|
Внимание! Теперь для входа на форум необходимо вводить единый пароль регистрации сервисов sibnet.ru!
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Сейчас обсуждают
 
| |
ОАО РЖД, События, факты, кто виноват. |
|
|
Belial89 |
11.2.2012, 11:46
|
Застрелитесь, если что - то не нравится.
Группа: Events and facts club
Сообщений: 31 020
Регистрация: 15.1.2010
Из: Россия, НСО, Великий Город ИСКИТИМ
Пользователь №: 195 822
Репутация: 1075
|
Этот стратегический объект РФ тоже заслуживает внимания. Итак, начнём: 04.01.12г. ст. Лянгасово Кировский регион Горьковская ж.д.. Сход 2 с головы вагона в грузовом поезде (излом боковой рамы). » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « 04.01.2012 в 06-45 на станции Лянгасово работниками ВЧД при встрече сходу прибывающего в парк «Д» поезда № 2071 (вес 6280 тонн, 76 вагонов) с электровозом ВЛ80с № 1032 приписки ТЧ Буй Северной ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Лянгасово Кряжева обнаружен сход 2-ой по ходу движения колесной пары с правой стороны, 2-ого с головы поезда вагона № 60666450 (полувагон, груз цветной металл, 60 тонн).
Поезд следовал со скоростью 6 км/час, в режиме тяги на 2-й позиции под запрещающий сигнал выходного светофора Н2Д, остановлен по сообщению ОВ Мошкина и Агафонова.
Излом боковой рамы произошел на 939 км пк 7, от места схода до остановки поезд проследовал 630 м, место остановки поезда на 938 км пк 9.
Габарит соседних путей не нарушен. Контактная сеть не повреждена.
Движение по станции не прерывалось.
Для ликвидации схода поднят ВП станции Киров (15 км): приказ в 07-31, отправлен в 08-01, в 08-40 прибыл на станцию, в 08-55 на месте работ.
В 10-00 заменена изломанная тележка вагона.
Причина: излом боковой рамы тележки по внутреннему радиусу R-55 в невидимой для осмотрщика зоне. 21 января 2012 года на перегоне Казановская – Югачи Красноярской железной дороги филиала ОАО «РЖД» допущен излом боковой рамы №73508 изготовленной в 2010 году ПАО «Кременчугский завод стального литья» 23 января 2012 года на перегоне Утяк – Курган Южно –Уральской железной дороги филиала ОАО «РЖД» допущен излом боковой рамы №74841 изготовленной в 2010 году ПАО «Кременчугский завод стального литья» 25.01.2012 В 02-00 на перегоне Новообразцовое - Балашейка КБШ по показаниям УКСПС остановлен поезд НР 2821 (68 ВАГОНОВ, ВЕС 5961 ТОННА) . Причиной срабатывания УКСПС явился сход вагона из - за излома боковой рамы 1-ой тележки вагона. 26 января 2012 года в 6.09 мск на станции Пундуга участка Вологда - Коноша Северной железной дороги произошел сход 13 цистерн с нефтепродуктами. Жертв и пострадавших нет. Нарушен габарит по четному пути. Движение приостановлено. Прмичина - излом боковой рамы. Сообщение отредактировал Belial89 - 11.2.2012, 12:11
|
|
|
|
Belial89 |
11.2.2012, 12:09
|
Застрелитесь, если что - то не нравится.
Группа: Events and facts club
Сообщений: 31 020
Регистрация: 15.1.2010
Из: Россия, НСО, Великий Город ИСКИТИМ
Пользователь №: 195 822
Репутация: 1075
|
30.01.12г. участок Бурея-Домикан. Забайкальская ж.д. Сход вагонов с нефтью в грузовом поезде » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « При крушении поезда в Амурской области с рельсов сошли 14 железнодорожных цистерн с нефтью - такие уточненные данные поступили от Дальневосточного регионального центра МЧС. Всего в составе, шедшем по маршруту станция Сковородино - порт Находка, было 68 цистерн. При сходе с рельсов загорелись девять из них.
Силами поездной бригады горящие цистерны были отцеплены от основного состава, который сразу же был отведен на безопасное расстояние. Немедленно для ликвидации последствий возгорания нефтепродуктов к месту происшествия направились пожарные расчеты из поселков Новобурейский, Прогресс, Талакан, города Райчихинска. Также со станций Завитая, Архара, Облучье и Белогорск вышли четыре пожарных поезда с пенообразователями.
В настоящее время силами пожарных расчетов ведется тушение горящих цистерн, а также охлаждение рядом стоящих емкостей. Угрозы для населенных пунктов и объектов экономики нет. Информация о погибших и пострадавших не поступала.
Крушение произошло в 300-400 метрах от поселка Новобурейский. В результате схода вагонов произошло разрушение двух железнодорожных путей, нефть разлилась на площади до 600 квадратных метров. Тушение пожара осложняет сильный мороз, температура воздуха составляет минус 30 градусов, сообщили в администрации района. Черный дым пожарища до поселка не доходит - при полном безветрии он поднимается в небо.
Для уточнения обстановки и координации действий к месту происшествия выехала оперативная группа Главного управления МЧС России по Амурской области, представители администрации Бурейского района и правительства области. В готовности к вылету из Хабаровска находится вертолет Ми-8 Дальневосточного авиационно-спасательного центра МЧС России со спасателями на борту. Всего для ликвидации чрезвычайной ситуации привлечено 88 человек.
Фото с места событий: » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «
Причиной схода 17 вагонов грузового поезда на Забайкальской железной дороге (ЗабЖД) в понедельник стал излом боковой рамы грузовой тележки, сообщает во вторник пресс-служба ОАО "Российские железные дороги" . 31 января 2012 г. в 0.40 мск на станции Вохтога Северной железной дороги (СЖД) (Вологодская область) произошел сход одного вагона с углем. Жертв и пострадавших нет. На месте работают восстановительные поезда. На место схода выехала специальная комиссия во главе с руководством СЖД. Причиной схода вагонов стал излом боковой рамы тележки одного из вагонов. Вагон произведен в 2005 году на "Уралвагонзаводе". Сообщение отредактировал Belial89 - 11.2.2012, 12:12
|
|
|
|
Belial89 |
11.2.2012, 12:49
|
Застрелитесь, если что - то не нравится.
Группа: Events and facts club
Сообщений: 31 020
Регистрация: 15.1.2010
Из: Россия, НСО, Великий Город ИСКИТИМ
Пользователь №: 195 822
Репутация: 1075
|
Не вижу смысла размещать тут все случаи прошлых лет. Но некоторые заслуживают внимания: 30 января 2011 года. В Белорецком районе Башкирии сошли с рельсов 6 цистерн с бензином и загорелись. Как сообщили корреспонденту Уфа-Daily в ГУ МЧС Республики, ЧП произошло возле деревни Тюльма в 15 километрах от станции Инзер в Белорецком районе. По их данным, горят 6 вагонов. Пострадавших нет. На место происшествия выехали спасатели и пожарные. Специалисты выясняют, сколько поездов остановлено из-за крупной аварии. Движение на участке заблокировано. Сильный пожар от нефтепродуктов не угрожает населенным пунктам. » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Причина: Излом боковой рамы. 11 августа 2011 года в 17 часов 02 минуты по московскому времени на 1766 км железной дороги Челябинск – Москва на перегоне Ерал – Симская в результате столкновения двух «товарняков» сошли с рельсов 69 вагонов и 2 электровоза. Погибли 2 человека: машинист одного из составов и его помощник. » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « По данному факту уже возбуждено уголовное дело.
В ходе расследования установлено, что поезд №2961 (станция формирования Кильчуг Красноярская железная дорога, станция назначения Вослебово Московская железная дорога) «в 14 часов 34 минуты при следовании по станции Мурсалимкино в районе стрелочного перевода №29 был допущен наезд на крупнорогатый скот (бык), с повреждением встречного концевого крана тормозной магистрали ведущего локомотива ВЛ10 №336. После замены машинистом Колтыревым Д.А. неисправного концевого крана на кран из технической аптечки ведомого локомотива ВЛ10У №184 и сокращенного опробования тормозов в 14 часов 58 минут поезд №2961 был отправлен со станции Мурсалимкино.
На станцию Кропачево поезд №2961 прибыл на путь №16 в 16 часов 10 минут, в нарушение п.2.1.1 «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации» утвержденной Советом по ж.д. транспорту Государств – участников содружества Протокол от 21-22.05.2009 №50 осмотрщики вагонов ПТО ст. Кропачево эксплуатационного вагонного депо Челябинск поезд не встречали», – говорится в экспертном заключении.
На станции Кропачево слесари по ремонту подвижного состава заменили поврежденный кран, но локомотивная бригада (Колтырев и Устюжанин) «после проведенного ремонта концевого крана не привела электровозы для работы по системе СМЕТ, не установила на ведомом локомотиве ВЛ10у №184 кран машиниста в 6-е положение, а рукоятку блокировочного устройства усл.№367 в положение «двойной тяги». В таком состоянии локомотивы приняла локомотивная бригада эксплуатационного локомотивного депо Уфа Куйбышевской дирекции тяги в составе машиниста Шумихина и помощника машиниста Журавлева». При этом при приемке локомотивов бригада не проверила положение ручек кранов в рабочей и в нерабочих кабинах обоих локомотивов. Осмотрщики вагонов провели сокращенное опробование автотормозов, проверка срабатывания воздухораспределителей на торможение двух хвостовых вагонов не проводилась. После отметки о проведении сокращенного опробования тормозов поезд был отправлен со станции Кропачево с №2707 в 16 часов 48 минут под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Шумихина и помощника машиниста Журавлева. Данный поезд в нарушение инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации осмотрщики вагонов ПТО станции Кропачево эксплуатационного вагонного депо Челябинск не провожали.
«При проверке тормозов машинистом Шумихиным Д.В. в пути следования на 1779км пк 5 двухпутного электрифицированного перегона «Кропачево Южно-Уральской ж.д. – Ерал Куйбышевской ж.д.» тормозной эффект достигнут не был. Вследствие отсутствия тормозного эффекта по причине нахождения на ведомом локомотиве ВЛ10у №184 крана машиниста во 2-м поездном положении и рукоятки блокировочного устройства усл.№367 в поездном положении, при следовании поезда по профилю – спуск 10,0 ‰ (1766 км 600м-800м), спуск 11,2‰ (1766км 800м-1767 км 0м) при скорости движения 93км/час допущено столкновение с хвостовыми вагонами следующего впереди поезда №1933 с последующим сходом 66-ти вагонов груженых углем, двух локомотивов ВЛ10 №336, ВЛ10у №184 в составе поезда №2707 и 3-х хвостовых вагонов поезда №1933, с нарушением габарита по обоим путям», – отмечается в заключении экспертов. Комиссия определила причину крушения поезда в нарушении правил безопасности и сделала вывод о виновности эксплуатационного локомотивного депо Уфа Куйбышевской дирекции тяги.
Под заключение поставили подписи вице-президенты ОАО «РЖД» Воробьев и Воротилкин, начальник Департамента безопасности движения ОАО «РЖД» Волков, начальник Южно-Уральской железной дороги Попов, начальник Куйбышевской железной дороги Кобзев и еще целый ряд ответственных лиц.
В Интернете также появилась аудиозапись переговоров по рации машиниста поезда № 2707. За несколько секунд до столкновения машинист отчаянно кричал: «Ерал, дежурный! Скорость 93, принимайте меры! Еду без тормозов! Принимайте меры!»
Справка
по следованию поезда № 2707, вес 6000 тонн, 67 вагонов гружёные углём электровозы СМЕТ ВЛ10У № 184 + ВЛ10 № 336, под управлением машиниста локомотивного депо Уфа, Шумихина. – В 16 час 11 минут 17 секунд – прибытие поезда № 2707, СМЕТ ВЛ10У № 184 + ВЛ10 № 336, вес 6000 тонн, 67 вагонов гружёные углём на станцию Кропачёво. – В 16 час 16 минут 27 секунд – через 5 минут 10 секунд после прибытия поезда № 2707 в уравнительном резервуаре снижается давление до 0,03 кгс/см2 с последующей зарядкой. – В 16 час 21 минуту 07 секунд – повторное снижение давления в уравнительном резервуаре до 0,12 кгс/см2 с последующей зарядкой. – В 16 час 41 минуту 24 секунды – начало выполнения сокращённой пробы пневматического тормоза со снижением давления в уравнительном резервуаре с 5,02 кгс/см2 до 3,98 кгс/см2 с последующей зарядкой через 51 секунду. – В 16 час 47 минут 54 секунды – отправление со станции Кропачёво поезда № 2707, СМЕТ ВЛ10У № 184 + ВЛ10 № 336, вес 6000 тонн, 67 вагонов гружёные углём, под управлением машиниста локомотивного депо Уфа, Шумихина. – В 16 час 56 минут 54 секунды – после проследования проходного светофора № 11 при скорости 65 км/час произведено пневматическое торможение со снижением давления в уравнительном резервуаре с 5,06 кгс/см2 до 3,98 кгс/см2. – В 16 час 57 минут 17 секунд – при скорости 70 км/час применена вторая ступень пневматического торможения со снижением давления в уравнительном резервуаре до 3,3 кгс/см2. – В 16 час 57 минут 32 секунды – на уклоне 7,5 0/00 при скорости 73 км/час применено экстренное торможение. – В 16 час 57 минут 49 секунд – проследование проходного светофора № 9 со скоростью 77 км/час, с последующей сменой кодов с «З» на «Ж». – В 17 час 00 минут 08 секунд – проследование проходного светофора № 5 со скоростью 104 км/час. – В 17 час 01 минуту 09 сек. при скорости 114 км/час проследование предвходного светофора № 2 станции Ерал с жёлтым показанием. – В 17 час 02 минуты 09 сек. при скорости 127 км/час проследование входного светофора станции Ерал с жёлтым показанием, с последующим кодированием «КЖ». – В 17 час 02 минуты 58 сек. при скорости 135 км/час проследование выходного светофора станции Ерал с запрещающим показанием, с последующим кодированием «К». – В 17 час 03 минуты 23 сек. при скорости 136 км/час происходит столкновение с хвостовой частью грузового поезда № 1933, весом 6290 тонн, 69 вагонов, электровозы ВЛ10К № 1139 и № 167 под управлением машиниста локомотивного депо Уфа Максимова. Собственно аудиозапись переговоров машиниста и дежурного. Вместо видео там фотки с места событий. http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=355715Причина: перекрытые концевые краны между электровозами, в результате чего поезд оказался без тормозов. Сообщение отредактировал Belial89 - 11.2.2012, 13:14
|
|
|
|
ded-142455 |
12.2.2012, 20:23
|
vechnyi chainik
Группа: Сибнету шесть!
Сообщений: 29 212
Регистрация: 8.6.2008
Из: Ленинск-Кузнецкий
Пользователь №: 36 111
|
Белиал, вот считай, что я проникся. Но: а что ты здесь-то хочешь?
|
|
|
|
Belial89 |
12.2.2012, 20:58
|
Застрелитесь, если что - то не нравится.
Группа: Events and facts club
Сообщений: 31 020
Регистрация: 15.1.2010
Из: Россия, НСО, Великий Город ИСКИТИМ
Пользователь №: 195 822
Репутация: 1075
|
Цитата(ded-142455 @ 12.2.2012, 19:23) Белиал, вот считай, что я проникся. Но: а что ты здесь-то хочешь?
Я здесь веду тупую статистику, новости, которые довольно сложно найти, если не знать, что искать. Можно даже к политике приплести, например, сегодня анализировал данные: Нашёл количество изломов боковых рам (читай аварий на ж/д) за последние 10 лет, более ранней статистики не нашёл, либо боковые рамы не ломались, либо статистика утеряна за давностью: 2001 год - 1 боковая рама (в дальнейшем б/р) 2002 год - 1 б/р 2003 год - 1 б/р 2004 год - 0 б/р 2005 год - 0 б/р 2006 год - 7 б/р 2007 год - 10 б/р 2008 год - 8 б/р 2009 год - 12 б/р 2010 год - 21 б/р 2011 год - 24 б/р 2012 год - за 1 месяц 7 б/р Если сравнить РФ с поездом, то видно, куда мы катимся. Собственно раздел - СиФ. Я тут пишу события и факты на железной дороге. Сообщение отредактировал Belial89 - 12.2.2012, 20:59
|
|
|
|
Сиама |
14.2.2012, 13:26
|
Молчун
Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 28.11.2011
Пользователь №: 411 444
Репутация: -1
|
Цитата(ded-142455 @ 12.2.2012, 19:23) Белиал, вот считай, что я проникся. Но: а что ты здесь-то хочешь?
Реально страшно ездить. Человек статистику выложил, а не "в полёте". Ты то, флудер, не от производителя брака ? Цитата(Belial89 @ 12.2.2012, 20:48) А как по мне, так побеждает безнаказанность. До тех пор, пока заводам - изготовителям выгоднее давать взятку и гнать говно, ситуация будет только ухудшаться.
Разговор в кулуарах... - вагоны сходят ! - и чё, я же тебе бабло заплотил... я верну свои вагоны, ты верни бабло ! - так ведь не все же сходят !
|
|
|
|
ded-142455 |
15.2.2012, 23:34
|
vechnyi chainik
Группа: Сибнету шесть!
Сообщений: 29 212
Регистрация: 8.6.2008
Из: Ленинск-Кузнецкий
Пользователь №: 36 111
|
Цитата Человек статистику выложил, а не "в полёте". Ты то, флудер, не от производителя брака ?
Человек меня знает. Тебе не обязательно.
|
|
|
|
Сиама |
16.2.2012, 6:43
|
Молчун
Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 28.11.2011
Пользователь №: 411 444
Репутация: -1
|
Цитата(ded-142455 @ 15.2.2012, 22:34) Человек меня знает. Тебе не обязательно.
Это позволяет тебе писать ерунду ?
|
|
|
|
Belial89 |
16.2.2012, 22:44
|
Застрелитесь, если что - то не нравится.
Группа: Events and facts club
Сообщений: 31 020
Регистрация: 15.1.2010
Из: Россия, НСО, Великий Город ИСКИТИМ
Пользователь №: 195 822
Репутация: 1075
|
Цитата(sibiryak21 @ 16.2.2012, 20:49) Может там партизаны взрывают пути? А то похоже на сводку с места боевых действий. Можно ли было подобное представить, когда были времена порядка?
Не знаю, но люди взрослые говорят, что ещё 15 лет назад даже не знали, что боковые рамы могут ломаться. Сейчас - рядовой случай, никого не удивишь. Во всяком случае людей, связанных с железной дорогой не удивишь точно.
|
|
|
|
Belial89 |
11.3.2012, 20:15
|
Застрелитесь, если что - то не нравится.
Группа: Events and facts club
Сообщений: 31 020
Регистрация: 15.1.2010
Из: Россия, НСО, Великий Город ИСКИТИМ
Пользователь №: 195 822
Репутация: 1075
|
04.03.2012 г. в 18-30 на перегоне Казачий - Ядрин двухпутного электрофицированного участка Архара - Облучье Хабаровского региона Дальневосточной ж.д. по сообщению машиниста нечётного поезда №2161 об искрении в идущем по чётному пути поезда №2058 (76 вагонов, 6270 т.), после применения служебного торможения поезд остановлен на 8172 км. 9 пк. » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « В 18-50 после осмотра поезда обнаружен сход 20-го с головы вагона №57136277, первой колёсной пары, первой тележки, вагон в габарите, груз - нефть, назначение - Дземги, погрузка ст. Уяр Красн.ж.д. Последний осмотр ПТО Белогорск, гарантия до ст. Хабаровск-2. Вагон построен 15.09.10 г. ОАО "Азовобщемаш" кл. 1209.
Вагон браковался 07.02.12 г. по коду №902, разбракован 11.02.12 г. ВЧД-10 Комсомольск на Амуре. Причина - излом боковой рамы тележки вагона в радиусе R-55. Боковая рама №32200 изг. 2010 г. на ЗАО "АзовЭлектроСталь" кл. 1291 05.03.2012г. в 12-58 на 221 км 6 пк перегона Брусово – Еремково однопутного неэлектрифицированного участка Сонково – Бологое остановлен поезд №2175 (61 вагон, вес 5203 тонны) с тепловозом 2ТЭ116-1550 приписки ТЧЭ Дно под управлением машиниста локомотивного депо Бологое Балинова. Поезд следовал со скоростью 15 км/ч и был остановлен служебным торможением по причине перекрытия входного сигнала Н из-за срабатывания УКСПС, расположенного на 218 км 9 пк. В 13-29, после осмотра состава поезда, локомотивная бригада доложила о сходе хвостового вагона №29002128 (крытый вагон, груз – фанера клееная, вес – 64 тонны). Вагон на боку, находится на 220 км 8 пк. Место схода – 214 км пк 7. В сошедшем состоянии вагон проследовал 6100 метров. » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Для ликвидации схода задействованы: - восстановительный поезд станции Бологое (85 км), приказ на подъем в 13-35, отправление в 14-02, прибытие на станцию Еремково в 15-10. В 16-16, после проведения маневров, отправился на перегон к месту работ, прибытие к месту работ в 16-27. - восстановительный поезд станции Сонково (108 км), приказ на подъем в 13-33, отправление в 14-10, прибытие на станцию Брусово в 15-47. В 14-51 головная часть поезда локомотив и 60 вагонов выведены на станцию Еремково. В 17-12 восстановлен габарит пути (убраны тележки вагона). В 17-22 дано уведомление о возможности пропуска подвижного состава со скоростью 25 км/ч с 214 км пк 8 по 220 км пк 8. В 17-53 перегон проследовал поезд № 6695. Причина: излом по радиусу R55 боковой рамы 2-ой по ходу тележки с правой стороны у вагона №29002128. Цитата(Letun @ 11.3.2012, 12:04) Опять 25, излом боковой рамы тележки » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « В воскресенье в 01.46 мск на станции Аур в Еврейской автономной области произошел сход с рельсов, по предварительным данным, 25 вагонов грузового поезда, большая часть которых - с углем. В это же время навстречу двигался грузовой поезд. Избежать столкновения не удалось. В результате у второго поезда с рельсов сошли четыре вагона и локомотив. В то же время по информации МЧС, с рельсов сошли 23 вагона и три секции электровоза, а поезда перевозили не только уголь, но и автотехнику и древесину. Ога, уже и сталкиваться начали. Печальная статистика.
|
|
|
|
Belial89 |
11.3.2012, 21:19
|
Застрелитесь, если что - то не нравится.
Группа: Events and facts club
Сообщений: 31 020
Регистрация: 15.1.2010
Из: Россия, НСО, Великий Город ИСКИТИМ
Пользователь №: 195 822
Репутация: 1075
|
Цитата(Letun @ 11.3.2012, 12:04) Опять 25, излом боковой рамы тележки » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « В воскресенье в 01.46 мск на станции Аур в Еврейской автономной области произошел сход с рельсов, по предварительным данным, 25 вагонов грузового поезда, большая часть которых - с углем. В это же время навстречу двигался грузовой поезд. Избежать столкновения не удалось. В результате у второго поезда с рельсов сошли четыре вагона и локомотив. В то же время по информации МЧС, с рельсов сошли 23 вагона и три секции электровоза, а поезда перевозили не только уголь, но и автотехнику и древесину. причиной схода с рельсов вагонов с углем и локомотива у станции Аур стал заводской брак - излом боковой рамы тележки, изготовленной в 2010 году ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" Хохлы - диверсанты.
|
|
|
|
1 чел. просматривают этот форум (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|