Сейчас обсуждают

[info.sibnet.ru]

Комментарий к странице: http://info.sibnet.ru/?id=518348

Правила комментирования

[alt56]

Пилоты не знали о перегрузе?
Это что то новенькое в практике авиации.

[cre]

Бардак в армии: одни заправили "полный" бак, другие "забыли" об этом сообщить пилотам.

[maximale]

Вот что значит дремучая отсталость. На этом древнем самолете ни перегруз определить невозможно, ни в ночных условиях летать.

[pirogon]

Эта инфа- очередной фейк. Неча тут обсуждать.

[alt56]

А на каком самолёте можно узнать перегруз из кабины по имеющимся приборам?
ТУ-154 не летают в ночных условиях, это с каких пор?
Каким терминов называется загруженность воздушного судна перед взлётом о которой сообщают штурману и командиру, можешь сказать?

[pirogon]

Всё это- чушь. Не сообщить пилотам о перегрузе? Это уголовщина и реальные сроки. Кому оно надо? Любой опытный пилот поймет, что на борту перегруз по медленному разгону и, взлетев, не будет убирать закрылки до набора больших высоты и скорости.

[maximale]

В новости же все написано. По параметрам специалисты же определили. Вопрос почему бортовой компьютер этого не определил и не предупредил пилотов.

[retriever]

И видимо приборы не показывали количество топлива в баках. Самолет старый, возможно и такое.

[retriever]

Там нет такого компьютера. Да и в новых такого нет. Топливо в баках он показывает, а остальной вес считают в аэропорту: багаж взвешивают, пассажиров пересчитывают и умножают на средний стандартный вес. И потом это всё уже пилоты руками заносят в компьютер, либо на бумажке считают. И командир корабля решает, сколько топлива им можно залить.
Процесс показан в одной из серий американского сериала "Расследования катастроф", где перегрузили небольшой самолетик.

Сообщение отредактировал retriever - 27.4.2017, 17:24

[maximale]

Ну я и говорю что дремучее старье.

[The Gunslinger]

Еще и карта распределения веса по борту какая-то составляется, может не правильно выразился, но что-то в этом роде.

[osd]

тут хег ли думать - взлетная скорость-отрыв-280 кмч стандартный набор-в зависимости от центровки и веса-10-12 метров в секунду -на первом развороте 1 км должен быть.. но если затупить и оставить закрылки на взлетном режиме -тоессть 27 по моему градусов ---набора скорости не будет и ты тупо пи№№№№№№ в землю из за сваливания по потере скорости! А задирание носа -штурвал на себя -даст еще большую потерю скорости и в итоге как и вышло-задом-у море.....

[pirogon]

Самолет не настолько старый, чтобы не видеть количества топлива в баках. Система СУИТ4 показывает количество топлива в баках не зависимо от крена и тангажа объекта. Насчет перелива на 10 тонн сильно сомневаюсь, как специалист по приборному оборудованию Ту154. Надо поспрашивать "слонов" (спецов по планеру и двигателям).

[pirogon]

На машинах типа Б-2 стоит система АБСУ-154. Вы охренеете, но некоторые параметры в ней обсчитываются аналоговым методом. Какие на фиг предупреждения? К тому же, совершенно очевидно, что машина взлетала абсолютно штатно, иначе экипаж сообщил бы диспетчерам о нештатной ситуации, это их обязанность, которая выполняется летчиками неукоснительно.

[pirogon]

Ну, пля, началось! Не оторвёшься ты от полосы на скорости 280 с перегрузом в 10 тонн! Тут нужно 320-340. Длины ВПП в Адлере не хватит, чтобы разогнаться. Взлетное положение закрылков- 28. Но есть ещё и предкрылки! Каково было их положение? Есть ещё стабилизатор. Ещё есть куча воров, которые этот абсолютно исправный рейс завалили, чтобы украсть большие деньги! Теперь крутят, чтоб схильнуть.

[Alexander Kushelev]

Проблемы нужно решать глобально. Чтобы самолёты не падали, нужно создать надежные "летающие тарелки". Как продвигается эта работа, можно узнать на форуме лаборатории Наномир в теме "Putin's Ruby Emdrive"