Сейчас обсуждают

[майор]

сегодня по новостям передали -против выживших в катастрофе вертолета будет возбуждено уголовное дело. оказывается летели охотиться на козла .занесенного в красную книгу.

[RadioHobbi]

сегодня по новостям передали -против выживших в катастрофе вертолета будет возбуждено уголовное дело. оказывается летели охотиться на козла .занесенного в красную книгу.

Говорят убитого барса поднять хотели.

[NamemaN]

фото с места катастрофы



Сообщение отредактировал NamemaN - 15.1.2009, 0:46

[4ерт]

Дааа - не одного "краснокнижного" козла завалили..(( Хороши утехи у власть имущих..

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Черный ящик Ми-8 доказал вину охотников.
Бортовые самописцы разбившегося на Алтае вертолета МИ-8 вчера были доставлены в Москву. По неофициальной информации, сообщает издание "Свободная пресса" затруднений с расшифровкой черных ящиков у специалистов Международного авиационного комитета (МАК) не возникло и записи последних минут жизни экипажа и пассажиров удалось прослушать сразу же.
На записи отчетливо слышна команда к снижению, которую отдает один из пассажиров вертолета. При этом из расшифровки разговора в становится ясно, что снижение понадобилось охотникам, не сумевшим убить козла, на которого велась охота. Стрелки пытались выбрать удачную позицию для того, чтобы добить животное. "Ниже! Еще ниже!" - продолжал настаивать один из пассажиров. В итоге вертолет зацепился хвостовым винтом за землю и рухнул. В пользу этой версии говорит и то, что нескольких человек выбросило под крутящийся основной винт машины, а спастись удалось тем, кто находился в хвосте.
Расшифровке черных ящиков вторит и неназванный источник в правоохранительных органах республики Алтай, который утверждает, что причиной катастрофы стали ошибочные действия персонала.
"По имеющимся на данный момент сведениям, причиной катастрофы вертолета стала ошибка в пилотировании воздушным судном. Вертолет за мгновение до падения находился в нескольких метрах от земли. Неосторожные действия пилотов привели к тому, что во время маневра машина накренилась и винтом задела поверхность земли, что и привело к падению", - сообщает источник. Эту версию подтверждают и показания оставшегося в живых второго пилота, сообщившего об обстоятельствах трагедии и результатах технической экспертизы.
Остается добавить, что управление Росприроднадзора по Республике Алтай не будет проверять факты возможной браконьерской охоты с борта вертолета. По словам руководителя управления Юрия Иванова, у ведомства нет фактов, подтверждающих возможность такой охоты. Напомним, что фотографии с места происшествия вызвали бурную реакцию природоохранных организаций, поскольку на них изображен убитый архар - горный баран, занесенный в Красную книгу.
http://www.utro.ru/articles/2009/01/14/791455.shtml
Охота на копытных в Республике Алтай, где разбился вертолет Ми-8, доставлявший на охоту высокопоставленных чиновников, официально разрешена до 15 января. Об этом сообщила в среду руководитель пресс-службы правительства региона Елена Кобзева.
Ранее сообщалось, что согласно Правилам охоты на территории Республики Алтай, утвержденным правительством региона, сезон разрешенной охоты закрылся 31 декабря.
«Согласно распоряжению правительства Республики Алтай, охота на копытных - сибирского горного козла - разрешена до 15 января», - сказала Кобзева.
По ее словам, на отстрел копытных необходима соответствующая лицензия. Неизвестно была ли такая лицензия у пассажиров разбившегося вертолета.
На сайте одного из алтайских интернет-ресурсов появились фотографии застреленных животных среди обломков вертолета. По мнению некоторых экспертов, это алтайский горный баран (архар или аргали), который занесен в Красную Книгу и любая охота на них категорически запрещена.
Комментируя эту информацию, пресс-секретарь Минприроды России Николай Гудков заявил, что отстрел диких животных, занесенных в Красную книгу, требует особого разрешения, но ему неизвестны случаи, когда такое разрешение выдавалось бы для отстрела редких горных баранов.
Всемирный Фонд дикой природы России потребовал проведения расследования действий пассажиров и экипажа до катастрофы и наказать виновных, если выяснится, что охота была браконьерской. РИА «Новости».

Сообщение отредактировал 4ерт - 15.1.2009, 8:32

[IRIDA]

А похороны в Москве пышные. Россия выставляет на показ свой позор.

[kolap]

А вот сдесь, и не сламался и не упал!
http://file.sibnet.ru/get/file/?id=525049
Аварии в авиации скорее исключение, чем правило!
Думаю что наших туристов в Египте и Израиле в автокатастрофах
пострадало больше чем в нашей авиации. Но отношение к лётчикам
жесче чем к водителям.

[gcrepmvbx]

Несомненно существуют и пассажирские авиалайнеры типа Ан-124 "Руслан", но как-то от него и не слышно не приведи Господь никаких ЧП.

Извините, перечитывал тему инаткнулся на это.

В Иркутске, при взлёте с полосы авиазавода на городской квартал упал Руслан, загруженный истребителями для Индии. Разрушен ПОЛНОСТЬЮ пятиэтажный дом, повреждены соседние дома, детский дом. Температура стояла ок -30.



Лет 10 назад, сразу после нового года, нужно порыться, .



А по поводу падений вертолётов, действительно, придурки от власти стремятся поразвлечся, вылетают то на прогулку, то на охоту.

И зачастую, пилоты вынуждены просто подчиняться прихоти персон, типа варежка упала, край поднять надо, жена заругается, или я тебя згною в сортире...

[gcrepmvbx]

И еще по поводу.

В прошлом году летел в Питер через Москву, утренний рейс Аэрофлот где-то средина декабря.

У нас в это время часто туманы, гололёд.



При регистрации узнали, пилот, управляющий нашим рейсом (он должен был сесть у нас и вылететь обратно), НЕ имеет допуска при посадке в сложных условиях, и рейс посадили в Братске, дали пилоту отдохнуть положенное время, в результате опоздание в Москву и , соответственно, дальнейший транзит в Питер на другом рейсе, (слава БОГУ, места были). Прибыл по назначению на 12 часов позже.

Ладно, хоть одна компания, не прешлось доплачивать, просто времени много потерял, и нервов.

[ua9yfx]

Так вы поинтересуйтесь, кто садиться за штурвал.

А всё таки кто?

[gcrepmvbx]

Цитата(pocmukc @ 24.9.2008, 19:51)
Так вы поинтересуйтесь, кто садиться за штурвал.

А всё таки кто?


Так что, при каждом вылете права проверять ? Перевозчик, по моему, должен предоставлять пилота, имеющего допуск к данному типа судна и полёту в сложных условиях аэропорта вылета-прилёта, а не так, как у нас в Иркутске бывает, лёгкий туман- у пилота нет допуска для данной погоды.- садим в Братске...



Сообщение отредактировал gcrepmvbx - 18.1.2009, 22:12

[ua9yfx]

Аварии в авиации скорее исключение, чем правило!
[/quote]
Я , лётчик ГА.(на пенсии) Аварии в авиации это не исключение и не правило.
это было есть и будеть. Хотелось бы чтобы в меньшей степени. Можно как угодно совершенствовать
авиационную технику, но люди остаются людми. Опытные со временем уходят. На смену им приходят выпускники. они стараются учитывать ошибки предшественников, но тем не менее допускают их и новые.
Сказывается опыт " сын ошибок трудных". И никуда от этого не дется. движение -это риск

[gcrepmvbx]

Вот посадил ЧЕЛОВЕК самолёт на воду , побольше бы таких пилотов.

Правильно сказано в коменте на ВЕСТях, самое сложное- посадка на воду.

А Мериканы в ГА приглашают военных лётчиков, имеющих ох... какой налёт в сложных условиях.

А наши вояки только недавно взялись за штурвал в реальных полётах, до этого керосина небыло.

Откуда опыт полётов ? Из компьютерных игрушек ?

Типа новоиспечённые стритрейсеры изза компа с купленными правами на дорогах страны....сохранись и ехай дальше....

[4ерт]

Закончено расследование причин авиакатастрофы 14 сентября 2008г. "Боинга-737" в Перми.
Эксперты нашли алкоголь в тканях пилота разбившегося в Перми Боинга.
МОСКВА, 2 фев — РИА Новости. Падению «Боинга-737-500», разбившегося в Перми 14 сентября прошлого года, способствовали техническая неисправность и особенности конструкции самолета, неправильные действия диспетчера, а также ошибки экипажа и состояние его командира, в тканях которого эксперты нашли алкоголь, пишет газета «Коммерсант» со ссылкой на участников расследования.

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Самолет авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс из Москвы, разбился при повторном заходе на посадку, все находившиеся на борту 88 человек погибли. На прошлой неделе Межгосударственный авиационный комитет (МАК) объявил о завершении работы технической комиссии по расследованию катастрофы, но не обнародовал итоги. Обнаружение алкоголя в мышечных тканях погибшего командира экипажа Родиона Медведева не свидетельствует о том, что летчик был пьян — это могло быть остаточным явлением после давних приемов спиртного или следствием употребления спиртосодержащих лекарств, сказали изданию эксперты. Все члены экипажа проходили предполетный медицинский контроль: их давление и пульс были в норме, от летчиков не пахло спиртным. Кроме того, для оценки состояния человека важен не факт наличия алкоголя, а содержание этилового спирта на единицу массы тела. «Определить концентрацию алкоголя в промилле в теле Медведева и, соответственно, степень его опьянения не удалось. Сделать это можно было, выделив из останков кровь или мочу. Нам же пришлось работать только с биомассой, идентифицированной генетическим способом», — сообщили участники расследования. Тем не менее большинство экспертов пришли к выводу о том, что свою последнюю посадку Родион Медведев совершал в некоем «болезненном» состоянии, отмечает «Коммерсант». «Ты же сам видишь, что я не могу» , — сказал командир экипажа, передавая штурвал своему напарнику, когда диспетчер в сложных метеоусловиях отправил самолет на второй круг и необходимо было, отключив автоматику, приступить к посадке по приборам. Команду диспетчера члены техкомиссии считают «необоснованной», поскольку он не только приказал экипажу совершить повторный заход, но и поменял ему посадочный курс. «Для выполнения диспетчерской команды пилотам Boeing нужно было фактически задать автоматике машины новую посадочную программу, то есть вбить в память бортового компьютера географические координаты четырех новых контрольно-посадочных точек, а это 24 восьмизначных цифры. Делать это они за неимением времени не стали и ”пошли в рукопашную” — стали сажать машину, перейдя на ручное управление и ориентируясь только на расположенные в кабине приборы», — сказал газете участник расследования. На турбинах «Боинга», по данным экспертов, присутствовал так называемый «разнотяг» — правый двигатель развивал большую мощность.

http://news.mail.ru/incident/2341939

Росавиация: Ми-171 разбился на Алтае из-за браконьерской охоты.
Авария вертолета Ми-171 на Алтае, в результате которой погибли семь человек, по предварительной версии произошла во время незаконной охоты на диких животных, говорится в телеграмме Росавиации, разосланной во все авиапредприятия страны.

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

По данным Росавиации, вертолет разбился в тот момент, когда пассажиры пытались поднять на борт туши убитых животных. "Вертолет снизился до недопустимо малой высоты бреющего полета, и начался поиск и отстрел диких животных. При очередном заходе для взятия подстреленного животного вертолет столкнулся со склоном горы", - говорится в телеграмме. Росавиация также отмечает, что один из пилотов Максим Колбин во время полета уступил свое место пассажиру - командиру вертолета местной аваиакомпании, передает Lenta.RU.
Напомним, вертолет Ми-171 разбился в горах Алтая 9 января. На его борту находились 11 человек, в том числе высокопоставленные чиновники. Выжить удалось лишь четверым.

http://www.nakanune.ru/news/2009/2/2/2145615



Сообщение отредактировал 4ерт - 2.2.2009, 21:14

[4ерт]

Что-то прямо фантастические версии уже в ходу. Вот одна из них.
Браконьерская охота: шокирующие подробности.

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Всемирный Фонд дикой природы в России потребовал от Генпрокуратуры России тщательно разобраться в деле о ведении браконьерской охоты с борта МИ-171, разбившегося в горах Алтая 9 января. Специалисты WWF, которые ведут собственное расследование и сбор новых доказательств варварского истребления животных, занесенных в Красную книгу, шокированы новыми фактами печально знаменитой охоты. По данным алтайских общественных организаций, чиновники убили на охоте не трех архаров, а 28! Двадцать восемь архаров - это около 15 процентов мировой популяции краснокнижных животных! Общественные организации Республики Алтай установили, что браконьеры убили именно столько горных баранов. Между тем архары - вид животных, находящихся на грани вымирания. Браконьерская охота на них - уголовно наказуемое преступление.
- Вид, на который охотились вип-персоны, называется архар, это горный баран, а аргали - название местного подвида. Их действительно очень мало, всего 200 во всем в мире, - говорит завкафедрой зоологии биологического факультета Алтайского госуниверситета кандидат биологических наук Надежда Ирисова. - Мало того что он в Красной книге Республики Алтай, в Российской Красной книге, он еще и в Международной красной книге, включен в МСОП-96, и это один из видов, который находится на грани уничтожения.
- Это случай беспрецедентный, - говорит специалист WWF Мария Винокурова. - Письмо с требованием разобраться в факте ведения охоты с воздуха мы отправили в Генпрокуратуру еще 16 января, но тогда не было известно о леденящих душу подробностях этого ЧП. Мы следим за всей новой информацией и уверены, что в положенный месячный срок Генпрокуратура возбудит уголовное дело.
Подробности.
Расследование дела о крушении на Алтае вертолета, в котором погиб полпред президента Александр Косопкин, строго засекречено. Но жители Кош-Агачского района Республики Алтай, где произошла трагедия, знают, что маштабы брагоньерской охоты у горы Черной в ущелье Уландрык сильно занижены. Они сообщили местным правозащитникам, что чиновники истребили не трех, а 28 архаров, занесенных в Красную книгу. Это доказывает собственное расследование, которое провели общественные организации республики. Председатель Духовного центра «Ак Жан» Акай Кыныев и его единомышленники на несколько дней специально съездили в Кош-Агачский район для собственного расследования. Подробности этого происшествия просто шокирующие!
- Со слов выжившего второго пилота Максима Колбина и местных людей, ситуация в ущелье Уландрык была не укладывающейся ни в какие нормы морали и права! - заявил LIFE.RU Кыныев. - Придя в себя в больнице, Колбин рассказал местным следующее. Авария случилась из-за того, что стрелявший с вертолета главный природоохранник Республики Алтай Виктор Каймин поскользнулся и его воздушным потоком выбросило на несущие винты. Когда его закрутило, летчик сделал резкое движение вниз. Высота полета была маленькая, поэтому вертолет ударился о землю, начал крутиться вокруг собственной оси и катиться по склону. Тело Каймина было страшно изрублено и разбросано, часть головы так и не нашли. Четверо спасшихся находились в это время внизу и стреляли по архарам. Перед отстрелом занесенных в международную Красную книгу животных загоняли в ущелье вертолетом. То есть в архаров одновременно стреляли и с земли, и с воздуха. Всего, говорят, было уничтожено 28 архаров! К слову, их популяция в мире - всего около двух-трех сотен!!! Конечно, никто и не думал разбирать, кого отстреливают - самок или самцов. По свидетельству Колбина, один из выживших выделялся тем, что спрыгивал с нависающего вертолета на землю, резал горло подстреленному архару и привязывал на веревку. Таким способом он сразу собирал туши в одну кучу. Крови было столько, что смотреть на нее без содрогания было невозможно!
В вертолете был запас самых разных боевых припасов, много спиртного и удивительное разнообразие стрелкового оружия, в том числе несколько автоматов АК. Когда вертолет рухнул на землю, все находившиеся на борту люди погибли. Надо отметить, что место крушения МИ-171 достаточно ровное, уклон там небольшой, поэтому ни хвостом, ни тем более несущими винтами о землю вертолет не мог зацепиться! И потом, вертолеты МЧС садились рядом с рухнувшим бортом без всяких проблем даже в метель! Колбин же рассказал, что погибших было больше, чем писалось в газетах. Дождавшись частного борта, который прилетел из Барнаула, близкие люди одного из выживших погрузили тела двух девушек, подростка и туши почти всех архаров и отправили напрямую в Барнаул. Было вывезено все незарегистрированное оружие. На месте происшествия оставили только то оружие, на которое были документы. Выживших отправили в Акташ только на следующем вертолете, хотя они нуждались в экстренной помощи...
Когда сотрудники ОМОНа Горно-Алтайска приехали в Кош-Агач, их остановили люди в штатском, приехавшие на двух джипах со снегоходами на прицепе и запретили им дальше двигаться без их разрешения. Омоновцам пришлось переночевать в Кош-Агаче. Только после того как трупы и туши архаров погрузили в первый вертолет, люди на джипах дали команду омоновцам подняться на склон и зачистить кровь на снегу. По их рассказам, снег был забрызган людской и животной кровью вперемешку. Оставили всего три туши архаров, некоторые предметы с вертолета, расрешили фотографам МЧС официально сфотографировать все это. Егерям строго-настрого велели молчать!
Летчик.
Пилот высшей категории Валерий Старовойтов - один из самых уважаемых летчиков в Сибири. На время полета в горы свою жизнь ему не раз доверяли самые высокие федеральные чиновники. Как эксперт, Старовойтов убежден, что второй пилот Максим Колбин не стал включать после катастрофы аварийный радиомаяк, чтобы попытаться скрыть важные улики, приведшие к ЧП с вертолетом полпреда президента России. Он предполагает, что 23-летний летчик пошел на это под давлением вице-премьера Республики Алтай Анатолия Банных, который был участником скандальной браконьерской охоты с воздушного судна. Валерий Старовойтов не раз доставлял бизнесмена и политика Анатолия Банных в алтайские горы на вип-охоты. 62-летний Валерий Николаевич не любит от этом вспоминать, но боль за коллег с МИ-171, погибших в Республике Алтай 9 января, и засекреченность дела не дают ему покоя. Вертолет Ми-171 разбился в Кош-Агачском районе Республики Алтай 9 января, в авиакатастрофе погибли семь человек, в том числе полпред президента РФ в Госдуме Александр Косопкин, четверо выжили. Среди них - организатор полета полпред Республики Алтай в Москве Анатолий Банных. Из экипажа судна в живых остался только второй пилот 23-летний Максим Колбин. Командир экипажа Алексей Баяндин и первый пилот Александр Вертей погибли. По неофициальной информации, пассажиры разбившегося вертолета прямо с борта стреляли в животных.
- Достал нас Банных с этими вип-охотами, это все на поток поставлено, у многих пилотов до ругани с ним доходило, до угроз уволить, - с горечью вздыхает Валерий Николаевич. - Барнаулские летчики отказывались с ним летать - никто не хотел под статью идти. Вот он и нанял томичей. Банных как-то при мне сказал Владимиру Пидопригоре: «Я куплю горноалтайский аэропорт, а вас уволю». Пилот Пидопригора тогда пошел на принцип, отказывался участвовать в его темных делах. Не охота это, а настоящее браконьерство. Я три раза летал с Банных - на Кучерлу, на Тюнгур. Сначала все завуалировано, говорят - на отдых. Долетаем - начинается охота. На тех же архаров. Я потом отказался наотрез - не по мне это дело. Многие чиновники с Банных летали - из Красноярска, из Новосибирска, из Москвы. У них же там, в Москве, свой клуб, как я понял. И вот они друг перед другом выгибаются, кто больше зверья набьет. Пешком, конечно, не ходят - не те это охотники. Архара с земли сложно убить, это может только опытный стрелок сделать. Но алтайцы баранов не трогают - по их поверьям, это большой грех. А эти, с Москвы, только с вертолета и могут стрелять.

Четверг, 05 февраля 2009 г.
http://life.ru/video/8805/

[Гарыч]

В охоте на архаров разберутся следователи
05 мая, 18:10 | Дмитрий ЧЕРНЫШОВ _ utro.ru
Следственный комитет при прокуратуре (СКП) РФ отреагировал на обращение Росприроднадзора, накануне выступившего с требованием возбудить уголовное дело по факту незаконной охоты на горных баранов, итогом которой стало крушение вертолета на Алтае. Как сообщил сегодня официальный представитель СКП Владимир Маркин, главное следственное управление ведомства уже приняло к производству уголовное дело по ст. 258 УК РФ ("Незаконная охота"). Он указал, что это дело было возбуждено еще 21 апреля и тогда же передано в Генпрокуратуру для определения подследственности. "Данное уголовное дело будет соединено в одно производство с уголовным дело, возбужденным по факту крушения вертолета Ми-171, при котором погибли семь человек", - добавил Маркин.

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Напомним, что катастрофа произошла 9 января этого года. На борту вертолета находились высокопоставленные чиновники, в том числе полпред президента РФ в Госдуме Александр Косопкин. По версии следствия, машина с охотниками снизилась до опасной высоты и либо зацепила винтом склон горы, либо попала в порыв бокового ветра, что и привело к крушению. В связи с этим было возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта").
Скандал разгорелся после того, как в свободный доступ попали фотографии с места катастрофы, на которых были отчетливо видны архары - горные бараны, занесенные в Красную книгу. Охотиться на них запрещено, а алтайцы считают этих животных священными. Пошли слухи о том, что чиновники устроили охоту на баранов прямо с вертолета, то ли загоняя своих жертв в ущелье, то ли отстреливая их с воздуха. Сообщалось и о том, что перебито было чуть ли не несколько десятков архаров. Однако подтверждения эта информация не получила.
Спустя несколько дней были расшифрованы черные ящики с разбившегося вертолета. По неофициальным данным, на записи отчетливо слышна команда к снижению, которую отдает один из пассажиров вертолета. При этом из расшифровки разговора в становится ясно, что снижение понадобилось охотникам, не сумевшим убить козла, на которого велась охота. Стрелки пытались выбрать удачную позицию для того, чтобы добить животное. "Ниже! Еще ниже!" - продолжал настаивать один из пассажиров. В итоге вертолет зацепился хвостовым винтом за землю и рухнул. В пользу этой версии говорит и то, что нескольких человек выбросило под крутящийся основной винт машины, а спастись удалось тем, кто находился в хвосте.
Управление Росприроднадзора по Республике Алтай тогда отказалось проверять факты возможной браконьерской охоты с борта вертолета. По словам руководителя управления Юрия Иванова, у ведомства нет фактов, подтверждающих возможность такой охоты.
Однако факты, похоже, нашлись. Накануне Росприроднадзор, как уже упоминалось выше, обратился в Генпрокуратуру с требованием возбудить уголовное дело по факту незаконной охоты. "Росприроднадзор как организация, координирующая деятельность органов исполнительной государственной власти субъектов РФ в области охраны и использования животного мира, обратился в Генеральную прокуратуру России с просьбой принять меры прокурорского реагирования и возбудить уголовное дело по факту незаконной охоты и уничтожения трех особей Алтайского горного барана (аргали)", - говорится в сообщении ведомства.
В Росприроднадзоре отметили также, что в результате внеплановой проверки комитета по охране, использованию и воспроизводству объектов животного мира Республики Алтай были выявлены "многочисленные нарушения исполнения комитетом переданных ему полномочий, в том числе и в области контроля и охраны объектов животного мира, занесенных в Красную книгу РФ".

[Гарыч]

Губернаторский вертолет налетел на дерево
// Продолжается расследование катастрофы Bell-407.
Газета «Коммерсантъ» № 87 (4142) от 19.05.2009
Привлеченные к участию в расследовании производители Bell-407 из Канады своего мнения о происшедшем еще не высказали, но уже очевидно, что, исключив другие версии, эксперты МАКа сосредоточилось на действиях пилота

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) вчера сообщил о том, что катастрофа вертолета Bell-407, в котором находился губернатор Иркутской области Игорь Есиповский, не связана с техническим состоянием разбившейся машины. Катастрофа, по данным участников расследования, произошла из-за столкновения с 25-метровым деревом. По неофициальным данным, в этот момент на борт вертолета пытались поднять охотничий трофей.
Как сообщили в МАКе, специалисты этого ведомства завершили этап полевого расследования, проводившегося на месте крушения вертолета Bell-407, в ходе которого погибли губернатор Игорь Есиповский, его заместитель Михаил Штонда, охранник Александр Шестак и пилот Виктор Кунов. В свой последний рейс вертолет вылетел в 16.30 9 мая. По данным администрации Иркутской области, губернатор направлялся на осмотр с воздуха территории, где предполагалось создать зону туристско-рекреационного типа. При этом участники облета, очевидно, собирались и поохотиться, во всяком случае захватили с собой карабины и приличный запас боеприпасов (обломки оружия позднее нашли на месте катастрофы). Домой губернатор рассчитывал вернуться около 20 часов того же дня. Разбившийся и сильно обгоревший вертолет нашли только 11 мая.
Вчера в МАКе сообщили, что катастрофа произошла в период с 0.30 до 1.00 по местному времени 10 мая. Более точное время установить невозможно, поскольку вылет вертолета был несанкционированным и в его ходе пилот не выходил на связь с наземными службами, а бортовыми самописцами Bell-407 оснащен не был. Тем не менее в ходе осмотра двигателя и других агрегатов разбившейся машины было установлено, что все они исправно работали вплоть до катастрофы. Помог установить это электронный блок системы управления двигателем, который фиксирует информацию о его работе. Произошла же катастрофа в результате столкновения с высоченным, более 25 м, деревом. Ранее, напомним, МАК сообщал, что участниками расследования из рабочих версий были исключены предположения о том, что Bell-407 мог погибнуть из-за взрыва (теракта) на борту или внезапно ухудшившихся погодных условиях. Как сообщили участники расследования, в расчетное время катастрофы погода была вполне благоприятной: ветер — 5-7 м/сек., видимость — 10 км (была лунная ночь), нижняя граница облаков — 600 м, а температура — +8°С.
Привлеченные к участию в расследовании производители Bell-407 из Канады своего мнения о происшедшем еще не высказали, но уже очевидно, что, исключив другие версии, эксперты МАКа сосредоточилось на действиях пилота Виктора Кунова. Известно, что в прошлом он был боевым офицером, участвовал в войне в Афганистане, ликвидации последствий катастрофы в Чернобыле, а затем стал пилотом-инструктором в частной авиации. Он как раз готовил пилотов для полетов на вертолетах-иномарках. Сертификат летной годности на Bell был получен всего за несколько дней до катастрофы, таким образом, очевидно, что этот вертолет был плохо знаком господину Кунову. А роковым обстоятельством для него и пассажиров, возможно, стал фактор ночного полета, в котором, по одной из версий, была допущена потеря ориентации.
Впрочем, как стало известно "Ъ" из источников, близких к расследованию, активно обсуждается версия о том, что ЧП все-таки было непосредственно связано с охотой. Якобы перед катастрофой вертолет находился в режиме зависания над тайгой: c Bell на тросе лебедки опускали охранника Шестака, чтобы тот привязал к ней охотничий трофей. Скорее всего, это был застреленный медведь — на них до конца мая в Иркутской области официально разрешена охота. Площадки для посадки рядом не оказалось, поэтому поднять добычу решили с воздуха. Зависание само по себе является сложным маневром, тем более среди деревьев ночью. Возможно, пилоту просто не хватило квалификации, и он задел несущим винтом за кроны деревьев. Это привело к частичному разрушению винта — потерявший управление вертолет врезался в ближайшее дерево.
Напомним, что 9 января при попытке поднять на борт застреленных архаров (горные бараны) в Республике Алтай разбился Ми-171, на борту которого находился полпред президента РФ в Госдуме Александр Косопкин и другие VIP-охотники. Тогда официальные власти также долгое время отрицали факт охоты, но потом все-таки признали его и даже возбудили уголовное дело о браконьерстве.

Николай Ъ-Сергеев

Да что это творится с власть-имущими охотниками?

[Гарыч]

МАК отчиталась по катастрофе Ми-171 на Алтае: чиновники охотились, вертолетом управлял не пилот _ newsru.com/russia/11jun2009
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершила расследование причин катастрофы вертолета Ми-171 компании "Газпромавиа", произошедшей 9 января этого года. К трагедии привели ошибки пилотирования, цитирует МАК "Интерфакс".

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Пилотирование вертолета осуществлял находившийся на рабочем месте второго пилота пассажир (командир другого вертолета Ми-8), говорится в отчете комиссии. Его действия и привели к катастрофе, отмечает МАК.
В частности, он допустил снижение при выполнении форсированного правого разворота с внешним скольжением в горном ущелье, ширина которого была менее допустимой (500 м). Позже экипаж потерял контроль за высотой, впоследствии неправильно оценив положение вертолета относительно препятствий.

- VIP-охота в России: хроника 2009 года
Напомним, вертолет Ми-171, на борту которого находились три члена экипажа и восемь пассажиров, выполнял рейс по маршруту Бийск - Чемал - Кош-Агач. Машина, принадлежавшая компании "Газпромавиа", вылетела 9 января в 9:00 по московскому времени, в назначенное время - 10:00 - экипаж не вышел на связь. Вертолет был обнаружен 11 января в разрушенном состоянии близ горы Черная. В результате катастрофы погибли семь человек, в том числе полпред президента РФ в Госдуме Александр Косопкин. Четверо, включая вице-губернатора Республики Алтай Анатолия Банных, получили травмы. Выжил также второй пилот вертолета Максим Колбин.
Сразу после катастрофы появилась информация о том, что пассажиры вертолета охотились на диких животных. В результате было уничтожено три особи алтайского горного барана (аргали), занесенного в Красную книгу РФ.
В отчете МАК подтверждается информация о том, что пассажиры вертолета Ми-171 совершали полет по отстрелу диких животных без получения соответствующего разрешения. Командир воздушного судна самовольно менял маршрут, исходя из характера задания.
С самого начала полет выполнялся не в полном составе экипажа - без второго пилота, его рабочее место занимал пассажир, который впоследствии и был допущен к управлению вертолетом. Пассажир (командир воздушного судна Ми-8) не имел опыта работы на Ми-171, также не обладал знаниями и навыками по ручному использованию аварийного маяка и аварийной радиостанции в случае вынужденной посадки.
МАК отмечает, что в процессе полета экипаж неоднократно дезинформировал органы воздушного движения, сообщая неправильные сведения о своем местонахождении и характере выполняемых работ. Также не соблюдалась технология работы членов экипажа, не учитывались безопасные высоты.
Проверка, проведенная в томском филиале "Газпромавиа", выявила несоблюдение требований безопасности при выполнении полетов. В частности, руководство филиала не запрашивало полный комплект документов, необходимый для выполнения полетов, ряд документов экипажем "Газпромавиа" не были заполнены в соответствии с требованиями.
Напомним, что инцидент с VIP-охотой на Алтае получил широкий общественный резонанс. Однако власти долгое время опровергали версию охоты чиновников, ход расследования засекретили. Семьям погибших VIP-браконьеров было выплачено по 10 млн рублей. Уголовное дело о браконьерстве было возбуждено лишь в мае.
Сообщалось, что дело о браконьерстве будет соединено в одно производство с уголовным делом, возбужденным по факту крушения вертолета по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта). Данная статья предусматривает наказание до семи лет лишения свободы. Все материалы дела были переданы из Новосибирска в Москву - в ГСУ СКП. Максимальное наказание по ст. 258 УК РФ (незаконная охота) - два года тюрьмы с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

VIP-охота в России: хроника 2009 года
Отметим, что скандал вокруг охоты VIP-ов на Алтае не стал исключением. Вскоре последовала череда сообщений о подобных инцидентах.
В конце февраля в браконьерстве был уличен губернатор Архангельской области, в прошлом мэр Якутска Илья Михальчук. Местные экологи обнародовали фотографии, на которых он с компанией чиновников позирует на фоне убитых ими занесенных в Красную Книгу редких баранов чубуку. Защитники природы официально сообщили в правоохранительные органы о факте незаконной охоты. Однако на требование о возбуждении уголовного дела прокуратура прислала отказ.
В марте текущего года появились данные об участии в незаконной охоте секретаря якутского отделения партии "Единая Россия". Его и заместителя полпреда президента в ЦФО подозревают в охоте на редких баранов чубуку.

Также в марте в Волгоградской области по подозрению в браконьерстве был задержан начальник управления Федеральной налоговой службы по региону Василий Фарион и его подчиненный - начальник налоговой инспекции Камышинского района. Чиновники были задержаны по подозрению в убийстве косули и трех зайцев в Щербаковском природном парке Камышинского района области. По факту незаконной охоты было возбуждено уголовное дело. Отмечалось, что Фарион и ранее задерживался правоохранительными органами за нелегальную охоту с друзьями на Камчатке, где они подстрелили с вертолета лося и снежного барана. Однако тогда дело было закрыто.

Кроме того, сообщалось, что причиной гибели иркутского губернатора Игоря Есиповского во время крушения вертолета 10 мая текущего года могла стать охота на медведя. В ходе катастрофы погибли губернатор Игорь Есиповский, его заместитель, охранник и пилот. Как и в случае на Алтае, расследования авиакатастрофы на Байкале засекретили. Однако источник в МЧС сообщал прессе, что на месте ЧП были обнаружены охотничьи карабины. Кроме того, люди, работавшие на месте катастрофы, рассказали, что рядом с местом крушения лежала туша зверя, но ее было приказано оттащить подальше в лес. Чиновники настаивали, что губернатор летал по делу – чтобы осмотреть будущую особую экономическую зону.

[iskander13]

Самолет Airbus 320 авиакомпании "Аэрофлот", летевший из Иркутска в Москву совершил вынужденную посадку в Новосибирске.

По словам представителя Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СКП РФ Татьяны Шерстовой, которую цитирует РИА "Новости", самолет был вынужден пойти на посадку из-за того, что на лобовом стекле образовалась трещина.

[terraW]

Троих чиновников, выживших при крушении вертолета на Алтае, обвинили в браконьерстве
Троим из четырех человек, выживших в катастрофе вертолета МИ-171 на Алтае в январе прошлого года, предъявлены обвинения в незаконной охоте. Как сообщил во вторник официальный представитель Следственного комитета при прокуратуре (СКП) России Владимир Маркин, обвинение по ст. 258 УК РФ, грозящей максимум двумя годами тюрьмы с лишением должности, предъявлено генеральному директору компании "Инеко" Борису Белинскому. Что касается двух других - бывшего вице-премьера Республики Алтай Анатолия Банных и замдиректора Института экономики и законодательства Москвы Николая Капранова, то им также вынесены постановления о привлечении в качестве обвиняемых по той же статье, но, поскольку оба скрываются от следствия, они еще и объявлены в федеральный розыск.
http://www.newsru.com/russia/22jun2010/chopper.html
----------------------------------------------------------------
Банных в опале и в бегах?

[K_Liberman]

Все катастрофы случаются по вине дьявольского-путинского режима. Все разворовывается и продается. Если бы самолеты отрабатывали свои срок и уходили на утилизацию, а не в небо, ни каких бы катастроф не было.