Цитата(CorpseIV @ 26.10.2009, 22:58)
Здравствуйте. 2 года назад получил права , но сам сильно не ездил , так,как не было личного авто. (Ездить умею). Подарили машину,скоро придёт. Но смущает то ,что скоро зима. Маленько побаиваюсь! Как быть? Чего не стоит делать на зимней дороге в городе и т.д.?
Небольшая подборка инфы:
» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «
Если кто-то недавно учился в автошколе и, тем более, летом (на сухом асфальте), то вас, наверняка, научили замедлять скорость движения автомобиля единственным способом - одновременным нажатием педали сцепления и тормоза. Самое правильное торможение - это одновременное торможение двигателем и тормозами. Сцепление выжимается в самый последний момент перед остановкой. Кроме того, если на переднеприводном автомобиле резко нажать на тормоз, то заблокируются колеса, и двигатель заглохнет, что тоже опасно. Важно научиться на гололеде тормозить, не блокируя колеса в юз. Когда колеса заблокированы, то автомобиль тормозит только шипами. На автомобилях, которые не имеют АВS, нужно использовать дробное торможение: надавил - отпустил, надавил - отпустил. Это важно, когда подъезжаешь к «накатанным» перекресткам. Самое эффективное - это торможение на грани блокировки колеса, но это приходит с опытом. Тормозить с выжатым сцеплением можно только на невысокой скорости. Утром, выезжая на дорогу, нужно проверить состояние асфальта. Когда не будет вокруг машин, попробуйте притормозить несколько раз. Так можно понять, как сегодня лучше тормозить - помягче или пожестче. После лета, сухой осени, да и сегодня, когда стоит довольно странная погода, осталась привычка набирать скорость, если впереди свободная дорога. Чего тут бояться, ведь впереди никого нет и до светофора далеко... Да и входить в поворот, не особо замедляясь, тоже обычное дело. Тем не менее, ради безопасности, чтобы машину не занесло, стоит снизить скорость заранее и понизить передачу, это позволит войти в поворот плавно, не «дотормаживая» в нем, что чревато потерей управления. Самое главное в случае, если автомобиль повел себя непредсказуемо - избежать естественной реакции и попытки довернуть руль еще сильнее. Как советуют сотрудники ГИБДД, при движении на заднеприводном автомобиле необходимо сбросить газ, включить пониженную передачу и повернуть рулевое колесо в сторону заноса. А на переднеприводном произвести все те же действия, только при этом незначительно увеличить подачу топлива. Оптимальный совет для вождения зимой - это соблюдать скоростной режим, причем, сообразуя его с дорожными условиями. Если по сухому ровному асфальту по шоссе разрешено ехать 90 км/ч, то понятно, что в условиях гололеда скорость снижается до 60, 50 и в некоторых случаях 40 км/ч. Эту ошибку большинство специалистов считают одной из самых опасных. Ведь, по сути, каким бы ни было оснащение автомобиля, главным остается «прокладка между рулем и сидением». Многих водителей подводит излишняя самоуверенность - они считают, что все знают и все умеют. Конечно, никто не отрицает опыт, но есть такая вещь, как привычка к хорошему, от которой крайне сложно избавиться. После лета, когда дорога была сухой и чистой, а автомобиль слушался любого вашего указания, настроиться на непредсказуемую зимнюю дорогу с незаметными участками наледи крайне сложно. И обычно этот процесс затягивается. Самонадеянный человек находит основание для уверенности в возможностях своего автомобиля. Зимой очень важно следить за техническим состоянием своего автомобиля. Перед сезоном надо проверить, чтобы рулевое управление было в порядке и тормоза. Некоторые считают, что тормоза зимой не нужны - все равно машину на гололеде тащит. Но правильно отрегулированные тормоза даже в гололед позволяют избежать небольших «тычков». Кстати, что касается технического состояния, не стоит забывать про давление в шинах, в противном случае протектор не сможет выполнять свои функции. Особенно за ним надо наблюдать при резких перепадах температур. И еще нужно не забыть поменять масло, выбрать с пониженной вязкостью. Хотя масло с индексом 15W сохраняет нормальную вязкость при -15 градусах, не стоит надеяться на стабильную температуру зимой и лучше выбрать 10W. К тому же стоит вспомнить про аккумулятор и при необходимости зарядить его. Неприятным сюрпризом может стать замерзшая в бачке стеклоомывателя вода... Поэтому «незамерзайка» и новые дворники помогут обеспечить хорошую видимость. В заключение, можно назвать еще множество мелких ошибок, которые совершают водители зимой. Это и несоблюдение дистанции (ее, кстати, зимой следует увеличить в несколько раз), и отсутствие должного внимания, которое в сложных условиях обязано быть повышенным, и многое другое. Мы перечислили лишь основные, грубые погрешности автомобилистов. Надеемся, что для начинающих водителей эта информация окажется полезной, а для опытных станет напоминанием.
» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «
Самое неприятное и наиболее опасное для водителя зимой – гололед. Образовался ли он после таяния снега, который снова замерз, или после дождя, в любом случае, сцепление шин с поверхностью дороги снижается, тормозной путь удлиняется (иногда даже в пять раз), поэтому для того, чтобы удержать автомобиль на шоссе, необходимо быть настоящим виртуозом. Если снег с дороги не убирают, то образуется накатанная полоса, по которой при температуре воздуха ниже минус 10 градусов можно ехать достаточно уверенно. Но при повышении температуры до нуля такая дорога становится очень скользкой и даже более опасной, чем гололед. В таком случае лучше всего колесами одной стороны ехать по кромке, улучшая сцепление с дорогой. Но всегда нужно помнить, что на высокой скорости может возникнуть момент, при котором машину начинает разворачивать и тащить в кювет. В обледенелой колее двигаться нужно строго по ее оси. Выехать из колеи очень сложно. На небольшой поворот руля автомобиль обычно не реагирует, при большом повороте возможен резкий вынос из колеи, разворот поперек дороги, выброс в кювет. Это происходит настолько быстро, что даже опытные водители не успевают принять меры. Выход один - перед выездом из колеи снижать скорость до минимальной. Зимой особую настороженность водителей должны вызывать участки перед перекрестками, остановками общественного транспорта, пешеходными переходами. В этих местах в результате торможения многих автомобилей дорога представляет собой полосу отполированного льда. Поэтому при приближении к таким участкам скорость движения должна быть снижена заранее, чтобы у водителя оставалась возможность затормозить, не прибегая к экстренным способам. Ближе к весне, при больших суточных колебаниях температуры воздуха от минуса к плюсу, дороги ночью покрываются сплошной тонкой коркой льда, которая сохраняется и утром. Из автомобиля асфальт кажется чистым, и это вводит водителей в заблуждение. При плавном движении машина едет как будто устойчиво, но стоит водителю чуть резче повернуть руль или притормозить, он сразу почувствует себя как на катке. Особое внимание нужно обратить на мосты, эстакады, где тонкая корочка льда может образовываться уже при 0 градусов и даже при положительных температурах
А вообще будь смелее. Не нужно бояться, а вот внимательность и осторожность никогда не помешает. Начни ездить сначала по малозагруженным улицам, почувствуй авто, его поведение на дороге.
Цитата
Если есть сомнения - лучше подождать до весны, имхо. Начинать ездить зимой сложно.
Ну это кому как .Некоторые даже специально идут учиться на права зимой. Уж если зимой сможешь - то летом и подавно.