При наличии насыпи, железнодорожная бригада из 16-ти человек и одного путеукладочного крана за сутки способна уложить 70 км рельсо-шпальной решетки. Тут, насколько я понимаю, насыпь не требуется, т.к. трубы укладываются на специальные сваи. Укладка труб ведется не по горной местности, с достаточно пологим рельефом. Потому нормальная скорость должна быть порядка 50 км/сутки минимум, а на равнинных участках - до 200 км. Длительность строительства может быть обусловлена лишь необходимость строительства комплектов газонасосных и распределительных узлов, строительство которых по идее необходимо было закончить до того, как собственно между такими станциями прокладывать трубы. Если же они сначала тянут трубу, потом останавливают стройку дабы проложить дорогу, по которой подвезут оборудование, а далее - начнут строительство насосной станции и пока не закончат ее - дальнейшая прокладка труб останавливается, то в таких условиях конечно - 5 км/сутки это даже быстро. Только у меня вопрос, ...какого черта они пять лет делали, что только сейчас начали готовить инфраструктуру параллельно с укладкой трубы? Протяженность там не шибко большая и, при наличии желания, озаботившись подготовкой инфраструктуры, весь участок можно было за неделю запустить в эксплуатацию.
|