КАРТА САЙТА
Sibnet.ru
Sibnet.ru

Sibnet.ru — это информационно-развлекательный интернет-проект, ориентированный на широкий круг Сибирского региона.
По данным Rambler Top100, Sibnet.ru является самым популярным порталом в Сибири.

Контакты:
АО "Ринет"
ОГРН 1025402475856
г. Новосибирск, ул. Якушева, д. 37, 3 этаж
отдел рекламы:
(383) 347-10-50, 347-06-78, 347-22-11, 347-03-97

Редакция: (383) 347-86-84

Техподдержка:
help.sibnet.ru
Авторизируйтесь,
чтобы продолжить
Некоторые функции доступны только зарегистрированным пользователям
Неправильный логин или пароль

Внимание! Теперь для входа на форум необходимо вводить единый пароль регистрации сервисов sibnet.ru!

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Азот в шинах
NitroWeels
сообщение 31.7.2015, 21:08
Сообщение #1


Молчун
Group Icon


Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 31.7.2015
Пользователь №: 532 685



Репутация:   0  


Всем известно, что автомобильную шину можно накачать обычным сжатым воздухом, а можно — воздушной смесью с повышенным содержанием азота.

Услуга по накачке шин азотом становится все более популярной среди автолюбителей и водителей-профессионалов. Давайте разберемся, какие же преимущества дает использование азота в качестве наполнителя для шин.

Всем известно, что окружающий нас обычный воздух состоит преимущественно из азота — 78 % (N2) и на 20 % — из кислорода (О2). А на оставшиеся 2 % приходятся различные смеси, в том числе пары воды. Однако, когда почти все содержимое внутри шины составляет азот, это оказывается явным преимуществом. Современные азотные генераторы способны вырабатывать воздушную смесь, состоящую из азота на 95-99 %.

Главное преимущество накачивания шин азотом — повышенная безопасность. Любой водитель знает, что в шинах, накачанных сжатым воздухом, давление в шине резко меняется в зависимости от текущей температуры шины. Летом, естественно, это давление достигает максимальных величин, приводя порой к так называемому «взрыву» покрышки. Дело в том, что коэффициент теплового расширения кислорода превышает тот же показатель азота в 7 раз! Для колеса легкового автомобиля повышение давления в разогретой после движения шине может достигать 0,5–0,8 атм. При такой нагрузке малейшая «грыжа» на покрышке автомобиля или серьезный прокол может привести к разрыву шины во время движения («взрыву» шины). А если лопнет переднее колесо, то опасность аварии очень высока.

Поскольку коэффициент теплового расширения азота гораздо ниже, разогрев покрышки для того же колеса приведет к изменению давления всего на 0,1 атм. Соответственно, и риск «взрыва» при интенсивном разогреве на большой скорости снижается в несколько раз.

...Хотите узнать больше?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
camm2007
сообщение 31.7.2015, 21:10
Сообщение #2


We will kill this American disease!
Group Icon


Группа: Модераторы
Сообщений: 4 339
Регистрация: 10.6.2008
Из: Nvkz 42
Пользователь №: 36 470



Репутация:   292  


Цитата(NitroWeels @ 31.7.2015, 21:08) *

Всем известно, что автомобильную шину можно накачать обычным сжатым воздухом, а можно — воздушной смесью с повышенным содержанием азота.

И в несколько раз дороже, да?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFI_TUR
сообщение 31.7.2015, 21:13
Сообщение #3


Молчун
Group Icon


Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 28.7.2015
Пользователь №: 532 541



Репутация:   0  


Цитата(camm2007 @ 31.7.2015, 20:10) *

И в несколько раз дороже, да?


И насколько нужен азот в шинах при езде в городе со средней скоростью в 25км/ч? При такой скорости и деревянные обода сгодятся! super.gif biggrin.gif

Сообщение отредактировал KONFI_TUR - 31.7.2015, 21:14
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
gcrepmvbx
сообщение 31.7.2015, 21:21
Сообщение #4


Просто кот. Голубоглазый.
Group Icon


Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190



Репутация:   716  


Цитата(NitroWeels @ 31.7.2015, 22:08) *


...Хотите узнать больше?

не хотим.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
camm2007
сообщение 31.7.2015, 21:30
Сообщение #5


We will kill this American disease!
Group Icon


Группа: Модераторы
Сообщений: 4 339
Регистрация: 10.6.2008
Из: Nvkz 42
Пользователь №: 36 470



Репутация:   292  


// ТС, подозреваю, что у тебя есть желание порекламировать азот в шинах кое что? Не нужно этого делать.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
gcrepmvbx
сообщение 31.7.2015, 21:43
Сообщение #6


Просто кот. Голубоглазый.
Group Icon


Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190



Репутация:   716  


Цитата(camm2007 @ 31.7.2015, 22:30) *

// ТС, подозреваю, что у тебя есть желание порекламировать азот в шинах кое что? Не нужно этого делать.

Помню, тёрли тут где-то про азот.

http://forum.sibnet.ru/index.php?showtopic...hl=%E0%E7%EE%F2
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
camm2007
сообщение 1.8.2015, 8:19
Сообщение #7


We will kill this American disease!
Group Icon


Группа: Модераторы
Сообщений: 4 339
Регистрация: 10.6.2008
Из: Nvkz 42
Пользователь №: 36 470



Репутация:   292  


Цитата(gcrepmvbx @ 31.7.2015, 21:43) *

Помню, тёрли тут где-то про азот.

http://forum.sibnet.ru/index.php?showtopic...hl=%E0%E7%EE%F2

О, спасибо. Ты только посмотри, Кузьмич, сколько там оказывается забавного...

Конфитюр, а ты там прям грудью за азот, как я погляжу...

Цитата(MAPSS @ 9.1.2012, 19:09) *

Давление в шинах варируют от качества резины (производителя), погодных условий и манеры езды.
Ещё так же от дорожного покрытия и ещё примерно 50 показателей. Понятно что не возможно менять давление в шинах по 50 раз на дню ( как и сами шины). Поэтому средние показатели для летней резины 2.0, для зимней 1.8-1.9.
Так же лучше использовать азот, особенно летом.


Цитата(MAPSS @ 9.1.2012, 19:51) *

Азот меньше подвержен воздействию окружающей температуры. ФИЗИКА 5 класса. Поэтому и давление в шинах практически не изменяется. Даже при экстремальных нагрузках.

Это я попростому сказал, для профэссоров.)))


Цитата(MAPSS @ 16.1.2012, 18:50) *

Что-то вы всё о грустном.
Накачивать азот в шины?

Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно.

Зачем нужно накачивать колеса азотом?

Состав окружающего нас воздуха: азот N2- 78%, кислород O2- 21%, прочие примеси - 1%. В шинах, накаченных воздухом, присутствует азот, кислород и водяной пар. Утечку давления из шины образуют в большей степени молекулы кислорода, так как по размеру они меньше молекул азота. Помимо этого, проходя через стенки шин, кислород и водяной пар оказывают окислительное воздействие на корд шины, бортовое кольцо и диск. Это оказывает отрицательное влияние на прочность шины, что в свою очередь влияет на безопасность водителя.

Если в шине воздух, то утечка будет около 0,08 атм./месяц. Что бы добиться сбалансированного частичного давления газов внутри и снаружи шины, в ней должно быть не более 5% кислорода. Так как кислород проходит через стенки покрышки на 35% быстрее азота, то соотношение кислород/азот должно быть 5%/95%. Если закачать в шину чистый азот, то мы добьемся эффекта сбалансированного соотношения частичного давления газов внутри и снаружи покрышки.

Накачивание шин азотом имеет ряд преимуществ:

- вследствие отсутствия в накачиваемом газе примесей влаги, пыли, и прочих агрессивных веществ увеличивается долговечность шин;
- в шинах, накаченных азотом отсутствует кислород, который при нагреве сильно расширяется, что снижает вероятность взрыва шин;
- давление в шине при использовании азота снижается намного медленней, что увеличивает время проверки давления в шине в 3 раза;
- использование азота улучшает демпфирующие свойства.

Вследствие вышеперечисленных преимуществ для колес, можно выявить преимущества для автомобиля и водителя в целом:

- улучшение амортизации подвески и снижение нагрузки на детали подвески;
- улучшение управляемости;
- улучшение устойчивости при маневрах на дороге;
- повышение плавности и мягкости при неровностях дороги;
- улучшение сцепления с асфальтным покрытием;
- уменьшение шума от контакта шин с асфальтом;
- уменьшение зависимости давления в шинах от температуры, скорости и нагрузки;
- износ шин уменьшается и становится более равномерным;
- уменьшение вероятности искривления диска при попадании в яму;
- уменьшение окисления диска, резины и корда.

Все это обеспечивает безопасность водителю и автомобилю на дороге!

Как в шины накачивают азот?

В специальных установка - азотных генераторах происходит процесс очистки атмосферного воздуха. Воздух закачивается под большим давлением, проходит несколько стадий очистки от примесей, влаги, масленых образований. Далее воздух проходит через специальные мембраны, для отделения молекул кислорода от от молекул азота. После этого получается практически чистый азот, чистотой не ниже 95%.

Для того, чтобы в колесо накачать азот, его подключают к специальной установке. Через вентиль из колеса выкачивается все содержимое. И в подготовленное колесо накачивается чистый азот. Колесо накачено инертным газом, в составе которого отсутствуют примеси и влага.

Можно сделать следующие выводы использования азота для накачивания шин:

- снижается потребность в постоянной подкачке шин, как минимум в 3 раза;
- уменьшается вероятность возгорания шины от нагрева или взрыва;
- уменьшается коррозия шины, диска, корда, вентиля;
- смягчается ход автомобиля.



Цитата(MAPSS @ 20.1.2012, 23:06) *

Практический пример проверен нами самими. Новая резина Росава БЦ М+S, допустимая максимальная скорость 140 км/час. Два колеса накачали (левое переднее и заднее правое окружающим воздухом, а соответственно два остальных азотом). Ездили на максимально допустимых скоростях в течении 3 дней с пробегом в 1000 км. После замерили давление в шинах. В накачанных воздухом уменьшилось с 2 до 1,85, в двух остальных с азотом с 2 до 1,95. Замерили износ протектора лазерным штангеном. Вообще ужаснулись! Разница износа в 20%!!!!!!!!!!!!


Всего то три года, а какое изменение в мировоззрении. На 180 градусов, практически...
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
gcrepmvbx
сообщение 1.8.2015, 8:37
Сообщение #8


Просто кот. Голубоглазый.
Group Icon


Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190



Репутация:   716  


Цитата(camm2007 @ 1.8.2015, 9:19) *

О, спасибо. Ты только посмотри, Кузьмич, сколько там оказывается забавного...

Конфитюр, а ты там прям грудью за азот, как я погляжу...
Всего то три года, а какое изменение в мировоззрении. На 180 градусов, практически...

Да каких 180))))
Вертится, как юла)))
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Pagont
сообщение 7.12.2017, 5:13
Сообщение #9


Молчун
Group Icon


Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 23.11.2017
Пользователь №: 558 599



Репутация:   0  


Цитата(NitroWeels @ 31.7.2015, 21:08) *

Дело в том, что коэффициент теплового расширения кислорода превышает тот же показатель азота в 7 раз!

Два года прошло, но все же - что за ерунда такая? Коэффициент теплового расширения всех газов одинаков! Всякой ерунды придумают, лишь бы деньги выманить...
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 чел. просматривают этот форум (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 15:48
Редакция: (383) 347-86-84

Техподдержка:
help.sibnet.ru
Размещение рекламы:
тел: (383) 347-06-78, 347-10-50

Правила использования материалов