|
Внимание! Теперь для входа на форум необходимо вводить единый пароль регистрации сервисов sibnet.ru!
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Сейчас обсуждают
 
| |
Петров, Виталий Александрович, Первый русский пилот Ф-1 |
|
|
Димидролл |
27.1.2012, 23:54
|
§
Группа: Модераторы
Сообщений: 115 371
Регистрация: 29.11.2008
Пользователь №: 63 859
|
Источник Виталий Петров еще может выступить за одну из команд «Формулы-1» в новом сезоне Виталий Петров рассказал, что все еще не теряет надежды выступать за одну из команд «Формулы-1» в новом сезоне. По его словам, в настоящее время идет активное обсуждение такого контракта, но подробности станут известы не ранее следующей недели. «Я хочу остаться в «Формуле-1», ведь если потеряю год, потом будет очень трудно возвращаться и на что-то рассчитывать в 2013-м. Поэтому важно остаться», – подчеркнул Петров.
Напомним, российский гонщик заключил контракт с поставщиком шин для болидов «Формулы-1» Pirelli и уже выступил на презентации, которую компания провела на днях в Абу-Даби. Однако, по его словам, он не рассматривает роль тест-пилота Pirelli в качестве своей основной роли в грядущем сезоне и его контракт этого не предусматривает.Ф-1 - штука суровая) Сообщение отредактировал Димидролл - 27.1.2012, 23:54
|
|
|
|
D.M.C |
17.2.2012, 17:21
|
МЕГА флудер
Группа: CSKA Fan
Сообщений: 1 271
Регистрация: 1.1.2010
Пользователь №: 187 948
Репутация: 214
|
Подарок для фанатов! Виталий Петров стал пилотом Caterham F1 Team! » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Caterham F1 Team объявила, что Виталий Петров стал её призовым пилотом, с сегодняшнего дня заменив Ярно Трулли. Россиянин посетил базу англо-малайзийской команды в пятницу 17 февраля для подгонки сиденья – он сядет за руль уже на второй сессии предсезонных тестов, которая пройдёт с 21 по 24 февраля в Барселоне.
Тони Фернандес, руководитель Caterham F1 Team: «Мы с удовольствием приветствуем Виталия в нашей команде и очень рады той роли, которую он сможет сыграть, помогая нам продолжать движение вперед в 2012 году и более далекой перспективе.
Когда мы встретились в первый раз, мне сразу стало понятно, что Виталий понимает и разделяет наши взгляды на то, как должна развиваться команда. Будучи первым представителем России в Ф1, он успешно оправдывает надежды огромной нации, а талант и опыт, заработанные в составе одного из наших нынешних соперников, дали ему возможность отлично понимать всё, что творится на трассе и за её пределами. Это сыграет огромную роль в нашем прогрессе, поскольку мы рассчитываем вмешаться в борьбу команд с богатой историей, которые прежде были впереди.
Мне бы также хотелось воспользоваться этой возможностью и поблагодарить Ярно, который играл крайне важную роль в формировании и совершенствовании нашей команды с того момента, как присоединился к ней в декабре 2009 года. Ярно с самого начала знал, что придется выступать в условиях, не похожих на те, что окружали его прежде – и когда он получал от нас технику, соответствующую его ожиданиям, то выглядел просто блестяще.
Учитывая это, нам было непросто принять решение о том, что Виталий заменит Ярно, но мы сделали это, чтобы придать всей команде новый импульс, при этом реалистично оценивая глобальный экономический рынок. Ярно невероятно талантлив от природы, благодаря многочисленным успехам и спортивному долголетию он навсегда вписал свое имя в книги истории Формулы 1, но сейчас пришло время начать новую главу в истории нашей команды, и Виталий отлично подходит для того, чтобы сделать это.
Мы достигли соглашения с Ярно о прекращении сотрудничества, но он всегда будет частью нашей семьи. Теперь нужно, чтобы Виталий как можно быстрее интегрировался в команду, и мы сделаем все, что в наших силах, чтобы обеспечить ему как можно более тёплый прием и предоставить машину, за рулем которой он сможет продемонстрировать свои умения. Не менее важно для нас продолжать движение вперед, позволившее нам всего за два года пройти путь от пустой базы с четырьмя сотрудниками к полностью состоявшейся команды Формулы 1».
Виталий Петров: «Для меня это потрясающий день. Хотел бы поблагодарить Тони, Камарудина Мерануна и СМ Насарудина за возможность стать членом команды, которая дебютировала в Формуле 1 в тот же день, что и я сам, и за прошедшее время превратилась из новичка в серьезную силу с большим потенциалом. Страсть к гонкам и командный дух, которые отличают Тони и всех остальных членов коллектива, дают возможность двигаться вперед и способны увлечь за собой, потому я горжусь возможностью присоединиться к ним и сыграть собственную роль в погоне за теми командами, что пока впереди, и борьбе с ними – в 2012 году и многих последующих сезонах.
Всю зиму я упорно тренировался, и сейчас готов вновь занять место в кокпите и приступить к работе. Из того, что мне удалось увидеть, могу заключить, что наша новая машина позволит сделать большой шаг вперед в сравнении с 2011 годом, и сейчас мне очень хочется увидеть, как она покажет себя на трассе в Барселоне. Также мне бы хотелось поблагодарить всех болельщиков и партнеров за их поддержку и терпение».
Ярно Трулли: «Я хочу использовать эту возможность, чтобы поблагодарить Тони, Камарудина, СМ Насарудина, Риада, Майка и всех сотрудников команды, вместе с которыми мы работали два последних года. Нам удалось, начав с чистого листа, построить сильную команду Ф1. Я очень горжусь, что являлся её частью. Мне понятно решение команды, я хотел бы сказать спасибо всем её сотрудникам и пожелать им всего наилучшего в предстоящем сезоне». f1news
|
|
|
|
gcrepmvbx |
17.2.2012, 17:36
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Ну наконец то ! А как вам это ? Виталий Петров чрезмерно верил в силу спонсоров 17.02.2012 12:50 | РИА "Новости" » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Виталий Петров потерял работу в "Формуле-1" из-за уверенности в силе спонсорских денег, считает совладелец бывшей команды российского пилота "Лотус" Жерар Лопес, сообщает motorsport.com.
Руководство "Лотуса" (в 2011 году "конюшня" носила название "Лотус-Рено") не стало продлевать отношения с Петровым по итогам сезона-2011. Россиянин не смог устроиться в другую команду "Ф-1" и сейчас находится в поиске новой работы в других гоночных сериях. Также Петров фигурирует в СМИ как возможный тест-пилот официального поставщика шин для болидов "Формулы-1" компании Pirelli. Лопес заявил, что россиянин чувствовал себя слишком расслабленно по ходу сезона 2011 года.
"Было ощущение, что он (Петров) думает так: "Если я принес столько спонсорских денег в команду, я задержусь здесь на ближайшие пять лет", - объяснил владелец "Лотуса". - Но "Формула-1" не работает с такими подходами, здесь нужно пахать во всех областях. Так что думаю, Виталию была необходима такая шоковая терапия - не важно, возьмет ли он годичную паузу или найдет что-то в других сериях - это (потеря места в команде "Ф-1") поможет ему".
Лопес добавил, что "сменщик" Петрова француз Ромэн Грожан пережил подобный "шок" именно с "Рено" в 2009 году.
"Он (Грожан) понял, что все зависит только от его собственных усилий. А мы в свою очередь внимательно следили за его выступлениями. И в какой-то момент решили, что пилот заслужил второй шанс", - сказал Лопес.
Призовыми пилотами "Лотуса" в сезоне 2012 года будут Грожан и чемпион мира 2007 года финн Кими Райкконен. В чемпионате-2011 призовыми пилотами "Лотус-Рено" были Петров и немец Ник Хайдфельд, которого по ходу сезона заменил бразилец Бруно Сенна. Польский гонщик команды Роберт Кубица перед началом сезона-2011 попал в тяжелую аварию и покинул автоспорт на неопределенное время. Команда заняла пятое место в зачете Кубка конструкторов, набрав 73 очка » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Жерар Лопес: Эксклюзивное интервью 17.02 13:35 Совладелец команды Lotus F1 и руководитель компании Gravity Жерар Лопес долгое время не комментировал ситуацию, связанную с контрактом Виталия Петрова. Россиянин, завоевав подиум на Гран При Австралии, лишился своего места уже после первого сезона из двух, предсмотренных его действующим контрактом. В эксклюзивном интервью для читателей F1News.Ru бизнесмен объяснил свою точку зрения, а также высказался и по другим актуальным вопросам...
Вопрос: Господин Лопес, почему вы решили прекратить сотрудничество с Виталием?
Жерар Лопес: Хорошо, что мы подняли этот вопрос, прежде я не затрагивал его в интервью. Люди неверно объясняют причину нашего расставания, полагая, что мы считаем, будто он недостаточно хорош. На самом деле, я по-прежнему считаю Виталия быстрым пилотом, верю, что он заслуживает места в Формуле 1, и в будущем получит ещe один шанс.
Убежден, он сможет продолжить карьеру. Также не сомневаюсь, что он не просто вернется, но как пилот станет к тому моменту лучше, чем сейчас. Вся эта ситуация должна стать для Виталия уроком, он должен понять, что одного таланта недостаточно: чтобы заслуживать места в Формуле 1, пилоту нужно ежедневно упорно трудиться.
По нашему мнению, ему стоит перейти в другую команду - возможно, несколько меньшую, чтобы понять. что это такое, после двух лет, проведенных в большой команде. Еще один вариант - взять годичную паузу, после чего решить, что делать дальше. Мы продолжаем общаться, у нас хорошие отношения. Мне кажется, он верно понимает все, что случилось.
Вопрос: Вы продолжаете контакты с менеджером Виталия?
Жерар Лопес: Да, мы регулярно общаемся, Оксана приезжала на первую предсезонную тестовую сессию в Херес. Также периодически мы говорим по телефону и с самим Виталием - в последний раз это было пару недель назад. Потому, когда я читаю некоторые публикации в прессе, то вижу, что люди вообще не представляют, о чем пишут, и у них получаются какие-то глупости.
Вопрос: То есть, у Петрова есть шанс вновь стать пилотом вашей команды?
Жерар Лопес: Скажу откровенно - по моему мнению, у него есть шанс не только вернуться к нам, но и вообще оказаться в большинстве команд Ф1. Если верно выбрать время - пилот всегда сможет найти себе подходящую роль. Хороший пример - Жером Д'Амброзио, наш резервный гонщик. Он едва ли сможет сесть за руль в этом сезоне, но все равно, многому научится.
Могу лишь повторить - у нас нет молодежной команды. И когда у вас есть такой пилот, как Роман Грожан, который уверенно выиграл серию GP2, и вы не даете ему шанса - и в то же время не показываете кому-то вроде Виталия, что в Формуле 1 нужно день за днем трудиться с максимальной самоотдачей, что это не подарок небес - вы поступаете неверно.
Вопрос: Что, по-вашему, стало главной причиной снижения результатов по ходу прошлого сезона?
Жерар Лопес: Полагаю, причин было две. Первая - изменение регламента на выхлопную систему прямо по ходу сезона. Это решение FIA очень сильно ударило по нам, мы очень много потеряли. Вторая причина - в команде выступали два молодых и неопытных гонщика. Им не удалось внести свой вклад в совершенствование машины в непростой ситуации. Опытный пилот справился бы с этой задачей. У тех, кто не имеет за плечами многих сезонов, нет возможности сказать команде: "А давайте попробуем вот такое радикальное изменение".
Так что там помешали технические проблемы, возникшие из-за FIA, и отсутствия в составе опытного гонщика. Я не уверен, что он бы точно справился в такой ситуации, но его шансы повлиять на положение были бы заметно выше.
Вопрос: Кто, по-вашему, будет быстрее в этом году, Кими или Роман?
Жерар Лопес: Даже не знаю. У Кими есть преимущество большего опыта, но думаю, что оба покажут себя очень хорошо.
Вопрос: Пятая позиция по итогам сезона вас устроит?
Жерар Лопес: Нет.
Сообщение отредактировал gcrepmvbx - 17.2.2012, 17:39
|
|
|
|
MILАNO |
18.2.2012, 18:10
|
★.ιllιlι.l.ιlιl.lιl.ιlιl.★
Группа: Sibnet-club
Сообщений: 507
Регистрация: 4.1.2009
Из: Russian Federation
Пользователь №: 72 050
|
Будущее Петрова в Caterham зависит от спонсоров » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Французский сайт TomorrownewsF1, не ссылаясь на какие-либо источники информации, пишет о том, что Виталию Петрову, чтобы сесть за руль Caterham, потребовался бюджет в 12 млн. евро, из которых 3 млн. будут выплачены Ярно Трулли в качестве зарплаты за 2012-й год, поскольку у итальянца был действующий контракт с командой Тони Фернандеса.
Деньги спонсоров российского гонщика, позволят команде увеличить бюджет и облегчат Тони Фернандесу задачу по привлечению инвестиций. Однако, сообщает TomorrownewsF1, российская сторона пока еще ничего не заплатила, ограничившись предоставлением финансовых гарантий.
«Будущее Петрова в Caterham зависит от способности спонсоров поддержать его, – пишет сайт. – Цель состоит в том, чтобы российский гонщик вышел на старт первого Гран При России, который пройдет в Сочи в 2014-м году. Петров получил равный статус с Хейкки Ковалайненом, своим новым напарником, однако финну полагается щедрая зарплата, и формально он будет гонщиком №1».
В целом это вполне соотносится со словами Оксаны Косаченко, сказанными 10 февраля в интервью F1News.Ru: «Может быть, сегодняшняя ситуация в России несколько повлияла на принятие решений нашими партнерами, потому что только один из них полностью дал подтверждение. И сейчас мы с ним находимся в такой “замороженной” стадии и ждем решения остальных наших спонсоров…»
Поскольку «ситуация» в России», о которой говорит менеджер гонщика, за минувшую неделю не изменилась, логично предположить, что на переговорах с руководством команды был достигнут некий разумный компромисс, благодаря чему Виталий сможет приступить к подготовке к сезону и принять участие в барселонских тестах. "Виталию Петрову, чтобы сесть за руль Caterham, потребовался бюджет в 12 млн. евро, из которых 3 млн. будут выплачены Ярно Трулли в качестве зарплаты за 2012-й год"Это фэйл!!! Нет таланта, ищи спонсоров! Более того, делает шаги назад, переходя в худшие команды, хз до ГП Сочи останеться ли он в Ф1...
|
|
|
|
D.M.C |
19.2.2012, 7:45
|
МЕГА флудер
Группа: CSKA Fan
Сообщений: 1 271
Регистрация: 1.1.2010
Пользователь №: 187 948
Репутация: 214
|
Цитата(killy @ 18.2.2012, 20:34) а мне весь прошлый сезон казалось что петров выступает не в том лотусе)
Не тебе одному, теперь хоть буду со спокойной душой болеть, зная что рядом нет всяких Булье и Лопесов.
|
|
|
|
gcrepmvbx |
21.2.2012, 15:30
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Косаченко: я почему-то уверена: рано или поздно «Маруся» и Петров объединятсясегодня, 05:21 » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Менеджер российского пилота Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала о том, почему на данный момент невозможно сотрудничество Петрова с командой российской «Маруся».
«Нельзя сказать, что мы близко дружим с „Марусей“. Однако общение с ее владельцами и Николаем Фоменко действительно присутствует, — сказала Косаченко „СЭ“. — Когда мы поняли, что уходим из „Лотус-Рено“, состав „Маруси“ был полностью укомплектован. Поэтому некорректно было рассчитывать на то, что эта команда кого-то выгонит и возьмет Петрова. С другой стороны, я почему-то уверена: рано или поздно „Маруся“ и Петров объединятся. По крайней мере такой альянс выглядел бы весьма логичным. Сегодня, правда, Виталий не обладает набором знаний, достаточным для успешной работы на машине, которую готова сконструировать „Маруся“. На данном этапе у этой конюшни просто нет автомобиля, на котором Петров смог бы показать достойный результат. В „Марусе“ он достиг бы меньшего, нежели в любой другой команде. Хотя, по моим наблюдениям, эта структура движется в правильном направлении».
|
|
|
|
crosch |
16.3.2012, 22:54
|
Я люблю тебя, Марго!!!
Группа: Sibnet-club
Сообщений: 5 866
Регистрация: 21.7.2010
Пользователь №: 282 913
|
Цитата(gcrepmvbx @ 21.2.2012, 15:30) Косаченко: я почему-то уверена: рано или поздно «Маруся» и Петров объединятсясегодня, 05:21 » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Менеджер российского пилота Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала о том, почему на данный момент невозможно сотрудничество Петрова с командой российской «Маруся».
«Нельзя сказать, что мы близко дружим с „Марусей”. Однако общение с ее владельцами и Николаем Фоменко действительно присутствует, — сказала Косаченко „СЭ”. — Когда мы поняли, что уходим из „Лотус-Рено”, состав „Маруси” был полностью укомплектован. Поэтому некорректно было рассчитывать на то, что эта команда кого-то выгонит и возьмет Петрова. С другой стороны, я почему-то уверена: рано или поздно „Маруся” и Петров объединятся. По крайней мере такой альянс выглядел бы весьма логичным. Сегодня, правда, Виталий не обладает набором знаний, достаточным для успешной работы на машине, которую готова сконструировать „Маруся”. На данном этапе у этой конюшни просто нет автомобиля, на котором Петров смог бы показать достойный результат. В „Марусе” он достиг бы меньшего, нежели в любой другой команде. Хотя, по моим наблюдениям, эта структура движется в правильном направлении».
Не Виталику сейчас в Маруси делать не чего. Ему надо делать имя на более быстрых машинах, а Маруся это серая лошадка . Маруси и Виталику на сегодняшний день в новом сезоне совсем разные задачи предстоит решать . Сообщение отредактировал crosch - 16.3.2012, 22:55
|
|
|
|
gcrepmvbx |
20.3.2012, 9:06
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Букав многа но интересно. Подводим итог выступления Виталия Петрова на Гран-при Австралии» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « 19.03 13:05 Гоночный дебют Петрова в "Кэтерхэме" стоит признать удачным - даже несмотря на сход, Виталий долгое время возглавлял группу пилотов новых команд. Гран-при Австралии 2012 года не только открыл новый сезон Формулы-1, но и стал первой страницей очередной главы карьеры Виталия Петрова в Королевских гонках. Россиянин, который за два года в Формуле-1 успел поработать на две формально разные команды, свой третий сезон в первенстве вновь начал в новой "конюшне" - очередным местом работы россиянина стал "Кэтерхэм".
Можно бесконечно долго спорить о том, хороший ли это вариант для продолжения выступлений в Формуле-1. Не будет ли это шагом назад по сравнению с "Рено"/"Лотусом" или же не окажется ли Петров бледной тенью Хейкки Ковалайнена, работающего в команде Тони Фернандеса с первых дней её создания. Но, как бы то ни было, рассматривать можно только факты, и они по итогам первого этапа сезона-2012 обнадёживающие.
В первой пятничной тренировке, прошедшей на мокрой трассе, Петров оказался 20-м (Ковалайнен записал на свой счёт 17-й результат), а во второй тренировочной сессии Виталий на подсыхающем асфальте смог "выехать" на 13-ю позицию, хотя Хейкки вновь оказался впереди - восьмым. Ситуация, казалась бы, проигрышная, но россиянину помешали и технические проблемы, и невозможность эффективно поработать над настройками с прицелом на квалификацию и гонку. Хорошие времена на свободных заездах ни для кого из гонщиков не являются главной целью уик-энда и, как справедливо заметил Петров, главное, что ему удалось почувствовать себя в команде комфортно и отыскать общий язык с инженерами и механиками, заложив базу для дальнейшего прогресса.
Прогресс этот стал заметен уже в субботу с утра, когда два зелёно-жёлтых болида "Кэтерхэма" расположились рядом на 19-й и 20-й позициях, причём Петров уступил своему напарнику уже гораздо меньше, чем в двух предыдущих сессиях. Такой же отрыв между финном и россиянином сохранился и в квалификации, но в целом первый "боевой" день в "Кэтерхэме" Виталию можно занести в актив - Ковалайнен имеет и больший опыт в Формуле-1, и дольше работает с командой, да и технические проблемы ему не мешали, так что на фоне Хейкки россиянин смотрелся весьма неплохо.
Сам Виталий не раз заявлял, что с каждым новым кругом за рулём начинает всё лучше понимать машину и вместе с командой двигается вперёд в плане настроек болида Caterham CT-01. Да и руководство "Кэтерхэма" не скупилось на похвалы в адрес россиянина, хотя он сам был более сдержан в оценках своего выступления.
На гонку для Ковалайнена и Петрова команда выбрала разную тактику - Хейкки, как и большинство соперников, стартовал на более мягком составе резины, а Виталий получил в своё распоряжение жёсткий тип покрышек. Чудом избежав толкотни в первом повороте, гонщики "Кэтерхэма" без проблем смогли начать Гран-при Австралии. "Пирелли" неплохо справилась со своей работой - на "медиуме" россиянин ничуть не отставала от своего напарника на "софте" (возможно, свою роль в этом сыграла и отказавшие на болиде финна системы KERS и DRS), ну а благодаря более жёсткой резине Петров смог пересидеть Хейкки на трассе и после своего пит-стопа вышел в лидеры среди пилотов трёх новых команд!
Виталий вёл уверенную гонку и смотрелся на трассе не хуже иных представителей "Уильямса", а если учитывать, что у россиянина в запасе оставалась возможность использовать "софт", то Петров мог рассчитывать и на финиш впереди Ковалайнена (про пару болидов "Маруси" и не говорим). Увы, не вышло - на 34-м круге сломался гидроусилитель руля и россиянин вынужден был припарковать свою машину прямо на стартовой прямой, подарив лидерство в гонке Бернду Майландеру на серебристом Mercedes-Benz SLS AMG. Появление пейс-кара, спровоцированное Петровым, сыграло на руку Себастьяну Феттелю из "Ред Булл" - уже не в первый раз Виталий невольно помогает молодому немцу...
К сожалению для Тони Фернандеса, вскоре гонку завершил и Ковалайнен - команда не увидела ни одного своего пилота под клетчатым флагом, а Петров лишился реальной возможности в первой же своей гонке за "Кэтерхэм" опередить более опытного напарника. К тому же, если вспомнить все коллизии в финале Гран-при, Виталий имел неплохие шансы финишировать на высокой позиции, а будь борьба в первых рядах чуть жёстче, то россиянин при удачном стечении обстоятельств и вовсе мог принести малазийской команде первые очки. Но история сослагательного наклонения не знает - двойной сход Caterham F1 Team на Гран-при Австралии-2012.
Послегоночные комментарии хоть и были по понятным причинам достаточно сдержанными, но всё же и Петров с Ковалайненом, и технический директор команды Марк Смит вполне оптимистично оценил дебют российского пилота.
"В Мельбурне команда показала тот темп, на который мы и рассчитывали по итогам зимних тестов, мы знали, что машина способна на это. Петров начал гонку на основной резине. Оба гонщика ехали в соответствии с планом до первого пит-стопа, а потом и до проблем, приведших к сходу в середине гонки. Виталий сошёл из-за проблем с рулевым управлением, но всё равно он заслуживает высочайшей оценки за столь высокие результаты в своей первой гонке за команду. Очевидно, что команда может бороться в середине пелотона", - отметил Смит.
"Я проводил фантастическую гонку, и очень жаль, что нам пришлось сойти. До момента схода всё шло в полном соответствии с планом. Команда проделала отличную работу, чтобы помочь мне обойти Ковалайнена на первом пит-стопе. Я догонял Бруно Сенну и Фелипе Массу, которые шли впереди, машина была хорошо сбалансированной. Я хорошо работал с шинами, мы продемонстрировали темп, который позволит нам пробиться выше по ходу сезона. Мы завершили первую гонку с новой командой не так, как нам бы хотелось, но мы можем извлечь множество плюсов и сильно выступить в Малайзии", - резюмировал Виталий Петров.
В итоге Петров записал на свой счёт в первой гонке за "Кэтерхэм" сход, но досрочно финишировать в Гран-при Австралии Виталию пришлось из-за технической поломки, а не по вине собственной ошибки. Скорее это прерванный взлёт, который россиянину вынужденно пришлось совершить на пути к неплохому, по меркам Caterham F1 Team, результату в Мельбурне.
Впереди в сезоне ещё 19 Гран-при и не нужно быть провидцем, чтобы сказать - "Кэтерхэм" в 2012 году будет сильнее, чем в предыдущие сезоны своего существования. Решив проблемы с надёжностью машины и позволив пилотам "вкатиться" в болид, у малазийской команды будут все шансы на успешные, пусть и без очков, выступления. И после Гран-при Австралии можно сказать, что Виталий Петров в этом деле будет помощником, а не обузой.
|
|
|
|
crosch |
21.3.2012, 16:16
|
Я люблю тебя, Марго!!!
Группа: Sibnet-club
Сообщений: 5 866
Регистрация: 21.7.2010
Пользователь №: 282 913
|
Цитата(gcrepmvbx @ 20.3.2012, 9:06) Букав многа но интересно. Подводим итог выступления Виталия Петрова на Гран-при Австралии» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « 19.03 13:05 Гоночный дебют Петрова в "Кэтерхэме" стоит признать удачным - даже несмотря на сход, Виталий долгое время возглавлял группу пилотов новых команд. Гран-при Австралии 2012 года не только открыл новый сезон Формулы-1, но и стал первой страницей очередной главы карьеры Виталия Петрова в Королевских гонках. Россиянин, который за два года в Формуле-1 успел поработать на две формально разные команды, свой третий сезон в первенстве вновь начал в новой "конюшне" - очередным местом работы россиянина стал "Кэтерхэм".
Можно бесконечно долго спорить о том, хороший ли это вариант для продолжения выступлений в Формуле-1. Не будет ли это шагом назад по сравнению с "Рено"/"Лотусом" или же не окажется ли Петров бледной тенью Хейкки Ковалайнена, работающего в команде Тони Фернандеса с первых дней её создания. Но, как бы то ни было, рассматривать можно только факты, и они по итогам первого этапа сезона-2012 обнадёживающие.
В первой пятничной тренировке, прошедшей на мокрой трассе, Петров оказался 20-м (Ковалайнен записал на свой счёт 17-й результат), а во второй тренировочной сессии Виталий на подсыхающем асфальте смог "выехать" на 13-ю позицию, хотя Хейкки вновь оказался впереди - восьмым. Ситуация, казалась бы, проигрышная, но россиянину помешали и технические проблемы, и невозможность эффективно поработать над настройками с прицелом на квалификацию и гонку. Хорошие времена на свободных заездах ни для кого из гонщиков не являются главной целью уик-энда и, как справедливо заметил Петров, главное, что ему удалось почувствовать себя в команде комфортно и отыскать общий язык с инженерами и механиками, заложив базу для дальнейшего прогресса.
Прогресс этот стал заметен уже в субботу с утра, когда два зелёно-жёлтых болида "Кэтерхэма" расположились рядом на 19-й и 20-й позициях, причём Петров уступил своему напарнику уже гораздо меньше, чем в двух предыдущих сессиях. Такой же отрыв между финном и россиянином сохранился и в квалификации, но в целом первый "боевой" день в "Кэтерхэме" Виталию можно занести в актив - Ковалайнен имеет и больший опыт в Формуле-1, и дольше работает с командой, да и технические проблемы ему не мешали, так что на фоне Хейкки россиянин смотрелся весьма неплохо.
Сам Виталий не раз заявлял, что с каждым новым кругом за рулём начинает всё лучше понимать машину и вместе с командой двигается вперёд в плане настроек болида Caterham CT-01. Да и руководство "Кэтерхэма" не скупилось на похвалы в адрес россиянина, хотя он сам был более сдержан в оценках своего выступления.
На гонку для Ковалайнена и Петрова команда выбрала разную тактику - Хейкки, как и большинство соперников, стартовал на более мягком составе резины, а Виталий получил в своё распоряжение жёсткий тип покрышек. Чудом избежав толкотни в первом повороте, гонщики "Кэтерхэма" без проблем смогли начать Гран-при Австралии. "Пирелли" неплохо справилась со своей работой - на "медиуме" россиянин ничуть не отставала от своего напарника на "софте" (возможно, свою роль в этом сыграла и отказавшие на болиде финна системы KERS и DRS), ну а благодаря более жёсткой резине Петров смог пересидеть Хейкки на трассе и после своего пит-стопа вышел в лидеры среди пилотов трёх новых команд!
Виталий вёл уверенную гонку и смотрелся на трассе не хуже иных представителей "Уильямса", а если учитывать, что у россиянина в запасе оставалась возможность использовать "софт", то Петров мог рассчитывать и на финиш впереди Ковалайнена (про пару болидов "Маруси" и не говорим). Увы, не вышло - на 34-м круге сломался гидроусилитель руля и россиянин вынужден был припарковать свою машину прямо на стартовой прямой, подарив лидерство в гонке Бернду Майландеру на серебристом Mercedes-Benz SLS AMG. Появление пейс-кара, спровоцированное Петровым, сыграло на руку Себастьяну Феттелю из "Ред Булл" - уже не в первый раз Виталий невольно помогает молодому немцу...
К сожалению для Тони Фернандеса, вскоре гонку завершил и Ковалайнен - команда не увидела ни одного своего пилота под клетчатым флагом, а Петров лишился реальной возможности в первой же своей гонке за "Кэтерхэм" опередить более опытного напарника. К тому же, если вспомнить все коллизии в финале Гран-при, Виталий имел неплохие шансы финишировать на высокой позиции, а будь борьба в первых рядах чуть жёстче, то россиянин при удачном стечении обстоятельств и вовсе мог принести малазийской команде первые очки. Но история сослагательного наклонения не знает - двойной сход Caterham F1 Team на Гран-при Австралии-2012.
Послегоночные комментарии хоть и были по понятным причинам достаточно сдержанными, но всё же и Петров с Ковалайненом, и технический директор команды Марк Смит вполне оптимистично оценил дебют российского пилота.
"В Мельбурне команда показала тот темп, на который мы и рассчитывали по итогам зимних тестов, мы знали, что машина способна на это. Петров начал гонку на основной резине. Оба гонщика ехали в соответствии с планом до первого пит-стопа, а потом и до проблем, приведших к сходу в середине гонки. Виталий сошёл из-за проблем с рулевым управлением, но всё равно он заслуживает высочайшей оценки за столь высокие результаты в своей первой гонке за команду. Очевидно, что команда может бороться в середине пелотона", - отметил Смит.
"Я проводил фантастическую гонку, и очень жаль, что нам пришлось сойти. До момента схода всё шло в полном соответствии с планом. Команда проделала отличную работу, чтобы помочь мне обойти Ковалайнена на первом пит-стопе. Я догонял Бруно Сенну и Фелипе Массу, которые шли впереди, машина была хорошо сбалансированной. Я хорошо работал с шинами, мы продемонстрировали темп, который позволит нам пробиться выше по ходу сезона. Мы завершили первую гонку с новой командой не так, как нам бы хотелось, но мы можем извлечь множество плюсов и сильно выступить в Малайзии", - резюмировал Виталий Петров.
В итоге Петров записал на свой счёт в первой гонке за "Кэтерхэм" сход, но досрочно финишировать в Гран-при Австралии Виталию пришлось из-за технической поломки, а не по вине собственной ошибки. Скорее это прерванный взлёт, который россиянину вынужденно пришлось совершить на пути к неплохому, по меркам Caterham F1 Team, результату в Мельбурне.
Впереди в сезоне ещё 19 Гран-при и не нужно быть провидцем, чтобы сказать - "Кэтерхэм" в 2012 году будет сильнее, чем в предыдущие сезоны своего существования. Решив проблемы с надёжностью машины и позволив пилотам "вкатиться" в болид, у малазийской команды будут все шансы на успешные, пусть и без очков, выступления. И после Гран-при Австралии можно сказать, что Виталий Петров в этом деле будет помощником, а не обузой.
Согласен, интересно
|
|
|
|
gcrepmvbx |
26.3.2012, 15:12
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Виталий Петров: Выше головы не прыгнешь26.03 09:05 » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Пилот "Катерхэма" Виталий Петров подвел итоги "Гран-при Малайзии", рассказал о проблемах с машиной и выразил надежду, что к концу сезона его новая команда будет способна на большее.
- Интересная получилась гонка, - приводит слова Петрова "Спорт-Экспресс". - Хотя поначалу рулить очень трудно было. Я даже думаю, что машину безопасности надо было выпустить на круг раньше. Ведь что происходило сзади, я из-за брызг просто не видел. Вовремя среагировать в таких условиях практически невозможно.
- Дождь, видимо, поломал всю предварительно спланированную стратегию гонки?
- Вообще у нас были варианты на почти любое развитие событий. Единственное - не знали точно, когда пойдет дождь. Анализировать, как мы сработали в гонке, будем позже. Но уже сейчас ясно, что моя стратегия была неплоха, ведь удалось опередить Хейкки.
- Вы впервые ехали на этой машине в дождь. Как она себя вела?
- Я, конечно, примерно знал, что будет. Так и оказалось - машина ведет себя нервно. Будем над этим работать.
- Как прошел старт?
- Думаю, получилось неплохо. Правда, мало что видел. Здесь дело в моем шлеме - стекло запотевало. Надо поставить внутрь нагреватель, как у меня было в предыдущей команде.
- 16-е место - это...
- ...максимум, наш потолок на сегодняшний день. Но такова жизнь.
- Вернемся к квалификации. Можете сравнить первую вашу квалификацию в "Катерхэме" - австралийскую - и нынешнюю.
- Мы, конечно, сделали очень большой шаг вперед. Сюда мне привезли новую, правильную педаль газа и педаль тормоза - я очень доволен. Но это не значит, что вообще никаких проблем нет. Есть, конечно, - с настройкой KERS: из-за этого я не могу чисто проехать круг, допускаю какие-то глупые ошибки, не получается их избежать.
- С чем это связано?
- Батареи KERS заряжаются при торможении. Если настройка KERS не успевает произвести полную зарядку, перед входом в поворот происходит перетормаживание задних колес. И машину как бы срывает с траектории - грубо говоря, заносит. Получается, что я управляю машиной практически как раллийной. Из-за этого, во-первых, сильно стираются колеса, а во-вторых, я не могу чисто пройти поворот. На втором быстром круге в квалификации, к примеру, машину болтало из стороны в сторону - я просто не чувствовал сцепления с трассой. Нужно подобрать настройки так, чтобы работа KERS мне не мешала. Это сейчас важнейшее дело. Остальное по большому счету мелочи. Удастся сделать - будет ощутимое улучшение.
- Сколько это даст на круге?
- Около половины секунды. Плюс шины будут лучше сохраняться. Очень надеюсь, что к китайскому этапу мы сможем справиться с этой проблемой. Надо ее решить - и забыть.
- Психологически тяжело бороться в конце пелотона после того, как вы долгое время сражались в квалификации за места в первой десятке?
- Конечно, хочется все время попадать в третий сегмент, хочется набирать очки, бороться с лидерами, как я делал на протяжении двух лет. Но сегодня у меня другие цели. Хейкки - очень быстрый пилот, и моя задача - опередить его в гонке. Хотя, если честно, поначалу, еще до тестов, я как-то немножко нервничал, переживал, что болельщики будут ждать большего, чем я смогу сделать. Но сейчас рад тому, что имею. Хотя понимаю, что выше головы не прыгнешь. Надеюсь, что к концу сезона команда сможет добиться большего.
|
|
|
|
gcrepmvbx |
26.6.2012, 8:30
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Букав многа. Он сражался за "Кэтерхэм"» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « 25.06 19:18 Самая скучная трасса сезона обернулась интереснейшим Гран-при - на этапе Формулы-1 в Валенсии Виталий Петров едва не принёс первые очки "Кэтерхэму"! До старта гонки россиянин хоть и признавался, что считает уличную трассу в Валенсии скучной, но отмечал, что возвращаться в этот город приятно - Петров какое-то время и жил там, и успешно выступал в GP2, но в Формуле-1 гонки Гран-при Европы пока складывались у Виталия не очень успешно. Надежда была на сезон-2012, поскольку к Валенсии и на последующий Гран-при Великобритании малазийский коллектив подготовил комплекс обновлений болида. Кроме того, Петров отметил, что команде удалось добиться прогресса в настройке системы KERS, которая была главной головной болью пилота и серьёзно влияла на работу болида на торможениях, а также на износ задних шин. Словом, настроен "Кэтерхэм" был оптимистично.
Пятничные тренировки сюрпризов не преподнесли: Петров стал 20-м и 17-м (Хейкки Ковалайнен 17-м и 19-м соответственно) - Виталий был доволен работой новых деталей, привезённых в Валенсию, а также тем, как проявили себя скорректированные настройки некоторых узлов болида. Что приятно, в обеих частях свободных заездов два болида "Торо Россо" Даниэля Риккиардо и Жан-Эрика Верня оказывались позади одной машины "Кэтерхэма". По итогам первого дня уик-энда технический директор "Кэтерхэма" Марк Смит остался доволен работой обоих гонщиков команды, отметив, что рабочую программу Петрова пришлось несколько сократить из-за проблем с KERS.
В субботу с утра в третьей практике Виталий стал 20-м, Хейкки показал 18-й результат, и на сей раз оба пилота "Торо Россо" оказались впереди "Кэтерхэма". Зато в квалификации фарм-клуб "Ред Булл" вместе с одним представителем основной команды производителя энергетиков проиграл одному болиду "Кэтерхэма" - Ковалайнен не просто вышел во второй сегмент квалификации, но и смог там опередить Риккиардо, став 16-м, а вот Вернь и Марк Уэббер оказались в числе выбывших, опередив пару "ХРТ", единственную "Марусю" и второго гонщика "Кэтерхэма" Петрова, который занял 20-ю стартовую позицию. Исполнительный директор "Кэтерхэма" Риад Асмат вместе с техдиректором Марком Смитом остались довольны итогами квалификации, а российский пилот объяснил своё время небольшой ошибкой на быстром круге, которая стоила ему потери времени. Свой вклад внесли и проблемы с KERS, начавшиеся в квалификационной сессии, а также тот факт, что Виталий не получил обновлённое переднее антикрыло, которое было установлено лишь на болид его напарника.
На первом круге гонки Петров смог опередить Верня, а Ковалайнен выпустил вперёд Риккиардо и Уэббера - два "Кэтерхэма" оказались рядом друг с другом. Виталий опередил Хейкки на девятом круге, а к 12-му за счёт пит-стопов соперников вышел уже на 15-е место. Впрочем, скоро и сам россиянин отправился в боксы на замену резины, пересидев напарника лишь на круг. После своего пит-стопа Петров вёл гонку впереди Ковалайнена, а на 20-м круге смог вырваться на 14-е место, где продержался очень недолго, почти сразу же опустившись на 16-ю позицию. Вторую остановку Виталий совершал раньше Хейкки, но потом финн не поделил трассу с Вернем, начались проблемы в группе лидеров, и медленно, но верно "Кэтерхэм" российского пилота начал оказываться в пелотоне всё выше и выше.
На 41-м круге Гран-при Европы Петров шёл уже 10-м и реально претендовал на очки! За зачётные баллы Виталий сражался с идущими следом Михаэлем Шумахером на "Мерседесе" и Марком Уэббером на "Ред Булл" - сражение вышло недолгим, поскольку разница в классе болидов сказала своё слово и скромный "Кэтерхэм" достаточно быстро уступил сразу две позиции представителям топ-команд. Впрочем, россиянин держался 11-м, и на фоне эпидемии сходов у лидеров (а поломки "Ред Булл" Себастьяна Феттеля и "Лотуса" Ромена Грожана, а затем и столкновения "Макларена" Льюиса Хэмилтона с "Уильямсом" Пастора Мальдонадо не ждал никто) финиш на том же 10-м месте был реален как никогда.
До ухода с трассы пейс-кара Петров совершил три запланированных пит-стопа, а Ковалайнен отбыл два своих плановых визита в боксы и один экстренный для починки сломанного в столкновении с "Торо Россо" болида. Кто бы мог подумать, что вскоре и второму "Кэтерхэму" придётся навещать механиков и вновь по вине пилота "Торо Россо": неловкий обгон Даниэля Риккиардо завершился смещением в сторону Петрова и привёл к столкновению! В одном из поворотов Виталий уже занял внутреннюю траекторию, но австралийца это не остановило - гонщик "Торо Россо" продолжил смещаться внутрь, сломав Петрову переднее антикрыло. Совершив четвёртый пит-стоп, Виталий не сдался и продолжил атаковать - среди тех, кого Петров смог оставить позади, оказался, например, Фелипе Масса на "Феррари", не говоря уж о собственном напарнике, "Марусе" и двух "ХРТ" Финишировал россиянин на 13-й позиции, что стало повторением лучшего результата команды.
После финиша Виталий выразил своё удовлетворение проведённой гонкой, подчеркнул заметный прогресс команды, который должен стать ещё больше на "Сильверстоуне" и поскромничал, отметив, что не был уверен в возможности набрать очки. Но мы-то знаем, что это было вполне реально - сойди ещё кто-нибудь по техническим причинам, случись какое столкновение и вот уже десятое место! После гонки Мальдонадо, например, лишился своего балла за последнее место в очковой зоне - не вынеси Петрова с трассы Риккиардо и на этот балл мог претендовать россиянин. На первый зачётный балл для "Кэтерхэма"!
В Валенсии Виталий ответил всем критикам, продемонстрировав всем, как вести гонку на далеко не самом быстром болиде - пилотаж был зрелым и безошибочным, команда на пит-стопах работала чётко и слаженно, а тактика на гонку была избрана "Кэтерхэмом" совершенно верная. Да, Ковалайнен оказался сразу позади, 14-м, но если бы не машина безопасности и не проступок Риккиардо, то Хейкки мог и не подобраться к Петрову.
Что касается чистого темпа пилотов "Кэтерхэма", то он были примерно равным - на "софте" и "медиуме" Петров и Ковалайнен ехали в одном темпе, а по лучшему времени на секторах Виталий на всех трёх отрезках трассы был быстрее Хейкки. Скажем больше - Себастьян Феттель по этому показателю уступил россиянину, у немца все три сектора были хуже, чем у гонщика "Кэтерхэма". По лучшему времени круга Петров на 14-м месте в пелетоне - позади Масса, Феттель, Баттон, Кобаяси и лишь потом Ковалайнен.
Превзошёл Петров Ковалайнена и по максимальной скорости на трёх отсечках - везде финский пилот "Кэтерхэма" уступал своему напарнику, как проиграл ему и по показателю максимальной скорости, зафиксированной в ходе Гран-при Европы.
Относительно времени пит-стопов у гонщиков малазийской команды паритет - плановые остановки прошли примерно с одним временем, разница в три десятые была то в пользу одного пилота, то в пользу другого, только вот визит к механикам после столкновения у Петрова длился на целых шесть секунд больше, чем остановка в аналогичной ситуации у Ковалайнена.
Что ни говори, а гонка в Валенсии стала одной из лучших в карьере Виталия - пока одни ошибались, он пилотировал безошибочно, пока другие болиды ломались, Caterham CT01 работал как часы. Если бы не безрассудная атака соперника, то Петров мог бы принести новый лучший финиш для "Кэтерхэма", но и без этого россиянин в гонке Гран-при Европы превзошёл своего напарника и посрамил всех критиков. В Сильверстоун команда Тони Фернандеса обещает привезти ещё более масштабные обновления болида - возможно, это даст ещё один шанс Виталию побороться с "Мерседесом" и "Ред Булл" и снова за очки.
» Спасибо сказали: «
|
|
|
|
gcrepmvbx |
10.8.2012, 14:46
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Гонщик "Кэтерхэма" - об адаптации в команде и целях на сезон-2012» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « 10.08 00:40
Российский гонщик "Кэтерхэма" Виталий Петров в интервью порталу Nextgen-Auto рассказал об адаптации в британской команде, борьбе с напарником и целях на сезон-2012. - Виталий, у вас было 11 гонок на то, чтобы привыкнуть к команде. Как сейчас оцениваете свой уровень? Чувствуете ли вы себя в команде абсолютно комфортно? - Да, ещё с первой гонки мне удалось построить хорошие отношения с инженерами. Да и со всей командой, если говорить откровенно. Так что нам работалось легко с самого начала. Я принёс знания из своей предыдущей команды, а также те идеи, которые хотел воплотить. Все напряжённо работали, чтобы добиться улучшения, и я думаю, что всё функционирует отлично. Мне повезло, что раньше я был в сильной команде. Возможно, это облегчило мой переход в "Кэтерхэм", и я осознал это очень быстро.
- В прошлом сезоне вы завоевали подиум и несколько раз финишировали в очках. У вас не было ощущения, что в "Кэтерхэме" вам уже ничего никому не надо доказывать и надо просто установить хорошие рабочие отношения с командой? - Конечно. Я знаю, что надо делать, для меня нет ничего нового. В моей предыдущей команде было большее число сотрудников, больше инженеров, и у них был другой технический подход. "Кэтерхэму" ещё предстоит пройти определённый путь, но моя работа - помочь им.
- Этот процесс приносит вам удовольствие? - Да, конечно! Если бы я пришёл сюда новичком, то возникли бы проблемы с адаптацией, но сейчас могу сказать, что это весело. Я хочу расти с этой командой, и самое приятное, что они пришли в Формулу-1 не просто для того, чтобы находиться в этом спорте. Они хотят чего-то добиться, опередить команды, которые сейчас впереди. Все здесь испытывают энтузиазм, и мне нравится быть частью этого.
- Это большой вызов, и сейчас вы ведёте борьбу за более низкие позиции, чем раньше. Где вы находите мотивацию? - Это очень просто: моя задача - опередить Хейкки. Это очень опытный гонщик, он быстр, и у него отличный гоночный стиль. Он пилотирует очень плавно. Моя основная цель - опередить его, потому что в настоящий момент очковая зона слишком далеко от нас. Но команда работает очень хорошо. Я думаю, что мы добились большого улучшения и впереди нас ждут следующие обновления. Возможно, тогда мы уже сможем думать о приближении к очкам, но пока что рано.
- Можете ли вы нацеливаться на борьбу с такими командами, как "Торо Россо"? - На сегодня нет. Мы знаем, что команды вроде "Торо Россо" быстры, и нет никакого смысла, по крайней мере для меня, ставить себе цель опередить их. Мне надо просто выступать стабильно, опередить Хейкки и ехать в гонках как можно быстрее. Вот и всё. Это непросто - победить такого парня, как Хейкки. Очень трудно! У нас одинаковые машины, он является быстрым соперником, и одна ошибка будет значить, что квалификация упущена или что гонка сложилась не слишком хорошо. Это всегда непросто.
- Если проанализировать ваши выступления, в каком компоненте вы добились наибольшего улучшения по сравнению с прошлым годом и в чём ещё не достигли желаемого прогресса? - Трудно сказать, потому что каждый день учишься чему-то новому. В этом плане неважно, быстрая ли у вас машина. Когда у вас быстрая машина, вы можете позволить себе допустить небольшую ошибку, которая окажет не слишком серьёзное влияние, или можете сильнее атаковать поребрики - и это не будет вам ничего стоить. В нынешней машине надо действовать очень точно. Иначе если слишком сильно заедешь на поребрик, то тебя просто развернёт. Так что каждый день позволяет научиться чему-то.
- Какой компонент вы желали бы доработать быстрее всего? - Прижимную силу. Конечно, всегда хочется больше прижимной силы, ведь именно благодаря ей болиды Формулы-1 так быстро проходят повороты. Я думаю, что есть области, которые можно было бы улучшить лично для меня - к примеру, конфигурацию руля. Но мы вносим те изменения, которые требуются, и добиваемся улучшения каждый раз. Мы также постоянно добиваемся улучшения в работе с KERS. Команда использует эту систему лишь первый год, и мы ещё вносим корректировки, чтобы выжимать максимум из неё в квалификациях и гонках. Это ещё одна область, в которой мы продолжаем добиваться улучшения.
- Много ли у вас общего с Хейкки с учётом того, что географически ваши родные места не так далеки друг от друга? - С Хейкки у нас одни из лучших отношений между гонщиками, какие только могут быть. Это действительно хороший парень. Если он проигрывает в квалификации или гонке, то не закрывается от всех. Он всё обсуждает, работает со всеми и всё анализирует. Разговаривать с Хейкки всегда приятно. Со мной ситуация другая. Я тоже стараюсь анализировать проблемы, но иногда просто отключаюсь от всего, потому что злюсь на себя. Хотя когда в команде есть такой хороший парень, как Хейкки, то нельзя просто отключиться. Если он спрашивает о чём-то, невозможно не ответить ему. Потому что он всегда поступит так же.
- Вам важно иметь товарищеские отношения с напарником и в целом с командой? Ранее вы говорили о том, как испортились ваши отношения с предыдущим коллективом. Важно ли вам то, что сейчас у вас дружеские отношения с напарником? - Думаю, что да. Это же команда, в конце концов! Все сотрудники готовят машину для тебя, но надо напряжённо работать ради них и ради всей команды. Мы все поддерживаем друг друга. Очень важно, чтобы атмосфера была открытой. Речь не о том, есть ли у вас какие-то секреты, надо просто быть честным. Командная работа очень важна.
- Давайте вернёмся к гонкам. Каким командным достижением вы были бы довольны в конце сезона? - Набранным очком.
- Но вы же говорили, что не хотите пока думать об этом. - Не хочу! Я и не думаю об этом. Но раз вы задаёте такой вопрос, то я надеюсь на это. Всё зависит от того, как хорошо будут работать новинки. Если мы продолжим прибавлять и двигаться в верном направлении, то, возможно, нам это удастся. Но это в теории. Сейчас команды очень близки. Ситуация не такая, как в прошлом году, когда "Ред Булл" был далеко впереди, у следующей команды был отрыв в четыре-пять десятых, от середины пелотона отрыв составлял секунду и так далее. В прошлом году сделать большой шаг вперёд в плане позиций было сложнее. И если мы всё будем делать верно, возможно, удастся добиться чего-то особенного.
- Где, по-вашему, можно сделать этот шаг вперёд? - Я не знаю. К нам пришло несколько новых сотрудников, которые помогают ускорить процесс работы над новинками.
905
|
|
|
|
gcrepmvbx |
5.12.2012, 9:59
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Виталий Петров: Я доволен прошедшим сезоном Российский пилот «Кэтерхэма» Виталий Петров поделился своими впечатлениями от прошедшего сезона.
» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « — Я доволен. За весь сезон было всего три откровенно сложных гонки. Но это касалось не одного меня, а всей команды. В воскресенье я ни разу не был намного медленнее Хейкки. Думаю, он чуть лучше был знаком с машиной, они давно работают с инженером и хорошо понимают друг друга. И в квалификации все это сказывалось. Я же люблю, когда машина тормозит жестко, а добиться этого при использовании KERS довольно сложно. В квалификации я не мог быстрее входить в поворот — колеса блокировались на торможениях.
Мне приходилось чуть уступать. В гонках, когда машина тяжелая, этот фактор не имел такого значения. Мы вместе с инженерами научились работать с KERS, находить верные настройки для гонок, а в конце сезона специалисты Renault по моей просьбе даже скорректировали режимы работы управляющей электроники. Разумеется, я очень благодарен команде за работу по ходу сезона и рад, что смог принести ей такой важный результат, когда это было особенно нужно, — сказал Петров.
|
|
|
|
gcrepmvbx |
21.12.2012, 14:16
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Оксана Косаченко: «Ждем решения „Катерхэма“ по контракту Петрова» Sports.ru2 ЧАСА НАЗАД, 08:19 Оксана Косаченко, менеджер пилота «Катерхэма» Виталия Петрова, призналась, что завершила переговоры о продлении контракта гонщика, однако пока не знает, какое решение примет команда. «В четверг я вернулась из Великобритании. Всю информацию, которую требовал от меня „Катерхэм“, я предоставила команде. Теперь ждем ответа. Есть ряд вещей, которые должны состыковаться.
|
|
|
|
1 чел. просматривают этот форум (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|