|
Внимание! Теперь для входа на форум необходимо вводить единый пароль регистрации сервисов sibnet.ru!
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Сейчас обсуждают
 
| |
|
|
Эксперты перечислили причины провала лунной программы СССР |
|
|
as2000 |
24.5.2019, 18:44
|
МЕГА флудер
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 768
Регистрация: 27.3.2008
Пользователь №: 27 045
Репутация: -5
|
Американцы абсолютно правы в своих оценках. Из-за плохой координации лунной программы советские конструкторские бюро были не соратниками, а соперниками. Если бы предпочтение было отдано ЯНГЕЛЕВСКОЙ сверхтяжелой (стартовой массой 1200 т) ракете Р-56, а не заведомо обреченному на неуспех проекту РН Н-1 ОКБ Сергея Королева (достаточно сказать, что на первой ступени Н-1 было установлено 30 двигателей, а на второй – «всего» 8; для сравнения: на первой ступени Р-56 должны были устанавливаться всего 4 двигателя, зато тягой по 640 тонн каждый), то, как знать, советская пилотируемая экспедиция на Луну наверняка состоялась бы. Причем, возможно, даже раньше, чем американская. Кроме того, Р-56 могла нести полезную нагрузку до 40 тонн, в то время как Н-1 Королева - 100 тонн. Спустя пятьдесят с лишним лет становится очевидным - Янгель со своей Р-56 попал что называется в десятку. И в веке 21-м для стотонников фактически нет применений. Содержание одной беседы М.К. Янгеля с представителем королевского конструкторского бюро. 'А вам не кажется, что после 'семерки' (так называлась в наших кругах ракета 'Восток') мы делаем очень резкий скачок и хотим создать Н-1 со стотонной нагрузкой? Наше КБ готово разработать среднюю ракету, так на 40–50 тонн полезного груза на орбите ИСЗ. Вы передайте Главному, пусть он подумает и поддержит нас. Ведь кроме Луны трудно будет найти достойное применение громадной ракете, да к тому же дорогой. А наш носитель будет существенно дешевле, да и ездоков на нем будет в достатке."
|
|
|
|
as2000 |
24.5.2019, 18:47
|
МЕГА флудер
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 768
Регистрация: 27.3.2008
Пользователь №: 27 045
Репутация: -5
|
А.Макаров, Генеральный директор завода "Южмаш": "Хочу рассказать еще об одной мало кому известной странице в нашей истории. После успешного полета Гагарина и других космонавтов правительство совместно с Академией наук приняло решение о подготовке экипажа к полету на Луну. Выполнение этой престижной национальной задачи поручили ОКБ Сергея Павловича Королева. Он отлично понимал, что на семерке такой полет осуществить невозможно и задумал создать мощную ракету Н-1. Однако Королев понимал и другое: одному его КБ не под силу решить такую сложную и грандиозную проблему. Надо привлечь к работе над Н-1 другие организации и производственные базы и в первую очередь ОКБ Янгеля. Правда, у него с ним давние трения, не ссорились, но спорили крепко. Янгель многому научился у Королева, но и Королев, чего греха таить, взял у Янгеля не меньше технических решений. И оба достигли блестящих результатов. Не зря ведь и Королеву, и Янгелю одним Указом присвоили звания дважды Героев Социалистического Труда. Не знаю, сколько размышлял Королев по поводу сотрудничества с Янгелем, но однажды по правительственной связи Сергей Павлович позвонил мне и стал осторожно интересоваться, как у нас идут дела. Я сразу понял, что была лишь зацепка: он отлично знал и о наших успехах, и даже о блестящих перспективах. Я тоже выжидал и не торопил событий. Мы поговорили еще пару минут, и Сергей Павлович перевел разговор на Янгеля: поинтересовался, как у него здоровье, чем занят, какие у меня с ним отношения. Я тут и выпалил Сергею Павловичу, что с таким Главным, как Янгель, я пойду хоть на край света, а живем мы и работаем душа в душу, понимаем друг друга, как говорят, с полуслова. Королев был немного шокирован моим ответом, но, очевидно, он и не ждал ничего другого. "Александр Максимович, – обратился Сергей Павлович ко мне, правительство поручило нам государственную задачу – полет на Луну. Хочу подключить ваш завод и КБ Янгеля к работе над этим проектом. Как ты думаешь, как воспримут мое предложение Михаил Кузьмич и сотрудники КБ?" Я ответил Королеву, чтобы он не беспокоился за завод, а насчет КБ обещал потолковать с Янгелем и выразил надежду, что Михаил Кузьмич с пониманием отнесется к этому предложению. После звонка Королева я переговорил с Михаилом Кузьмичом, но он выслушал меня, как показалось, без особого энтузиазма… Я знал, что у него было свое мнение, свои планы по поводу полета на Луну. И все же мы договорились о встрече с Королевым. Буквально через пару дней я встретил Сергея Павловича в нашем аэропорту, и мы сразу приехали на завод. Королев не спеша прошелся по заводу. Побывал в сборочных цехах. Чувствовалось, Сергей Павлович почти не узнавал завод – так он изменился за последние восемь-девять лет, именно с того момента, когда он в последний раз побывал на нашем заводе. "Ну и махину отгрохали! – заметил с улыбкой Королев. – Не завод – сад! С парками, бульварами. Скажу прямо, широко живете, не то, что мы в столице". После осмотра завода мы часа три просидели у меня в кабинете. Говорили о предстоящей работе, о новой работе. На второй день встретились с Янгелем и его ближайшими помощниками. Сергей Павлович Королев рассказал о проекте полета на Луну, о ракете-носителе Н-1 и о посадочном блоке лунного корабля, который предполагалось создать в Днепропетровске. Обсуждение идеи полета на Луну прошло оживленно, как говорят, при взаимном интересе. К моей радости, Янгель заинтересовался идеей полета на Луну и в принципе не возражал разработать посадочный блок лунного корабля, о чем и был подписан соответствующий документ. Королев еще несколько раз приезжал к нам в Днепропетровск, интересовался ходом работ над лунной программой."
|
|
|
|
ygrek.l-579 |
24.5.2019, 20:04
|
МЕГА флудер
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 375
Регистрация: 25.9.2011
Пользователь №: 400 461
Репутация: -2
|
Ну а если посмотреть под другим углом... Удалось же Маску запустить "Falcon Heavy" с 27!!! двигателями первой ступени, пусть даже и не в едином корпусе. Поэтому нельзя говорить, о "заведомо обречённому на неуспех" проекте Н-1 из-за того, что на первой ступени так много двигателей. Просто Королёв всё таки гений, и у его соперников и нынешних наших современников, возможно не хватало или не хватает понимания его концепции...Ракета Н-1 удивительно красива, и заведомо ей можно отдать пальму первенства, в номинации "Русская ракета"! А вот то, что ради экономии на земле не отрабатывали пуски первой ступени в полном снаряжении, предпочитая "прожиг" двигателей по одному, а не в связке-конечно плохо... Удалось же американцам, в итоге слетать и высадится на Луне, с помощью ракеты "Saturn-5" грузоподъёмностью в 130 тонн, на низкой опорной орбите. Почему янки не разделили полезную нагрузку на два носителя? У нас кстати, к 1967 году с новейшим "Протоном" всё было плачевно...ВИКИ "Из 11 запусков 7К-Л1 только полёт КА «Зонд-7» был признан полностью успешным, что означает, что общая вероятность совершения облёта Луны и приземления на территории Советского Союза составила не более 9 %. В остальных 10 пусках в пяти случаях миссии не были завершены по вине «Протона-К» и ещё пять миссий — по вине 7К-Л1. В результате из-за большого количества неудач с Н-1, «Протоном» и 7К-Л1 и того, что «Аполлон-11» успешно прилунился 20 июля 1969 года, было решено свернуть советскую лунную программу." А вы говорите о какой-то непостроенной Янгелевской Р-56, тут у Челомея с его готовым "Протоном", результат 50%...Причём грузоподъёмности "Протона" хватало, только для облёта Луны, а вот чтобы стать искусственным спутником Луны, а затем вернуться на Землю, нужно было сразу дав успешных запуска...Но надо отдать должное советским конструкторам, именно на "Зонде-5" запущенном с помощью "Протона" 15 сентября 1968 года за три месяца до американцев, впервые в мире Луну облетели и вернулись на Землю, живые существа. Это были две среднеазиатские черепашки... Не ниндзя, а наши-советские, самые быстрые черепахи в мире! Ведь осуществлять полёт и приземляться им пришлось со второй космической скоростью... Сообщение отредактировал ygrek.l-579 - 24.5.2019, 20:19
|
|
|
|
|
|
1 чел. просматривают этот форум (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|