Сейчас обсуждают

[Alleks]

Гражданство Бразилия
Дата рождения 17 августа 1952 (59 лет)
Статистика выступлений в Формуле-1
Сезоны 14 (1978—1991)
Команды Энсайн, Макларен, Брэбем, Уильямс, Лотус, Бенеттон
Гран-при 207
Чемпион мира 3 (1981, 1983, 1987)
Победы 23
Подиумы 60
Очки 485,5
Поулы 24
Быстрые круги 23
Дебют Гран-при Германии 1978 года
Первая победа Гран-при США 1980 года
Последняя гонка Гран-при Австралии 1991 года

Не́льсон Пике́ Соуту Майор (порт. Nelson Piquet Souto Maior; род. 17 августа 1952 года в Рио-де-Жанейро, Бразилия) — бразильский автогонщик, трёхкратный чемпион мира в классе Формула-1. Отец гонщика Нельсона Пике-младшего

Отец гонщика, государственный служащий, был против увлечения сына автогонками, поэтому Нельсон взял фамилию матери, слегка ее преобразовав. Пришел в Формулу-1 через национальный чемпионат по картингу и чемпионат Формула-3000.

В чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1 участвовал непрерывно в течение 14 сезонов. Трижды становился чемпионом мира, что делает его одним из наиболее успешных гонщиков современности (наряду с Михаэлем Шумахером (7), Хуан Мануэлем Фанхио (5), Аленом Простом (4), Джеком Брэбемом (3), Джеки Стюартом (3), Ники Лаудой (3) и Айртоном Сенной (3)).

Биографическая статья:

» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «

Нельсон Пике (Пике - это фамилия его матери) родился 17 августа 1952 года. Фамилию матери юный Нельсон использовал для того, чтобы скрыть от родителей занятия автоспортом, поскольку они не поддерживали его увлечения. Отец Нельсона был членом кабинета министров, очень почтенным и уважаемым человеком в Бразилии. Он был президентом региональной теннисной лиги и хотел, чтобы сын занимался теннисом. Нельсон в свое время считался одним из самых перспективных молодых игроков. Родители хотели отдать Нельсона в теннисную школу в Калифорнии, однако для 16-летнего юноши теннис отошел на второе место. Заниматься картингом он начал в родном штате Бразилиа. После того, как Пике одержал победы в картинговом чемпионате Бразилии и чемпионате Спорт-каров, родители, надеясь, что им удастся отговорить сына от увлечения гонками, отдали его в университет. Правда, Нельсон быстро понял, что в его жизни есть место только для гонок, покинул ВУЗ и, продав свой автомобиль, начал выступать в гонках класса «Формула-Атлантик» и в 1976 году стал чемпионом в этой гоночной серии.


В этом же году, по совету Эмерсона Фиттипальди Пике перебрался в Европу и начал выступления в английском чемпионате «Формулы- 3». Дебютный сезон завершил на престижном 3 месте. В следующем же году, одержав 13 побед в 26 заездах, бразилец стал чемпионом британской «Формулы-3».
Хорошие результаты не могли долго оставаться незамеченными. До своего трудоустройства в «Брэбэме» Берни Эклстоуна, Нельсон провел несколько гонок на болиде «Макларена». В «Брэбэме» Пике имел замечательного учителя, ведь лидером команды был трехкратный чемпион мира, австриец Ники Лауда. Однако команде постоянно мешали проблемы с техникой, а потому, Нельсон так и не сумел продемонстрировать все свои возможности. Сумев завершить лишь 3 гонки из 15, и набрав 3 очка, он завершил свой дебютный чемпионат на 15 месте. По окончании сезона, выступления в «Формуле-1» решил завершить Ники Лауда (как стало известно позже это был первый из двух «уходов» Лауды из «Формулы-1»). Команда решила сделать ставку на бразильца, и он начал помогать (проведением разнообразных тестов) Гордону Мюррею в разработке нового автомобиля, на котором Нельсон смог бы навязать борьбу соперникам.

В 1980 году Пике принимал участие сразу в двух гоночных сериях «Формуле – 1» и серии «Прокар» (в которой стал чемпионом). Одержав три победы в сезоне, Пике занял в общей классификации 2 место, уступив пилоту «Уильямса» Алану Джонсу, который блистал в этом сезоне (автомобиль у него был быстрый и надежный и он победил бразильца в большей степени за счет надежности собственной техники, чего не хватало «Брэбэму» Нельсона). Однако в принципе болид у «Брэбэма» был неплохой, и было видно, что команда потрудилась на славу и сумела подготовить хорошую технику. Эта работа принесла свои плоды в следующем сезоне.
Старт чемпионата оказался неудачным (третье место в США и технические проблемы на Гран-при Бразилии). Однако победы на Гран-при Аргентины и Сан-Марино позволили бразильцу вмешаться в борьбу за чемпионский титул. Однако не все гонки шли гладко. Случались ошибки, технические проблемы. Одержав по ходу чемпионата еще 1 победу Пике, перед последним в сезоне Гран-при (Лас-Вегас, США) находился на 2 месте, уступая аргентинцу Рейтеманну всего одно очко. Лидерство в гонке с самого старта захватил Алан Джонс, за ним шли Ален Прост и Жиль Вильнев. Рейтеманн из-за плохого старта находился на 8 позиции, перед ним двигался Пике. Такое положение дел совершенно не устраивало бразильца. И тут ему на помощь пришла природа. Из-за невероятной жары досрочно завершили гонку Вильнев и Уотсон. Сумев обойти Лаффита, Пике вышел на такое необходимое 5 место, уступив Джонсу (который одержал победу), Просту, Джакомелли и Мэнселлу. Рейтеманн завершил гонку на 7 месте. Первый чемпионский титул (50 очков) дался бразильцу очень трудно.

Однако еще труднее проходил сезон 1982 года. Нововведения, в виде двигателей с турбонаддувом, оказались очень непростой задачей для механиков. Двигатели были ненадежными (во время гоночного уик-энда механики «Брэбэма» вынуждены были испытать 8 двигателей). И все же одна победа была одержана (Гран-при Канады). Правда далась она бразильцу очень болезненно и трудно. Из-за проблем с масляным радиатором температура в болиде была очень высокой, а температура педалей достигала около 100º, в результате чего Нельсон чувствовал невероятную боль в ногах. Чемпионат Пике проиграл (11 место в общем зачете пилотов) в большей степени технике, чем соперникам.

Очень интересная, упорная и бескомпромиссная борьба происходила в течение всего сезона 1983 года между Пике и Аленом Простом на «Рено». Нельсону удалось выжать из своего болида максимум. Одержав 3 победы (в частности в Италии и Бразилии) Пике получил свой 2 чемпионский титул, завершив чемпионат с 59 очками. О напряженность борьбы за чемпионскую корону свидетельствует тот факт, что француз проиграл бразильцу всего лишь 2 очка.

Очередной неудачей завершилась попытка отстоять свое чемпионское звание в 1984 году. Болид был модернизирован. Однако его основной проблемой стала нестабильность, которая часто подводила бразильца в самые ответственные моменты. Победить Пике удалось лишь дважды: в Канаде и на Гран-при США в Детройте. В чемпионате удалось ему занять только 5 место.

Сезон 1985 года выдался еще хуже предыдущего. До всех других проблем, которые преследовали «Брэбэм» добавилась еще одна. Резина «Пирелли», которой стала пользоваться команда, оказалась хуже, чем шины соперников. Лучшими результатами стали победа во Франции и второе место в Италии. Такие результаты не могли устраивать самого Пике, и по окончании сезона он перешел в «Уильямс». Другой причиной перехода в «Уильямс» называют деньги. Пике вел достаточно активный образ жизни. Частые вечеринки, женщины (которыми постоянно окружал себя Нельсон), восемнадцатиметровая яхта, и собственный самолет требовали значительных средств, которых руководство «Брэбэма» не могло или не хотело предоставить бразильцу.

Переходя в «Уильямс» Пике считал, что будет первым пилотом, а Мэнселл - вторым. Однако после старта чемпионата оказалось, что у Пике на одного соперника больше и партнер, который должен был ему помогать в борьбе за чемпионский титул, стал одним из главных соперников. Нельсон выиграл гонку в Бразилии, Мэнселл в Великобритании. В следующих 3 Гран-при (Германия, Венгрия и Италия) победил Пике. Правда после поражения Мэнселлу и Просту в Португалии, и тому же Просту в Аделаиде (Австралия) Пике стал вторым по итога чемпионата. Победил в том сезоне Прост.

Следующий сезон стал продолжением предыдущего. Болиды «Уильямса» блистали на фоне соперников. Они были быстрыми и надежными. Поэтому чемпионский титул разыгрывали между собой Пике и Мэнселл. Британец выиграл больше Гран-при (6 против 3 в Пике), однако бразилец провел сезон стабильнее, в результате чего получил чемпионство, набрав 73 очка. Прошлогоднего чемпиона Проста он опередил на 30 очков.
Следующие 2 сезона, которые Пике провел в «Лотусе» не дали ему абсолютно ничего (ни одной победы). Сезоны 1990-1991 года он провел в «Беннетоне». Две победы в сезоне 1990 и одна в сезоне 1991 года принесли ему некоторое удовлетворение, однако он находился в тени молодого Михаэля Шумахера. По завершении сезона 1991 года Пике завершил выступления в «Формуле-1». Правда он продолжал принимать участие в различных гонках (среди которых была престижная гонка в Ле-Мане).