|
Внимание! Теперь для входа на форум необходимо вводить единый пароль регистрации сервисов sibnet.ru!
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Сейчас обсуждают
 
| |
|
|
Гонки на выносливость, 24 часа Ле-Мана • 24 часа Нюрбургринга • 24 часа Дайтоны |
|
|
Alleks |
21.10.2011, 17:42
|
МЕГА флудер
Группа: Модераторы
Сообщений: 6 355
Регистрация: 6.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 125 927
Репутация: 524
|
24 часа Ле-Мана (фр. 24 Heures du Mans) — наиболее знаменитая автомобильная гонка на выносливость, проходящая ежегодно недалеко от французского города Ле-Ман. Организатором соревнования выступает Западный автоспортивный клуб Франции (фр. Automobile Club de l'Ouest, ACO). Первая гонка состоялась 26—27 мая 1923 года, в дальнейшем соревнования проходили в июне (за исключением 1968 г., когда из-за студенческой революции были перенесены на сентябрь). Гонка не проводилась в 1936 (из-за всеобщей забастовки) и 1940—1948 гг (из-за Второй мировой войны). Соревнования проходят на трассе Сарте (фр. Circuit de la Sarthe), длина которой в настоящее время составляет 13 650 м (8,482 мили). Бо́льшая часть дистанции проложена по обычным дорогам (в т. ч. прямая Мюльсанн), в остальное время года используемым для передвижения транспорта; некоторые участки были построены специально. В гонке участвует около 50 машин, стартующих одновременно. Победителем объявляется экипаж, машина которого прошла за 24 часа наибольшее расстояние. Цель» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « В то время, когда гонки Гран-при происходили по всей Европе, Ле-Ман задумывался как своеобразное испытание для автоспорта. Целью производителей должно было стать производство не наиболее быстрых, а надёжных машин. Кроме того, такое испытание способствовало развитию топливо сберегающих технологий. Гонка» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Гонка состоит обычно из 50 участников (в 2008 — 55). В каждом болиде должно быть не менее двух мест, хотя в последние годы эта возможность не используется. Допускается наличие не более двух дверей; на открытых болидах двери не требуются.
Гонка проходит одновременно во всех классах. Результаты гонки определяются как в абсолютном зачёте, так и в каждом классе отдельно.
Состав классов изменялся за годы существования гонки, в настоящее время существуют четыре класса. Ле-Мановские спорт-прототипы (фр. Le Mans Prototypes, LMP) — LMP1 и LMP2, различные по скорости, весу и мощности. Следующие два класса — Гранд-Туризмо (фр. Grand Touring, GT), также разделённые по скорости, весу и мощности на GT1 и GT2. Хотя вероятность победить выше всех у машин класса LMP1, бывало, что представители более слабых классов побеждали благодаря более высокой надёжности.
Следует отметить, что правила определения классов, используемые Западным Автоспортивным клубом Франции, отличаются от аналогичных, установленных FIA, хотя и не всегда. Пилоты» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Первоначально не было никаких правил о числе пилотов в автомобиле и о том, как долго они могут вести машину. Хотя в первые десятилетия почти все команды использовали двух пилотов, некоторые водители Ле-Мана — например, Пьер Левег — попытались участвовать в гонке в одиночку, надеясь сэкономить время на смене пилота, однако после того как в 1952 Пьер Левег заснул за рулем после 22 часов гонки, это было запрещено. Вплоть до 1980-х существовали команды с двумя пилотами, но к концу десятилетия в правилах было закреплено, что необходимо, по крайней мере, три пилота.
К 1990-м, из-за скоростей автомобилей и физического и умственного напряжения, в правила были введены положения, которые должны были способствовать повышению безопасности пилотов. Так, пилот не мог находиться на трассе более четырёх часов подряд, а в общей сложности в течение всей гонки — более четырнадцати часов. Это уменьшило уставание пилотов в течение гонок. Правила и традиции» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Хотя 24 часа Ле-Мана были частью чемпионата мира спорткаров (World Sportscar Championship), марафон имел правила, отличные от используемых в остальных случаях, отчасти из-за длины трассы. Некоторые правила отличались из соображений безопасности, другие — с учётом особенностей соревнования.
В течение многих десятилетий экипаж был обязан проехать не менее часа в гонке, прежде чем им позволялось дозаправить автомобиль техническими жидкостями (типа масла или охлаждающей жидкости) за исключением топлива. Это было попыткой ACO повысить эффективность и надёжность. Автомобили, которые не могли продержаться первый час без дозаправки жидкостей, дисквалифицировались.
Другое правило, которое долго было уникальным для Ле-Мана, — требование остановки двигателя перед дозаправкой в боксах. Это требование основывается не только на соображениях пожаробезопасности, но также способствует повышению надёжности автомобиля, т. к. таким образом проверяется способность повторно многократно запускать двигатель в течение гонки. Другой элемент этого правила — что механикам не позволяют воздействовать на автомобиль или сменять комплект шин в то время, как происходит заправка топливом. Это способствует ускорению длинных пит-стопов, т. к. команды вынуждены искать более быстрые пути проведения данной процедуры. В качестве исключения к этому правилу, пилотам разрешают выйти из автомобиля и замениться в течение дозаправки.
В Ле-Мане есть различные традиции, установившиеся за прошедшие годы. Одна из самых давних — размахивание французским триколором в качестве сигнала к началу гонки. Обычно это сопровождается воздушным шоу реактивных самолётов, несущих красный, белый и синий дым. Подобная традиция есть и относительно других флагов — размахивание флагами безопасности в течение заключительных кругов гонки маршалами в качестве поздравления победителей и других финишировавших.
Именно на гонке 24 часа Ле-Мана было положено начало такой традиции как душ из шампанского. В 1967 24 часа Ле-Манa Дэн Герни и A. J. Foyt выиграли гонку за рулем нового Ford GT40. Когда Герни получил на подиуме бутылку шампанского, то увидел внизу главного администратора Форда Генри Форда II, владельца команды Кэрролла Шелби и их жён, а также нескольких журналистов, которые ранее предсказали провал для высококлассного дуэта. Герни встряхнул бутылку и облил всех поблизости, установив таким образом традицию, которая воспроизводится во всём мире уже более 40 лет. Квалификация» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Гонка обычно проходит во второй уикэнд июня. Практика проходит в среду перед квалификацией, после прохождения автомобилями технического осмотра в понедельник и вторник. Она состоит из двух частей, дневной и ночной, в ходе ночной экипажи, в том числе, должны продемонстрировать свою способность пилотировать машину ночью.
Квалификация состоит из двух частей, соответственно, днём и вечером, в тёмное время суток, и состоит из двух 2-часовых заездов. Расстановка на старте осуществляется по итогам лучшего результата всей квалификации.
Пятница отведена под день отдыха, в этот день проходит парад, в ходе которого все водители проезжают через центр города Ле-Мана. Для механиков пятница — это время напряжённой работы с автомобилями, в т. ч. восстановление разбитых в ходе квалификации машин.
Старт гонки» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Старт гонки тоже был интересен. Во времена открытых автомобилей гонщики выстраивались напротив своих машин на другой стороне трассы и по команде судьи бежали к машинам. Запускали двигатели и стартовали. Впоследствии когда стали использовать ремни безопасности эта традиция была забыта. Трасса» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Самая известная часть трассы в Ле-Мане — это длинная прямая, часть дороги Route Nationale 138, известная как Ligne Droite des Hunaudières, или на английский манер — Mulsanne Straight.
В первоначальной конфигурации длина прямой составляла пять с половиной километров, но в 1990 году она была разделена двумя шиканами для снижения скорости. Это и не удивительно, так как машины группы С развивали на ней скорости, вплотную приближавшиеся к 400 км/ч, например, в 1988 году автомобиль WM P87 показал скорость 405 км/ч. Правда, гонщики остались недовольны изменениями — теперь вместо отдыха при движении по прямой им приходится за всю дистанцию гонки делать на 3000 переключений передач больше.
» Спасибо сказали: «
|
|
|
|
Alleks |
31.10.2011, 21:46
|
МЕГА флудер
Группа: Модераторы
Сообщений: 6 355
Регистрация: 6.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 125 927
Репутация: 524
|
Лёб организовал свою автоспортивную команду » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Семикратный чемпион мира в WRC Себастьян Лёб организовал свою автоспортивную команду, которая в 2012 году будет выступать в серии "Ле-Ман” и во французском кубке "Порше”. Французский гонщик уже ранее намекал, что планирует гоняться в кольцевых автогонках, когда завершит карьеру в ралли.
"У меня был некоторый опыт выступления на кольцевых трассах в различных дисциплинах. И мне понравился этот опыт, а также атмосфера на таких гонках. Ралли является большой частью моей жизни, и именно поэтому я до сих пор в этом спорте. Но в ближайшие годы, когда у меня будет больше свободного времени, я хочу открыть для себя новую вселенную”, — цитирует Лёба Autosport.
|
|
|
|
Alleks |
21.11.2011, 8:13
|
МЕГА флудер
Группа: Модераторы
Сообщений: 6 355
Регистрация: 6.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 125 927
Репутация: 524
|
Ди Грасси может стать гонщиком "Пежо" в Ле-Мане » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Бразильский гонщик Лукас ди Грасси, выступавший в Формуле-1 за "Вёрджин" и работавший тестером шин "Пирелли", может стать одним из пилотов заводской команды "Пежо" в гонках на выносливость.
Ди Грасси уже провёл тесты прототипа "Пежо" на "Поль Рикаре" и в Арагоне и руководитель "Пежо Спорт" Бруно Фамин подтвердил, что рассматривает кандидатуру бразильца в качестве постоянного гонщика марки в марафонских заездах.
"Ди Грасси рассматривается нами, как и кандидатуры других гонщиков. Лука уже отработал с "Пежо" две тестовые сессии — всё прошло хорошо, но окончательного решения пока не принято", — цитирует Фамина Autosport.
Сам ди Грасси никаких комментариев по поводу тестов и возможных выступлений за "Пежо" не даёт.
Напомним, что команду "Пежо" покинул два постоянных гонщика — Алекс Вурц перешёл в "Тойоту", а Педро Лами был уволен после четырёх лет работы во французской команде.
|
|
|
|
Alleks |
1.2.2012, 21:46
|
МЕГА флудер
Группа: Модераторы
Сообщений: 6 355
Регистрация: 6.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 125 927
Репутация: 524
|
Занарди: рассчитываю, что смогу выступить в "24 часа Дайтоны" в сезоне-2013» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Экс-пилот Формулы-1 и WTCC итальянец Алекс Занарди, завершивший карьеру в автоспорте, признался, что скучает по гонкам.
"Я очень хочу вновь участвовать в автоспорте, я скучаю по гонкам, скучаю по рулю гоночного автомобиля в ладонях. Я только что вернулся из Миннеаполиса, где Target, спонсор команды Ganassi, за которую я выступал в CART, праздновал 22-летие коллектива. Это было здорово, поскольку я встретился с Джимми Вассером, Хуаном-Пабло Монтойей, Дарио Франкитти и Скоттом Диксоном. Мы все принесли Ganassi девять титулов в IndyCar и ещё победы в "Инди-500" и "24 часа Дайтоны".
Одна из последних идей — объединить пять чемпионов в одной команде. Пока это только замысел, ничего не решено, но я уверен, что "БМВ" должна поддержать это начинание. Я рассчитываю, что смогу выступить в марафоне "24 часа Дайтоны" в следующем году. Я давно хотел это сделать, ещё в 2007 году, но тогда стороны связывали контрактные обязательства. Я выступал и продолжаю работать на "БМВ", а Ganassi была заинтересована в моторах "Лексус". Но сейчас команда перешла на двигатели "БМВ" и всё сложилось в одну картину. Но, повторяю, это пока только идея, к которой вернёмся после Олимпиады в Лондоне", — цитирует Занарди Autosprint. Rebellion Racing официально объявила Хайдфельда одним из своих пилотов» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Команда Rebellion Racing официально объявила о том, что немецкий гонщик Ник Хайдфельд будет управлять одним из автомобилей конюшни (Lola-Toyota LMP1) в первых этапах чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC), а также в 80-й в истории гонке "24 часа Ле-Мана”. Напомним, что бывший пилот Формулы-1 в рамках чемпионата WEC будет гоняться в "12 часах Себринга” и "6 часах Спа”.
"У нас было несколько вариантов в выборе пилота на такие гонки, как "12 часов Себринга” и "6 часов Спа”. Хайдфельд был доступен, и он искал новый вызов. Ник будет ценным дополнением к команде. Он быстр, очень опытен, обладает большим энтузиазмом и рад присоединиться к Rebellion Racing. Мы рады приветствовать Ника и с нетерпением ожидаем начала сезона”, — цитирует тим-менеджера Rebellion Racing Барта Хэйдена официальный пресс-релиз. Аллмендингер, Уилсон, Негри и Пью выиграли "24 часа Дайтоны" » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « В Америке финишировала знаменитая гонка "24 часа Дайтоны". Победу в гонке в классе прототипов одержала команда "Майкл Шанк" — на первом месте финишировал экипаж в составе Эй Джея Аллмендингера, Озза Негри, Джона Пью и Джастина Уилсона.
"24 часа Дайтоны". Итоговый результат. Класс Daytona Prototype.
1. Эй Джей Аллмендингер / Озз Негри / Джон Пью / Джастин Уилсон ("Форд"). 2. Райан Далзил / Лукас Люр / Аллан Макниш / Алекс Попов / Энцо Потоличчио ("Форд"). 3. Хорхе Гонсалвеш / Майкл Макдауэлл / Фелипе Наср / Густаво Якаман ("Форд"). 4. Скотт Диксон / Дарио Франкитти / Джейми МакМюррей / Хуан Пабло Монтойя ("БМВ"). 5. Дэвид Донохью / Кристиан Фиттипальди / Даррен Лоу ("Корветт").
|
|
|
|
Alleks |
4.2.2012, 21:20
|
МЕГА флудер
Группа: Модераторы
Сообщений: 6 355
Регистрация: 6.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 125 927
Репутация: 524
|
Марино Франкитти стал пилотом DeltaWing в "24 часа Ле-Мана"-2012» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Компания DeltaWing, подготовившая новый спортпрототип, подтвердила первого пилота команды, который будет выступать в суточном марафоне "24 часа Ле-Мана" — им стал американский гонщик Марино Франкитти.
Западный автомобильный клуб Automobile Club de l'Ouest (ACO), организующий гонку "24 часа Ле-Мана", разрешил DeltaWing участие в марафоне и команда, которая уже протестировал полноразмерную модель своей машины в аэродинамической трубе, намерена приступить к тестам на гоночной трассе в начале февраля.
"Я очень взволнован возможностью управлять столь необычной машиной. С нетерпением жду возможности прочувствовать этот автомобиль на трассе. Мне есть с чем сравнивать эту машину, но работу с ней я начну с чистого листа и займусь изучением максимальных возможностей прототипа.
Подобных машин не создавалось ранее, и это похоже на появление первого заднемоторного болида Формулы-1 или же первого автомобиля с антикрыло или с граунд-эффектом. В последнее время я не видел столь революционных проектов как этот. Машина DeltaWing — уникальный и абсолютно новый проект, к которому я рад иметь отношение. До этого технологии развивались маленькими шагами, а это настоящий скачок вперёд", — цитирует Франкитти Autosport.
|
|
|
|
Alleks |
11.4.2012, 21:42
|
МЕГА флудер
Группа: Модераторы
Сообщений: 6 355
Регистрация: 6.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 125 927
Репутация: 524
|
"Тойота" отложила гоночный дебют своего прототипа до марафона в Ле-Мане » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Заводская команда "Тойоты" в гонках на выносливость объявила о пропуске второго этапа чемпионата WEC-2012 в Бельгии — японский коллектив пропустит гонку "6 часов Спа" из-за того, что на тестах во французском Поль-Рикаре был разбит прототип TS030 Hybrid.
Команда не сообщила деталей происшествия, но в момент аварии за рулём находился француз Николя Ляпьер, который не пострадал, однако машина восстановлению не подлежит, а создание нового монококка требует много времени и из-за этого "Тойота" не сможет стартовать в Спа, где гонка должна пройти 5 мая.
"Тойота" работает над сборкой новой машины и планирует продолжить тесты, а гоночный дебют прототипа состоится на июньском марафоне "24 часа Ле-Мана", сообщает Autosport.
|
|
|
|
Alleks |
6.5.2012, 8:26
|
МЕГА флудер
Группа: Модераторы
Сообщений: 6 355
Регистрация: 6.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 125 927
Репутация: 524
|
Дюма/Дюваль/Жене выиграли "6 часов Спа", Хайдфельд — 5-й, Русинов — 12-й в LMP2» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Экипаж "Ауди" в составе Ромена Дюма, Лоика Дюваля и Марка Жене выиграл второй этап WEC-2012 "6 часов Спа". Вторыми финишировали Марсель Фэсслер, Бенуа Трелуйе и Андре Лоттерер ("Ауди"), третьими стали Марко Бонаноми и Оливер Джарвис ("Ауди"). Экс-пилот Формулы-1 Ник Хайдфельд в составе команды "Ребеллион" стал пятым. Российский гонщик Роман Русинов, выступающий за "Сигнатек" в классе LMP2, в общем зачёте гонки стал 30-м, а в своём зачёте — 12-м из-за проигрыша по времени по причине потери заднего колеса.
WEC. "6 часов Спа". Гонка
1. Дюма/Дюваль/Жене ("Ауди") — 160 кругов 2. Фэсслер/Трелуйе/Лоттерер ("Ауди") +46.801 3. Бонаноми/Джарвис ("Ауди") +1 круг 4. Капелло/Кристенсен/Макниш ("Ауди") +1 круг 5. Хайдфельд/Прост/Яни ("Ребеллион") +4 круга … 12. Чандхок/Брэбэм/Дамбрек ("ХПД") +10 кругов … 30. Русинов/Раг/Панкьятичи ("Сигнатек") +24 круга.
» Спасибо сказали: «
|
|
|
|
Alleks |
21.5.2012, 8:29
|
МЕГА флудер
Группа: Модераторы
Сообщений: 6 355
Регистрация: 6.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 125 927
Репутация: 524
|
Экипаж "Ауди" выиграл "24 часа Нюрбургринга", Хайдфельд не финишировал » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Завершился суточный марафон "24 часа Нюрбургринга", традиционно проходивший по знаменитой "северной петле". Победу одержал экипаж "Ауди" в составе Мака Бассенга, Кристофера Хасса, Франка Стипплера и Маркуса Винкельхока.
Экипажи бывших пилотов Формулы-1 Лукаса ди Грасси и Ника Хайдфельда до финиша не добрались.
"24 часа Нюрбургринга". Гонка
1. Марк Бассенг, Хаасе Кристофер, Франк Стипплер, Маркус Винкельхок ("Ауди") – 24:00:15.776. 2. Кристиан Мамероу, Кристиан Абт, Михаэль Амермюллер, Армин Хане ("Ауди") +3:35.383. 3. Кристиан Франкенхут, Андреас Симонсен, Пьерр Каффер, Давид Арнольд Ланс ("Мерседес") +11:31.116. 4. Бас Лейндерс, Маркус Палттала, Мартин Максим ("БМВ") +1 круг. 5. Марсель Фасслер, Мис Кристофер, Раст Рене, Франк Стипплер ("Ауди") +3 круга.
» Спасибо сказали: «
|
|
|
|
Alleks |
17.6.2012, 20:25
|
МЕГА флудер
Группа: Модераторы
Сообщений: 6 355
Регистрация: 6.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 125 927
Репутация: 524
|
24 часа Ле-Мана. Гонка. Фесслер, Лоттерер и Трелуйе вновь принесли победу «Ауди»» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « 24 часа Ле-Мана
Сарте, Ле-Ман
16-17 июня 2012 года
Гонка
1. Фесслер/Лоттерер/Трелуйе («Ауди» e-tron, LM P1)
2. Капелло/Кристенсен/Макниш («Ауди» e-tron, LM P1)
3. Джарвис/Бананоми/Роккенфеллер («Ауди» ultra, LM P1)
4. Прост/Джани/Хайдфельд («Ребеллион Лола-Тойота», LM P1)
5. Дюма/Дюваль/Жене («Ауди» Ultra, LM P1) – 3.24,078
6. Брэбэм/Чандок/Дамрек («JRM HPD», LM P1)
7. Потоликкио/Далзиель/Кимбер-Смит (HPD ARX 03B – HONDA, LM P2)
...
10. Панкьятичи/Раге/Русинов («Signatech ORECA-Nissan», LM P2)
...
15. Ордонез/Брандл/Брандл («Greaves Zytek-Nissan», LM P2)
...
17. Физикелла/Бруни/Виландер («AF Corse Ferrari», GTE P)
...
35. Ара/Минассян/Бурдэ («Pescarolo Dome-Judd», LM P1)
|
|
|
|
|
|
1 чел. просматривают этот форум (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|