Сейчас обсуждают

[sibiryak21]

Ну всё. Как только по создавшейся традиции раз в неделю гикается состав,- можно не смотреть причину. Всё равно излом боковой рамы и развал организации ж.д. перевозок.)

[Belial89]

Ну всё. Как только по создавшейся традиции раз в неделю гикается состав,- можно не смотреть причину. Всё равно излом боковой рамы и развал организации ж.д. перевозок.)

Фиг дождёшься. Если до сих пор открыты заводы - изготовители, значит это кому - нибудь нужно. Ну, например, заводу выгоднее платить штраф и возмещать убытки РЖД, чем лить нормальный металл. Ровно также РЖД выгодно получать возмещение ущерба, чем покупать качественные боковины у проверенных заводов. А до тех пор, пока в РЖД есть деньги она никуда не денется. Тем более она даже при таком раскладе остаётся идеальным соотношением цена/качество. Об этом нам подсказывает выход предприятия на докризисный уровень перевозок и уже в ближайших планах увеличить эти перевозки больше, чем когда либо. РЖД ещё не один десяток лет останется ведущей отраслью даже при самом плохом раскладе. Тем более какие то меры всё равно принимаются. Начиная от усиления контроля качества боковин определённых клейм в эксплуатации со стороны осмотрщиков вагонов и заканчивая изъятием и принудительной дефектоскопией потенциально опасных боковых рам. Меры принимаются. По итогам года будет видно, насколько они эффективны. До этого были не эффективны, ибо был только ежегодный рост изломов. Про итоги этого года говорить пока рано.

Сообщение отредактировал Belial89 - 11.3.2012, 21:34

[Belial89]

Немного экшена.

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

На третей картинке хорошо видно. Что блестит - свежак. Что по сечению ржавое - то трещина либо дефекты литья. в данном случае дефекты литья.

[ded-142455]

Ну молодец, что фотки выложил. Только последняя непонятна.

[iskander13]

Брак боковой рамы тележки грузового вагона, изготовленной украинским заводом, стал причиной схода с рельсов семи цистерн с нефтепродуктами в Приморье, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на службу корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО РЖД.

«Причина схода – излом боковой рамы тележки, изготовленной на ОАО «АзовЭлектроСталь» в 2010 году», – отмечается в сообщении пресс-службы.

Прокуратура начала проверку по факту случившегося.

«Проводится анализ сложившейся ситуации, связанной с участившимися случаями возникновения транспортных происшествий по причине изломов боковых рам тележек вагонов», – сообщили в Дальневосточной транспортной прокуратуре.

В начале марта в Еврейской автономной области произошло столкновение двух железнодорожных составов, сошли с рельсов 23 вагона и три секции электровоза, пострадали два человека.

Как установила специальная комиссия ОАО РЖД, причиной происшествия тогда стал излом боковой рамы тележки, изготовленной в 2010 году ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (Украина)».

В сообщении пресс-службы ОАО РЖД отмечалось, что с начала 2012 года увеличилось число аварий, связанных с эксплуатацией грузовых вагонов, укомплектованных литьем производства ЗАО «АзовЭлектроСталь» и ПАО «Кременчугский сталелитейный завод».

«В текущем году произошло уже 12 случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов. В 4 случаях тележки были изготовлены ЧАО «АзовЭлектроСталь», еще 4 случая – ПАО «Кременчугский сталелитейный завод», – подчеркивалось в пресс-релизе.

[Belial89]

http://www.youtube.com/watch?v=vUGHkeO2WZ8...eature=youtu.be

Из-за излома боковой рамы тележки 20 марта 2012 года в 23-27 по московскому времени на станции Ружино в грузовом поезде произошел сход 7 вагонов, груженных нефтью. В результате происшествия были повреждены четыре ригельных опоры контактной сети, затруднена маневровая работа станции.

На Дальневосточной железной дороге только с начала марта произошло два случая схода вагонов в грузовых поездах по причине излома боковой рамы тележки производства ЗАО "Азовэлектросталь", а в целом по сети с начала года это 13-й случай.

[tolstichok]

В 1991 году СССР благополучно распался. В СССР производство было поставлено на поток. Поскольку совок делал все ради победы в решающей войне, не стоит удивляться тому, что было сделано много комплектующих на территории Украины. Не стоит удивляться тому, что отдельные запчасти с ГСХ в 2 года используются через 30 лет. Подшипники годом выпуска 1980 используются в боевой технике. Не стоит удивляться тому, сколько берет корпорация ОАО ЗАП за выпуск подшипника типа ЕТУ. Я вам скажу- в 20 раз выше рыночной стоимости. А теперь представьте, сколько в себя включает изделие, идущие по Гособоронзаказу? Я думаю, что РЖД довольно сильно офигело. У РЖД и господдержка и стратегические линии, я знаю людей работающих в РЖД - мы чай пьем.

[Belial89]

Ну молодец, что фотки выложил. Только последняя непонятна.

На первой фотке излом боковины. А последняя фотка - это вид на поверхность излома. Боковина имеет. коробчатое сечение. Есть ещё двутаврового сечения. Но в основном - коробчатого.

[Belial89]

04.04.12 г. В Архангельской области из-за излома боковой рамы тележки сошла с рельс цистерна с дизельным топливом. Габарит соседнего пути в результате происшествия нарушен не был. Повреждений контактной сети также нет.

Как сообщили ИТАР-ТАСС в компании РЖД, инцидент произошел в 15:38 по московскому времени на перегоне "Шелекса — Емца" двухпутного электрифицированного участка "Няндома — Обозерская". Пропуск поездов на данном участке организован по одному из двух путей. Для ликвидации схода были задействованы восстановительные поезда с трех станций Северной железной дороги.

Спецкомиссия установила причину случившегося: сход цистерны произошел из-за излома боковой рамы тележки, изготовленной в минувшем году на украинском предприятии "АзовЭлектроСталь".

Таким образом, в текущем году произошло уже 14 случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов. В шести случаях они были изготовлены на данном украинском предприятии, а еще в четырех случаях на Кременчугском сталелитейном заводе. В минувшем году было допущено 24 подобных происшествия, из которых 11 случаев произошло по вине "АзовЭлектроСтали" и 3 случая — Кременчугского завода.

Немного приоткрывшейся тайны: Очень много изломов боковых рам производства "АзовЭлектроСтали". В Китае за такой брак - расстрел. Поэтому такой брак в эксплуатацию не пускают, а просто весь брак продают на Украину, где прекрасно ставят своё клеймо и продают в РФ, которая с радостью это дерьмо хавает. Слава Российской Федерации, скоро поставим статую доллару и будем на неё молиться.

[iskander13]

скоро поставим статую доллару и будем на неё молиться.

давно уже пора. И на кремлевские башни вместо звезд

[MrDoom]

Немного экшена.

Пока не убьет кого-нибудь все так и будет. Это ужас просто

Почитал тут про случаи, похоже, надо много жертв

Сообщение отредактировал MrDoom - 6.4.2012, 23:45

[Belial89]

Пока не убьет кого-нибудь все так и будет. Это ужас просто

Почитал тут про случаи, похоже, надо много жертв

Видимо так. Хотя даже если и убьёт кого, то просто осмотрщика посадят и всё. Самое страшное, что процесс неконтролируемый, невозможно угадать, где и когда будет следующий излом и сход и каковы будут последствия. Пока что везёт по - моему, ведь всё может быть и хуже. Начиная со схода где - нибудь на вокзале, с последующим взрывом и заканчивая столкновением с пассажирскими поездами.

[Belial89]

26 апреля в 2:06 (мск) на 6750 км двупутного электрифицированного участка Сбега – Нанагры Свободненского региона Забайкальской железной дороги произошел сход одной тележки вагона-цистерны груженого нефтью, следующего в составе грузового поезда по маршруту Яр – Дзёмги. Габарит пути не нарушен. Угрозы экологии нет.

Силами восстановительного поезда Зилово в 5:45 (мск) сход ликвидирован. Поезд отправился по маршруту. Предварительная причина ЧП – излом боковой рамы тележки.

В результате схода задержан пассажирский поезд № 2 Москва – Владивосток на 1 час 22 минуты.

Итого: 15 изломов боковых рам за 4 месяца.

Сообщение отредактировал Belial89 - 26.4.2012, 20:03

[MrDoom]

Итого: 15 изломов боковых рам за 4 месяца.

создай уж график какой-нибудь, чтоб понятно было к худу это или к добру

[Belial89]

[MrDoom]

Судя по этому графику прогноз - 45, это совсем плохо
Значит резкий рост, а к чему он приведет - последнему ежу понятно

Сообщение отредактировал MrDoom - 27.4.2012, 10:58

[Belial89]

Значит резкий рост, а к чему он приведет - последнему ежу понятно

Неа, руководству непонятно. Которое вместо того, что бы перестать закупать у украинских и других бракодельных заводов боковые рамы, продолжает карать работников за пропуск трещин и дефектов литья. Хотя есть и нормальные заводы, которые до сих пор стараются выпускать качественную продукцию. Но у них, наверное, она и подороже.

[MrDoom]

Хотя есть и нормальные заводы, которые до сих пор стараются выпускать качественную продукцию. Но у них, наверное, она и подороже.

Что означает что они скоро загнутся и процент косяков вырастет еще больше.
В РЖД что-ли профсоюза нормального нет? Это же угроза жизни работникам и не только.

Сообщение отредактировал MrDoom - 27.4.2012, 11:24

[Belial89]

Что означает что они скоро загнутся и процент косяков вырастет еще больше.
В РЖД что-ли профсоюза нормального нет? Это же угроза жизни работникам и не только.

Есть. А работникам какая угроза? Тут скорее угроза безопасности движения, которую работники обязаны обеспечить. Замкнутый круг. И руководство вроде как не при делах. Проблема то решается просто. За каждый излом выписывать заводу миллиардные штрафы вплоть до закрытия с изыманием из эксплуатации и возвратом всех боковин заводу. Положен срок службы 30 лет, пусть столько и служат. Ломаются же через 2 - 3 года после изготовления. Иногда и раньше. В 2010 году штук пять ломалось боковин 2010 года изготовления.

[MrDoom]

А работникам какая угроза?

Погибли 2 человека: машинист одного из составов и его помощник.

Положен срок службы 30 лет, пусть столько и служат. Ломаются же через 2 - 3 года после изготовления.

процент видимо небольшой или уж больно дешевы эти вагоны, а то это экономически не целесообразно