|
Внимание! Теперь для входа на форум необходимо вводить единый пароль регистрации сервисов sibnet.ru!
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Сейчас обсуждают
 
| |
NASCAR, Гонки на кузовных автомобилях, проводящиеся в Америке. |
|
|
Alleks |
20.10.2011, 14:15
|
МЕГА флудер
Группа: Модераторы
Сообщений: 6 355
Регистрация: 6.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 125 927
Репутация: 524
|
Национальная Ассоциация гонок серийных автомобилей (National Association of Stock Car Auto Racing), Inc — частное предприятие, занимающееся организацией автомобильных гонок и сопутствующей деятельностью. Учреждено Биллом Франсем-старшим в 1947—1948 годах в Соединенных Штатах Америки, и до сих пор находится в собственности семьи Франс. Ассоциация проводит большое количество различных чемпионатов (серий). Три самых крупные серии NASCAR — NASCAR Sprint Cup Series, NASCAR Nationwide Series и NASCAR Camping World Truck Series. Серии проводятся и за пределами США — в Мексике и Канаде. История:» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « NASCAR ведет свою историю с 1949 г., когда Билл Франс-старший решил объединить проводившиеся на юго-востоке США полулюбительские гонки на серийных машинах в один чемпионат. Ни одна автоспортивная организация не взялась санкционировать это соревнование и Франс основал санкционирующую организацию сам. С 1949 г. NASCAR проводит три чемпионата — Strictly Stock (строго серийные), Modified (модифицированные) и Convertible (открытые). Первоначально имел успех Modified, но постепенно на первые роли вышел Strictly Stock, про который говорили, что в нем участвуют те же машины, что и ездят по дорогам, и принять участие может любой желающий. Высокие призовые вознаграждения привлекали именитых пилотов, низкие затраты позволяли проявить себя новичкам. Хороший выбор трасс и разумная политика Ассоциации способствовали быстрому росту популярности. В 1959 г. появился специально построенный для гонок NASCAR огромный автодром Daytona International Speedway, а проводившаяся на нем гонка Daytona 500 стала звездой чемпионата.
Постепенно, чемпионат отходил от своей философии участия чисто серийных машин — высокие скорости и асимметричные нагрузки требовали модификаций для повышения безопасности. Поначалу даже гонщики прорезали окно в днище, через которое можно было видеть наиболее нагруженное переднее правое колесо, чтобы вовремя заезжать на смену покрышек. В 1962 г. в чемпионат пришли заводские команды, до этого поддерживавшие свои марки негласно, и началась гонка вооружений и роста скоростей. Прикрываясь определением «серийный автомобиль» компании Большой Тройки выпускали небольшие партии (в 1970 г. для участия в гонках была необходима партия не менее 500 машин) машин оптимизированных для гонок. В начале 70-х на трассы вышли машины «воздушных войн», типа Plymouth Superbird, однако Ассоциация приняла меры к недопущению дальнейшей гонки технологий и ввела специальные ограничения для подобных машин. Последовавший вскоре после этого энергетический кризис 1973 г. заставил автомобильные компании и вовсе уйти из чемпионата.
Параллельно с технологическим соревнованием компании старались привлекать на свою сторону и именитых гонщиков. Гонщики становились настоящими звездами, однако их попытки создать свою ассоциацию пилотов для борьбы за безопасность были резко пресечены Биллом Франсом-старшим — наиболее активные были отлучены от гонок, невзирая на фамилии, в том числе и сам Ричард Петти.
В 1981 г. Ассоциация полностью сменила техническую политику и теперь на старт выходили силуэт-прототипы с трубчатой рамой и лишь внешне напоминавшие серийные машины. Технические новации все больше ограничивались, а с целью уравнять участников и в вопросах аэродинамики машины теряли даже внешнее сходство с дорожными собратьями.
В 1979 г. впервые была показана в прямом эфире гонка НАСКАР — Дайтона 500 — и начался взлет популярности. Дополнительно задача облегчилась тем, что главный конкурент в автоспортивном мире Америки — CART — с 1996 г. раскололся. В 1996 г. рейтинги Дайтоны 500 обошли рейтинги Инди 500 и сейчас НАСКАР считается вторым по популярности соревнованием США, уступая лишь NFL, а самый популярный гонщик НАСКАР — Дейл Эрнхардт-младший — также является самым популярным спортсменом Америки. Техника:» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Сток-кары носят имена серийных автомобилей, однако не похожи на них даже внешне. В основе автомобилей лежит трубчатая стальная рама. Заводы (сейчас это — Dodge, Ford, Chevrolet и Toyota) поставляют командам только блоки цилиндров, и некоторые другие детали — все остальное, включая каркас и внешнюю металлическую обшивку, команды строят сами.
На всех сток-карах стоят V8 рабочим объёмом 5,87 л, конфигурация которых не меняется с 60-х годов прошлого века — используется чугунный блок цилиндров, нижний распредвал и карбюраторы. Коробка передач имеет четыре ступени, однако на овальных трассах передачи необходимо переключать лишь при заездах на пит-стопы и при движении под пейскаром. В 2007 году высший дивизион NASCAR начал переход на Автомобили Будущего (Car of Tomorrow). В 2007 году такие машины использовались только на коротких овалах (до 1,33мили), с 2008 года CoT используются на всех этапах.
На автомобилях Car of Tomorrow двигатели выполнены по ещё более жестким спецификациям, с фиксированным расстоянием между цилиндрами, что делает их фактически одинаковыми. Однако отдача их осталась прежней — нижневальный бензиновый V8 объёмом 5,87 л мощностью около 770 л.с.. Кузов выше, шире и длиннее (база составляет 110 дюймов или 2794мм), спереди появился регулируемый сплиттер (на «классических» машинах передний бампер должен быть строго вертикальным), а сзади вместо огромного спойлера появилось антикрыло. Такая конфигурация дает участникам больший диапазон аэродинамических настроек, и должна компенсировать отказ от «специализированных» машин (сейчас команды строят три типа машин: для быстрых треков, медленных и трасс европейского типа). Кроме того, по расчетам организаторов, новая форма кузова позволит увеличить количество обгонов в гонках. Ещё большее внимание было уделено безопасности, увеличены энергопоглощающие зоны, а гонщик сидит ещё ближе к центру. С введением COT на полной основе в 2008 г. появилось ещё больше противников COT. Конечно, авария Майкла МакДауэла в Техасе 06.04.08 сняла все вопросы о том, изменился ли уровень безопасности пилота в COT. Но, в то же время, проблемы с покрышками на трассе Индианаполисе Мотор Спидвей, приведшие к тому, что ассоциация приняла решение выбрасывать технический жёлтый флаг каждые 15-18 кругов, связаны именно со спецификой конструкции COT. Так же COT не смогли обеспечить одной из главных своих задач — сокращения расходов в связи с универсальностью шасси.
В 2010 г. NASCAR начала постепенно улучшать эстетический вид СОТ.Начиная с весеннего этапа в Мартинсвилле, вместо антикрыла стали использовать стандартный спойлер. В 2011 г. должен поменяться внешний вид передней части. В 2013 году, передняя часть претерпит ещё больше изменений, что даст индивидуальный вид для каждой автомобильной марки. Календарь NASCAR:» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « За год в чемпионате Sprint Cup проводится 36 регулярных зачётных этапов (все, за исключением этапов в Сономе и Уоткинс-Глен, на овалах). Также в календаре присутствует 2 незачётные, но весьма престижные гонки — Budweiser Shootout, традиционно проводящийся на знаменитом треке Daytona International Speedway за неделю до 1-го этапа сезона и Sprint All-Star проводящаяся на треке Lowe’s Motor Speedway за неделю до самой длинной гонки сезона Coca-Cola 600, проходящей на том же треке. В Budweiser Shootout принимают участие только обладатели поулов по итогами прошлого сезона, а также все победители Budweiser Shootout прошлых лет. В гонке Sprint All-Star стартуют все победители гонок прошлого сезона, все победители Sprint All-Star прошлых лет, а также пилот победивший в голосовании зрителей. На многие трассы серия приезжает дважды в год — весной и осенью.
В календаре также присутствуют 4 «рестрикторные» гонки — гонки на высокоскоростных суперспидвеях Дайтона и Талладега, 1 гонка на трассе в Индианаполисе, 2 гонки на треугольном суперспидвее в Поконо, 6 гонок на 3 «шорт-треках» — Бристоль, Мартинсвилль, Ричмонд. Очковая система:» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Нынешняя очковая система НАСКАР действует с 1975 г. с небольшими изменениями. Победитель получает 185 очков, За второе место дают 175 очков, далее, со второго по шестое - с шагом в 5 очков, с седьмого по 11-е — с шагом в 4 очка, и с 12 места - с шагом в 3 очка, до последнего, 43-го места, за которое дается 35 очков. Однако всего очки в зачет владельцев машин получают 54 участника — 11 не вышедших на старт, но занявших в квалификации места с 44-го по 54-е получают от 32 до 3 очков. Кроме того, дополнительно даются 5 очков каждому, кто смог пролидировать хоть один круг, а также 5 очков тому, кто пролидировал больше всех.
В 2004 г. в Кубке введена система «плей-офф» — Погоня за Кубком. За десять гонок до конца сезона десять (с 2007 г. — 12) лучших пилотов на текущий момент получают по 5000 очков взамен своих прежних результатов и дополнительно по 10 очков за каждую победу, одержанную в предыдущей части сезона. В оставшихся 10 гонках все пилоты по прежнему получают очки, но бороться за титул может только первая дюжина.
26 января 2011 г. в истории NASCAR произошло событие, которое, несомненно, повлияет на его будущее. Руководство гоночной серии опубликовало новую систему начисления очков, призванную сделать её более понятной для простого зрителя, а также внести элемент непредсказуемости в борьбу за титул в 2011 году.
Изменениям подверглась и система Чейза: на финальную борьбу за звание чемпиона по-прежнему будет претендовать 12 лучших гонщиков по результатам регулярной части чемпионата, однако, теперь последние 2 места в Чейзе будут отданы гонщикам с наибольшим количеством побед, не попавших в первую десятку по сумме завоеванных очков. Таким образом, последние два места в Чейзе теоретически предоставляют шанс попадания в финальную часть гонщикам, исповедующим более агрессивный стиль борьбы, которые обычно либо приходят первыми, либо выбывают из гонки в ходе борьбы за лидерство.
Много сомнений было высказано относительно новой очковой системы, гораздо более простой, в сравнении с предыдущей, которая, как посчитало руководство гонок, была слишком сложна для запоминания и подсчета очков. Теперь разница в очках между позициями на финише с 43-е по 2-е место будет составлять всего одно очко. То есть, гонщик, занявший последнее, 43-е место получит 1 очко, занявший 42-е место — на одно очко больше, то есть 2 очка, 41-е — 3 очка, 40-е — 4 очка и так далее. Гонщик, занявший 2 место, получает, соответственно, 42 очка. И только разница между вторым и первым местом составит 4 очка и, таким образом, победитель гонки получит 46 очков. В новой системе сохраняются дополнительные бонусы: за лидирование хотя бы в одном круге гонки — 1 очко, за лидирование на протяжении большинства кругов в гонке — 1 очко. Сообщение отредактировал Alleks - 20.10.2011, 14:17
|
|
|
|
Alleks |
5.11.2011, 15:45
|
МЕГА флудер
Группа: Модераторы
Сообщений: 6 355
Регистрация: 6.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 125 927
Репутация: 524
|
Биффл выиграл квалификацию NASCAR в Техасе, Монтойя – 15-й » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « В Техасе состоялась квалификация перед 34-й гонкой серии NASCAR Sprint Cup сезона-2011. Все три первых места заняли гонщики команды "Раш" Грег Бифл, Дэвид Реган и Мэтт Кенсент.
Колумбиец Хуан Пабло Монтойя будет стартовать с 15-го места.
NASCAR Sprint Cup. Техас. Квалификация.
1. Грег Биффл ("Форд") – 27.873 2. Дэвид Реган ("Форд") +0.001 3. Мэтт Кенсет ("Форд") +0.011 4. Пол Менард ("Шевроле") +0.043 5. Тони Стюарт ("Шевроле") +0.069 6. Дэвид Ройтиманн ("Тойота") +0.080 7. Карл Эдвардс ("Форд") +0.096 8. Бред Кеселовски ("Додж") +0.103 9. Кейси Кейн ("Тойота") +0.114 10. Реган Смит ("Шевроле") +0.122 11. Джимми Джонсон ("Шевроле") +0.125 12. Маркос Амброзе ("Форд") +0.133 13. Тревор Бейн ("Форд") +0.166 14. Курт Буш ("Додж") +0.183 15. Хуан Пабло Монтойя ("Шевроле") +0.199. Патрик дебютирует в NASCAR Sprint Cup на этапе в Дайтоне в феврале » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Американская пилотесса Даника Патрик, которая в сезоне-2012 проведёт полный сезон в NASCAR Nationwide, объявила этап, на котором состоится её дебют в высшем дивизионе – Sprint Cup. Для этого выбрана знаменитая "Дайтона 500" в феврале 2012 года. Всего Патрик планирует провести в 2012 году десять гонок в Sprint Cup.
"У меня будут ошибки, мне надо будет учиться перед тем, как перейти в Sprint Cup на постоянную основу", — цитируют Патрик британские журналисты.
|
|
|
|
Alleks |
6.11.2011, 14:26
|
МЕГА флудер
Группа: Модераторы
Сообщений: 6 355
Регистрация: 6.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 125 927
Репутация: 524
|
Кайл Буш отстранён от гонок NASCAR Sprint Cup и Nationwide Series в Техасе » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Американский гонщик Кайл Буш, выступающий в гонках серии NASCAR и владеющий собственной командой "Кайл Буш Моторспортс", отстранён от участия в гонках NASCAR Sprint Cup и Nationwide Series в Техасе за инцидент во время заезда дивизиона Truck Series.
В борьбе с Роном Хорнадеем Буш стал инициатором контакта между машинами, а позже спровоцировал аварию, которая привела к сходу самого Буша и ведущего борьбу за титул Хорнадея. Руководство NASCAR, рассмотрев ситуацию, вынесло решение об отстранении Кайла Буша от участия в гонках дивизионов Sprint Cup и Nationwide Series в Техасе — формально из-за невозможности набрать очки в зачёте Sprint Cup Буш уже выпадает из борьбы в "Чейзе". На следующей неделе может быть вынесено дополнительное наказание для Буша.
Майкл Макдауэлл, который обычно выступает в Nationwide Series за команду Joe Gibbs Racing, заменит Буша в гонке Sprint Cup, а в заезде Nationwide Series вместо Кайла стартует Дэнни Хэмлин.
|
|
|
|
Alleks |
7.11.2011, 15:33
|
МЕГА флудер
Группа: Модераторы
Сообщений: 6 355
Регистрация: 6.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 125 927
Репутация: 524
|
NASCAR: Тони Стюарт выиграл гонку в Техасе » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « В Техасе состоялся очередной этап чемпионата NASCAR Sprint Cup. По итогам гонки победу одержал Тони Стюарт, вторым финишировал Карл Эдвардс, а замкнул тройку лидеров Кейси Кейн.
NASCAR Sprint Cup. Техас. 6 ноября.
1. Тони Стюарт ("Шевроле”) — 3:16:51.000 2. Карл Эдвардс ("Форд”) + 1.092 3. Кейси Кейн ("Тойота”) + 6.053 4. Мэтт Кенсет ("Форд”) + 6.369 5. Крэйг Байффл ("Форд”) + 6.920 6. Джефф Гордон ("Шевроле”) + 11.046 7. Дэйл Эрнхардт-младший ("Шевроле”) + 11.525 8. Мартин Труэкс-младший ("Тойота”) + 12.826 9. Клинт Боуйер ("Шевроле”) + 14.984 10. Эй Джей Оллмендингер ("Форд”) + 17.392 11. Маркос Эброуз ("Форд”) + 17.786 12. Дэвид Реган ("Форд”) + 20.684 13. Кевин Харвик ("Шевроле”) + 21.070 14. Джимми Джонсон ("Шевроле”) + 21.285 … 18. Хуан Пабло Монтойя ("Шевроле”) + 29.298 Положение в личном зачёте NASCAR Sprint Cup после гонки в Техасе » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Положение в личном зачёте чемпионата NASCAR Sprint Cup после этапа в Техасе, по итогам которого победу одержал Тони Стюарт. Отметим, что после двух побед подряд Стюарт сократил отставание от лидера личного зачёта – Карла Эдвардса – до трёх очков.
1. Карл Эдвардс – 2316 2. Тони Стюарт – 2313 3. Кевин Харвик – 2283 4. Мэтт Кенсет – 2278 5. Брэд Каселовски – 2267 6. Джимми Джонсон – 2261 7. Дэйл Эрнхардт-младший – 2237 8. Джефф Гордон – 2235 9. Курт Буш – 2229 10. Дэнни Хэмлин – 2217 11. Кайл Буш – 2216 12. Райан Ньюмен – 2213
|
|
|
|
Alleks |
13.11.2011, 18:30
|
МЕГА флудер
Группа: Модераторы
Сообщений: 6 355
Регистрация: 6.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 125 927
Репутация: 524
|
Кенсет завоевал поул на этапе NASCAR в Финиксе, Монтойя – 26-й » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « В Финиксе состоялась квалификация в рамках предпоследнего этапа серии NASCAR Sprint Cup сезона-2011. Поул завоевал Мэтт Кенсет, второе место занял Эй Джей Аллмендингер.
Худшим из участников Чейза по итогам квалификации стал Кайл Буш, который занял 34-е место. Колумбиец Хуан Пабло Монтойя будет стартовать 26-м.
NASCAR Sprint Cup. Финикс. Квалификация:
1. Мэтт Кенсет ("Форд") – 26.258 * 2. Эй Джей Аллмендингер ("Форд") +0.126 3. Маркос Амброзе ("Форд") +0.153 4. Марк Мартин ("Шевроле") +0.197 5. Мартин Труэкс-младший ("Тойота") +0.197 6. Джейми Макмюррей ("Шевроле") +0.211 7. Дэвид Ройтиманн ("Тойота") +0.215 8. Тони Стюарт ("Шевроле") +0.230 * 9. Карл Эдвардс ("Форд") +0.271 * 10. Кейси Кейн ("Тойота") +0.276 11. Пол Менард ("Шевроле") +0.289 12. Бред Кеселовски ("Додж") +0.327 * … 16. Джимми Джонсон ("Шевроле") +0.360 * 17. Курт Буш ("Додж") +0.364 * … 22. Дейл Эрнхардт-младший ("Шевроле") +0.376 * 23. Джефф Гордон ("Шевроле") +0.431 * … 26. Хуан Пабло Монтойя ("Шевроле") +0.446 27. Кевин Харвик ("Шевроле") +0.457 * … 30. Райан Ньюман ("Шевроле") +0.506 * … 33. Денни Хэмлин ("Тойота") +0.592 * 34. Кайл Буш ("Тойота") +0.678 *
* — гонщики, участвующие в Чейзе. Стенхаус-младший укрепил лидерство в общем зачёте Nationwide после Финикса » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « В общем зачёте серии NASCAR Nationwide по итогам 33-го этапа в Техасе лидерство укрепил Рикки Стенхаус-младший. Второе место занимает Эллиотт Садлер, а третье – Джастин Аллгайер.
NASCAR Nationwide. Общий зачёт после 33 этапов из 34:
1. Р. Стенхаус-младший — 1179 очков. 2. Э. Садлер — 1138. 3. Д. Аллгайер — 1074. 4. А. Алмирола — 1059. 5. Р. Соренсон — 1043. 6. Д. Леффлер — 996. 7. К. Уоллас — 952. 8. М. Аннетт — 918. 8. Б. Скотт — 912. 10. С. Уоллас — 911.
|
|
|
|
Alleks |
15.11.2011, 11:38
|
МЕГА флудер
Группа: Модераторы
Сообщений: 6 355
Регистрация: 6.8.2009
Из: Иркутск
Пользователь №: 125 927
Репутация: 524
|
Джимми Джонсон лишился шансов завоевать шестой титул NASCAR подряд » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Действующий пятикратный чемпион NASCAR Sprint Cup Джимми Джонсон утратил шанс завоевать титул в шестой раз.
Джонсон лишился математических шансов после гонки в Финиксе, которая прошла в минувшие выходные. За одну гонку до завершения чемпионата он занимает пятое место в общем зачёте и на 68 очков отстаёт от лидера.
В 2010 году Джонсон стал первым гонщиком в истории NASCAR, который смог завоевать пять титулов подряд. Джонсон: определённо я расстроен, для начала мне надо справиться с эмоциями » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Пятикратный чемпион NASCAR Sprint Cup Джимми Джонсон, который завоевал пять титулов подряд с 2006 по 2010 год, признал, что огорчён тем, что его серия прервалась.
"Определённо я расстроен. Я думаю, что для начала мне надо справиться с эмоциями. Затем, на протяжении межсезонья, нужно будет как-то отреагировать. Если мы хотим быть в числе лидеров в следующем году, то нам надо работать очень напряжённо, чтобы понять, что происходит, поэтому я вовсе не буду чувствовать себя расслабленным. Но я готов к этому вызову, как и команда. Мои парни работают очень напряжённо, мы извлечём уроки и станем лучше после этого сезона", — цитирует Джонсона официальный сайт серии. Стюарт считает, что рекорд Джонсона может навсегда остаться непревзойдённым » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Двукратный чемпион NASCAR Sprint Cup Тони Стюарт считает, что рекорд Джимми Джонсона, который пять раз подряд становился чемпионом с 2006 по 2010 год, может навсегда остаться непобитым.
"Я не думаю, что кто-то сможет это повторить. Для Джимми большое достижение завоевать пять титулов подряд. Я знаю, что в нынешнем году всё сложилось не так, как ему бы хотелось. Но он может отправляться в Вегас с высоко поднятой головой. Есть реальная возможность, что его достижение навсегда войдёт в историю спорта", — цитирует Стюарта Autosport.
Джонсон лишился математических шансов завоевать шестое чемпионство подряд после предпоследнего этапа в Финиксе.
|
|
|
|
1 чел. просматривают этот форум (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|