя не будет. Этот способ проверки катушки зажигания целесообразно применять во время дождя, так как снимать крышку распределителя зажигания не нужно и исключено замыкание контактов прерывателя-распределителя зажигания.

Для определения нарушения контакта в местах подсоединения проводов низкого напряжения к приборам системы зажигания надо выключить зажигание и разомкнуть контакты прерывателя-распределителя зажигания. При этом один конец провода контрольной лампы нужно подсоединить на массу, а другой - последовательно присоединить к входному и выходному выводу выключателя зажигания, входному и выходному выводам катушки зажигания, а также к выводу низкого напряжения прерывателя-распределителя зажигания. Нарушение контакта будет на том участке цепи, в начале которого контрольная лампа загорается, а в конце - гаснет. Выявленную неисправность нужно устранить.

Двигатель остановился во время проливного дождя и не запускается Но вот погода испортилась, пошел проливной дождь. Неожиданно двигатель остановился, и его не удается пустить. Повторяем, не пытайтесь пустить двигатель стартером, иначе "посадите" аккумуляторную батарею! Причиной внезапной остановки двигателя при проливном дожде, как правило, является вода, попавшая на приборы и провода системы зажигания и приводящая к утечке тока высокого напряжения. Советуем посидеть в кабине автомобиля несколько минут и подождать. Обычно за это время влага, попавшая на провода и приборы системы зажигания, успевает испариться. Затем спокойно пускайте двигатель и продолжайте свою поездку.

Двигатель остановился после проезда брода

Теперь представим такую ситуацию: вам пришлось на большой скорости переехать брод, и после этого двигатель перестал работать. Что предпринять в этом случае? Причиной внезапной остановки двигателя может быть попадание воды на приборы систем зажигания - катушку или распределитель зажигания, что и вызвало утечку тока высокого напряжения. В подобных случаях советуем вытереть воду с приборов и проводов высокого напряжения системы зажигания и дать им немного высохнуть. После этого можно пускать двигатель и продолжать путь.

Двигатель остановился при движении на подъеме

Почему это происходит? Остановка двигателя на подъеме может произойти от переполнения топливом поплавковой камеры карбюратора, вследствие заедания игольчатого клапана. В этом можно легко убедиться, выйдя из кабины и подняв капот - запах бензина или его бульканье свидетельствуют о такой причине. Для устранения неисправности необходимо отвернуть пробку поплавковой камеры карбюратора и слить бензин в какую-либо емкость, но так, чтобы он не попал на двигатель. Затем следует завернуть пробку, постучать по карбюратору рукояткой отвертки для открытия игольчатого клапана, подкачать вручную топливо в карбюратор и после этого можно пускать двигатель.

Двигатель остановился в жаркое время года и не пускается

Причиной этой неисправности может явиться образование паровой пробки в топливном насосе или подводящем к нему топливопроводе, которые нагреваются. В результате топливо закипает, и образовавшаяся паровая пробка вызывает прекращение подачи топлива в карбюратор. В этом случае следует охладить топливный насос, отстойник фильтра тонкой очистки топлива и подводящий топливопровод, полив их холодной водой или положив мокрую тряпку. Но будьте предельно осторожны со стеклянным стаканом-отстойником: при охлаждении он может лопнуть. После охлаждения двигатель можно пускать. Двигатель перестает работать при малой частоте вращения коленчатого вала Во время движения двигатель хорошо работает при большой частоте вращения коленчатого вала, при средней начинает "стрелять" карбюратор, а при малой двигатель останавливается. Причиной этой ситуации является засорение топливного жиклера системы холостого хода карбюратора. Для устранения неисправности необходимо вывернуть жиклер из карбюратора, продуть его сжатым воздухом или промыть в бензине.

источник


» Спасибо сказали: «
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
b-boyViT
сообщение 11.5.2008, 18:48
Сообщение #2


break dance - состояние души
Group Icon


Группа: Sibnet-club
Сообщений: 2 504
Регистрация: 26.2.2008
Пользователь №: 22 281



Репутация:   53  


На иностранных машинах, какая либо неиспраность, сопровождается соответствующими индикаторами и/или сигналами.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
KondratKO
сообщение 11.5.2008, 19:12
Сообщение #3


Сжечь всех на костре!
*****


Группа: Banned
Сообщений: 1 527
Регистрация: 8.12.2007
Из: Барнаул - столица Мира!
Пользователь №: 12 830



Репутация:   255  


Цитата(b-boyViT @ 11.5.2008, 18:48) *

На иностранных машинах, какая либо неиспраность, сопровождается соответствующими индикаторами и/или сигналами.

Довелось мне ехать на мерседесе, с190, 85-го года выпуска, в Бийск %) Под Контошино, оборвало клапан, и почему то никакие индикаторы и сигналы не указали на это laugh.gif Пока движку не вскрыли)))
ЗЫ. Пришлось до Бийска на буксире ехать wink.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
b-boyViT
сообщение 22.7.2008, 1:14
Сообщение #4


break dance - состояние души
Group Icon


Группа: Sibnet-club
Сообщений: 2 504
Регистрация: 26.2.2008
Пользователь №: 22 281



Репутация:   53  


Мерсы эти отстой они только к 2000 году додумались на японцев посмотреть
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
shatlnk
сообщение 19.8.2008, 19:30
Сообщение #5


Знал бы прикуп, жил бы в Сочи.....
Group Icon


Группа: Sibnet-club
Сообщений: 661
Регистрация: 19.3.2008
Из: дом родной!!!
Пользователь №: 25 857



Репутация:   76  


"не знаеш в чём дело - на буксир цепляй, дешевле будет., а еслив умный всё знаеш. и руки от куда надо растут. больше 30 минут непростоиш."

всякое бывало с 1995г. , и на буксир и сам устранял (когда тяму хватало), ешо не разу придерживание своему высказыванию неподводило.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
tar_romka
сообщение 19.10.2008, 13:51
Сообщение #6


Молчун
Group Icon


Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 19.10.2008
Пользователь №: 55 674



Репутация:   1  


советы конечно....зашибись....только как девушке найти под капотом карбюратор...чтобы по нему постучать
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Obgaidze
сообщение 24.11.2008, 16:56
Сообщение #7


Поддерживает разговор
Group Icon


Группа: Sibnet-club
Сообщений: 148
Регистрация: 20.12.2007
Пользователь №: 14 141



Репутация:   67  


Не правильно!!!!! Нужно вызывать эвакуатор и угонять эвокуатор когда он приедит!!!!!!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
White_Ice
сообщение 21.1.2009, 17:53
Сообщение #8


Хочу домашний, безлимитный... банкомат
Group Icon


Группа: Sibnet-club
Сообщений: 3 127
Регистрация: 13.1.2009
Из: Полысаево
Пользователь №: 74 180



Двигатель перестал работать и его неудаётся запустить. Причин может быть множество. И в первую очередь я считаю надо проверить поступает ли топливо.У меня было такое, что движок заглох ни с того ни с сего прям на ходу. Я остановился и начал сразу проверять поступает ли у меня топливо и аказалось что сломался бинзонасос. На улице было -23 градуса и в чужом городе, если бы я полез в зажигание и так далее.... я бы замёрз там нафиг. А так я побежал в магазин купил новый бензонасос поставил и поехал ))
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
gcrepmvbx
сообщение 22.1.2009, 0:08
Сообщение #9


Просто кот. Голубоглазый.
Group Icon


Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190



Репутация:   716  


Один раз встал колом как раз напротив стервиса. - пропала искра напроч.
Нашёл электрика, тот час копался, поменял всё что можно- хрен в сумке !!
Не знаю, говорит. Думаю, надо буксир и тащить домой. Дай на последок ещё раз посмотрю все провода.
И нашел, к трамблёру прдходят три проводка, вот один и отгорел внутри оболочки- снаружи не видно.
Зачистил, на сопли присобачил, завёл, помахал электрику и спокойно поехал по делам. Дома пропаял как надо. Вот тебе и стервис.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Lider1
сообщение 1.3.2009, 12:50
Сообщение #10


Молчун
Group Icon


Группа: Пользователи
Сообщений: 69
Регистрация: 5.9.2008
Пользователь №: 48 045



Репутация:   -11  


Да канечно смотря какие условия. Если встанеш по среди трассы в -30 то ты её и ремонтировать не будеш,а попутки начнёш тормозить что бы дотащили.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
OtherSide
сообщение 15.3.2009, 22:45
Сообщение #11


Любит поговорить
Group Icon


Группа: Sibnet-club
Сообщений: 297
Регистрация: 4.11.2007
Пользователь №: 9 493



Репутация:   6  


полезная статья, распечатаю smile.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Antifriz
сообщение 27.3.2009, 0:56
Сообщение #12


Поддерживает разговор
Group Icon


Группа: Sibnet-club
Сообщений: 100
Регистрация: 12.2.2009
Пользователь №: 82 261



Репутация:   1  


спс за статейку много полезного есть
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Firefighter
сообщение 13.12.2009, 2:40
Сообщение #13


Молчун
Group Icon


Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 21.5.2009
Из: Белово
Пользователь №: 106 982



Репутация:   0  


Статья старая, больше ориентирована на отечественную карбюраторную классику и грузовики, а инжекторные автомобили остались почти не у дел (частично к ним подходит описание поиска неисправности электроснабжения системы зажигания, и совсем маленько - система питания). Да и рассчитана лишь на тех водителей, у которых есть в машине электрическая принципиальная схема (угадай: какой провод куда ведет?). А если ты опытный водитель, сам обслуживающий и ремонтирующий свой автомобиль, то все это знаешь наизусть.
А вот делиться встретившимися нестандартными неисправностями и способами их устранения - нужно!

Сообщение отредактировал Firefighter - 13.12.2009, 2:42
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Nimfest
сообщение 3.2.2010, 23:00
Сообщение #14


Поддерживает разговор
Group Icon


Группа: Sibnet-club
Сообщений: 141
Регистрация: 5.10.2007
Из: Omsk
Пользователь №: 7 145



Репутация:   10  


если встал - то мне кажется, главное не навредить. Если зама да еще и японо то может градус тому виной, можно отбуксировать(эвакуатором отвезти) в теплое место.Ну и свечки там, искру, бензин стоит проверить.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Kennedys
сообщение 10.11.2010, 14:22
Сообщение #15


Поддерживает разговор
Group Icon


Группа: Sibnet-club
Сообщений: 238
Регистрация: 15.5.2010
Пользователь №: 257 815



Репутация:   -1  


Хорошая статейка начинающему водителю
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Scat
сообщение 9.2.2011, 23:20
Сообщение #16


Болтун
Group Icon


Группа: Sibnet-club
Сообщений: 831
Регистрация: 9.10.2008
Из: глубины Сибири
Пользователь №: 53 927



Репутация:   129  


Добавлю: на инжевых двигателях если двигатель заглох или вообще не хочет запускаться, а при этом стартер крутит бодро, нужно проверить ДПКВ. На инжевых ВАЗах он находиться в районе шкива коленвала. Так как сам датчик достаточно надежен, достаточно снять-одеть, пошевелить разъем идущий к нему.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. просматривают этот форум (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 26.5.2022, 12:13
Редакция: (383) 347-86-84

Техподдержка:
help.sibnet.ru
Размещение рекламы:
тел: (383) 347-06-78, 347-10-50

Правила использования материалов