|
Внимание! Теперь для входа на форум необходимо вводить единый пароль регистрации сервисов sibnet.ru!
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Сейчас обсуждают
 
| |
|
|
Наши в Автоспорте, начало российской истории? |
|
|
gcrepmvbx |
7.3.2010, 19:38
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Виталий Петров Карьера» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Команда Renault F1 Team Страна Россия Дата рождения / Место рождения 08 сентября 1984 / Выборг, Россия Рост / Вес 185 / 75 Семейный статус Первый старт в Ф1 март 2010, Гран-при Бахрейна Лучший результат в ЧМ Участие в ГП 0 Победы 0 Поул-позиции 0 Быстрейшие круги 0 Очки 0
Начало гоночной карьеры Виталия Петрова проходило по необычному сценарию. В отличие от подавляющего большинства своих соперников, паренек из далeкого Выборга просто не имел возможность заниматься картингом, и первые годы провел в региональных соревнованиях по ралли-спринту и ледовых гонках, где быстро выбился в лидеры.
Знаковым событием стал переход гонщика в кольцевые соревнования. В начале века самым доступным вариантом был Кубок Лада, однако по этой причине здесь выступало немало сильных спортсменов, не имеющих бюджета на что-то более серьезное. Тем удивительнее, что со второй попытки Петров оставил всех мэтров не у дел. Говорят, в Тольятти были очень недовольны, что победителем "их" серии стал "чужак", но ничего же тут не поделаешь - кубок Виталий завоевал в честной борьбе.
В том же 2002 году состоялось и еще одно знаменательное событие - молодой гонщик и его родители познакомились с менеджером Оксаной Косаченко, имеющей связи в европейском гоночном сообществе. Стороны решили объединить усилия - и отправиться на покорение Европы.
Первая попытка оказалась не слишком удачной. Порой Виталий выступал ярко, но чаще соперники по 2-литрвой Формуле Renault оставляли россиянина позади. За полтора года молодой пилот познакомился с трассами Старого света, получил опыт плотной борьбы - но и только. Стало ясно, что проекту необходимо второе дыхание.
Искать его решили на родине. В середине 2004-го Петров начал выступать в ВАЗовской серии Lada Revolution, а весь 2005-й провел в отечественных чемпионатах, выступая и в "Революциях", и в Формуле-1600. И вот тут-то стало ясно, что талантом мальчишка из Выборга явно не обделен. В том сезоне конкуренция в обеих категориях была крайне высокой, но Виталий завоевал оба титула. Причем в Ф1600 была повержена даже команда Лукойл Рейсинг, чего в ту пору на отечественных трассах почти не бывало.
После этого дела явно пошли на лад - в качестве плацдарма для возвращения в Европу была выбрана Формула 3000 - с большими и мощными машинами, но достаточно средним уровнем соперников. После пары этапов и пары аварий Петров набрал отличный ход и стал регулярно выигрывать. Это позволило на полгода сократить подготовительную программу, и уже в июле гонщик дебютировал в GP2.
Прежде так высоко россиянам подниматься не удавалось, и дебютные этапы были посвящены обучению. В 2007-м Виталий смотрелся уже крепким середняком и проявил себя мастером дождевого пилотажа, одержав первую победу на сыром асфальте в Валенсии. Тогда же он неплохо показал себя в гонках на выносливость и мог бы приехать на подиум "24 чаов Ле-Мана", если бы не сломалась машина.
Затем были еще два сезона в GP2 и два - в GP2 Asia, по итогам которых Петров выиграл еще пять раз. Чемпионат 2009 года он закончил вторым, после чего началась, по словам самого пилота, "самая длинная и нервная зима в его жизни"....
|
|
|
|
gcrepmvbx |
10.3.2010, 12:29
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Петров во вторник прилетел в Бахрейн 10.03 03:10
Российский гонщик "Рено" Виталий Петров, как и многие другие пилоты Формулы-1, уже во вторник прибыл в Бахрейн, где в ближайшие выходные пройдёт первый этап нового сезона.
"Вся команда, включая Виталия, прилетела в Бахрейн во вторник. На самом деле, такой ранний приезд связан не только с желанием адаптироваться. Уже в четверг в 11 утра будет прогулка по трассе - стандартная для всех. А уже начиная с часа дня будет и работа со средствами массовой информации, и выполнение определённых спонсорских обязательств - об этом тоже забывать нельзя.
В пятницу тренировки стартуют рано утром, так что на самом деле времени-то почти нет на адаптацию - только среда. К тому же полёт в Бахрейн не самый лёгкий: удивительно, но их автодром не принимает рейсы из европейских стран, так что приходится лететь через одну из ближневосточных стран", - рассказала менеджер Петрова Оксана Косаченко в интервью корреспонденту "Чемпионат.ру" Евгению Кустову.
Чемпионат.ру
|
|
|
|
gcrepmvbx |
11.3.2010, 12:47
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
на гонку Петров настраивается самМенеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала, как он готовится к первой гонке в Ф-1, какой результат в Бахрейне можно будет назвать успешным и кто поддержит Виталия во время этапа. » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « 10.03 15:40 - Оксана, какие у вас ощущения перед долгожданным дебютом Петрова в Формуле-1? - Не могу сказать, что мы абсолютно спокойны: есть определённое волнение в предвкушении этого. К тому же трасса значительно изменена по сравнению с той конфигурацией, на которой Виталий выступал раньше. Так что не могу сказать, что всё проходит спокойно. Виталий большую часть времени проводит в работе с командой, ну и настраивается на дебют. Всю ответственность он понимает и осознаёт.
- Виталий в предыдущих интервью отмечал, что, к собственному удивлению, абсолютно не волнуется. Это спокойствие осталось при нём? - Да, он по-прежнему спокоен. Он вообще в принципе спокойный человек.
- Психологов не привлекали во время подготовки? Всё-таки ещё недавно, скажем, Шумахер был кумиром, а завтра с ним уже надо бороться на трассе... - Ну, Шумахер ничем не отличается от всех остальных соперников - Виталий много раз говорил о том, что ему не важно, кто сидит за рулём другой машины. Не имеет значения ни марка машины, ни титулы гонщика, которого приходится обгонять или от атак которого предстоит защищаться. Не важно, Шумахер это, Алонсо или Хэмилтон - все одинаково рассматриваются как соперники.
Никаких специальных психологических тренировок не проводится. Ведётся работа с физиотерапевтами, а никаких психологов или гуру рядом с Виталием нет - он самостоятельно настраивается. Единственное, могу отметить, что на дебютную гонку поедет отец Виталия - поддержка близкого человека будет важна в такой ситуации.
- Виталий уже в Бахрейне? - Вся команда, включая Виталия, прилетела в Бахрейн во вторник. На самом деле, такой ранний приезд связан не только с желанием адаптироваться. Уже в четверг в 11 утра будет прогулка по трассе - стандартная для всех. А уже начиная с часа дня будет и работа со средствами массовой информации, и выполнение определённых спонсорских обязательств - об этом тоже забывать нельзя.
В пятницу тренировки стартуют рано утром, так что на самом деле времени-то почти нет на адаптацию - только среда. К тому же полёт в Бахрейн не самый лёгкий: удивительно, но их аэропорт не принимает рейсы из европейских стран, так что приходится лететь через одну из ближневосточных стран.
- Если перейти к делам спонсорским, то можно сказать, что после заключения спонсорского соглашения между "Ростехнологиями" и "Рено" лёд в этой сфере окончательно тронулся? - Думаю, лёд тронулся после того, как Владимир Владимирович Путин на встрече с президентом "Рено" господином Гоном в присутствии Виталия Петрова сказал, что мы готовы поддерживать этот проект. Мы - это российская сторона. Действительно, после этого "Ростехнологии" поддержали проект и вошли в него со своим брендом "Лада". Мне кажется, для нашей страны это очень престижный и ответственный момент - не думаю, что мы бы вообще остались без поддержки. Конечно, нельзя об этом говорить с полной уверенностью, но всё сложилось так, как сложилось. Мы с оптимизмом смотрим вперёд, и всё зависит только от спортивных успехов гонщика.
- В ближайшее время стоит ждать новостей о новых контрактах с российскими компаниями или оснований для таких ожиданий нет? - Думаю, такой вопрос правильнее задать самим российским компаниям - планируют они появляться в Формуле-1 или нет.
- Для вас как менеджера какой результат Петрова в Бахрейне станет удовлетворительным, а какой - хорошим? - Сам старт - это уже удовлетворительный результат. Напомню, что даже великий Михаэль Шумахер в своей первой гонке стартовать не смог - сжёг сцепление уже в начале первого круга. Мы рассчитываем, что у Виталия такого не произойдёт, он соберёт все эмоции в кулак и преодолеет это огромное напряжение. Мы ведь прекрасно понимаем, какое огромное количество болельщиков за ним следит. Положительный результат - это если Виталий сможет увидеть клетчатый флаг. Чемпионат.ру
|
|
|
|
killy |
11.3.2010, 16:46
|
_____.....blame!.....______
Группа: Sibnet-club
Сообщений: 981
Регистрация: 14.6.2009
Из: мегаструктуры
Пользователь №: 112 880
Репутация: 130
|
Цитата(gcrepmvbx @ 11.3.2010, 11:47) Положительный результат - это если Виталий сможет увидеть клетчатый флаг удовлетворительно, да. если приедет примерно на 17 место - хорошо. 12 и выше - отлично. для дебюта, во всяком случае. во всех остальных гран-при будем сравнивать с кубицей. потому как у меня подозрение что рено в этом сезоне врядли будет бороться за лидерство. может даже из за наклейки "лада"))..
|
|
|
|
gcrepmvbx |
18.3.2010, 8:48
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Петров: по ходу гонки я просто улыбалсяРоссийский пилот "Рено" Виталий Петров поделился своими впечатлениями от дебютной гонки в Формуле-1 на Гран-при Бахрейна, где вынужден был сойти в конце 13-го круга из-за повреждения подвески.» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « 17.03 17:00 "Я вынужден был заехать в боксы, иначе в одном из поворотов эта гайка просто выскочила бы, и тогда я мог закончить гонку в больнице. Так что мы приняли правильное решение.
Старт действительно удался. Скажу по секрету: я до гонки провёл две-три имитации старта, но никак не мог добиться правильного уровня сцепления. Колёса всё время прокручивались, но к старту инженеры подобрали правильные настройки, и машина стартанула идеально. До ста километров мы разогнались за 2,7 секунды. Первые круги мне очень понравились. Я просто улыбался по ходу гонки: мы были быстры, я догонял Баррикелло. Круге на десятом я решил немного сбросить скорость, потому что видел, что у Рубенса сильно изнашивались колёса. Либо я его обогнал, либо он поехал в боксы. Так что я ждал своего момента. Всё шло так, как я хотел.
По ходу тренировок мы были то быстры, то медленны, не могли сразу найти правильные настройки. Но ночью перед квалификацией инженеры продвинулись в правильном направлении. Сделан большой шаг вперёд, поэтому команда так хорошо выступила, но я допустил ошибку во втором сегменте, к сожалению. Иначе я мог оказаться одиннадцатым-двенадцатым.
С тормозами действительно есть проблема. На тренировках я даже иногда за 200 метров до поворота легонько нажимал на педаль, чтобы проверить, на месте ли тормоза. А то в систему попадает воздух, из-за чего педаль становится очень мягкой. Поэтому иногда я "накачиваю" её, чтобы она становилась жёстче. Мы работаем над этой проблемой.
Что касается Австралии, то, действительно, изучение трассы по Playstation и реальность - это совсем разные вещи. Что ж, надо будет всё выучить за три тренировки. Плюс можно попробовать что-то у кого-то расспросить, хотя тот же Кубица не очень открытый человек, не будет раскрывать, где какие точки торможения или скрытые проблемы ждут на трассе", - рассказал Петров в интервью комментатору телеканала "Россия 2" Алексею Попову.
Чемпионат.ру Цитата(killy @ 11.3.2010, 17:46) удовлетворительно, да. если приедет примерно на 17 место - хорошо. 12 и выше - отлично. для дебюта, во всяком случае. во всех остальных гран-при будем сравнивать с кубицей. потому как у меня подозрение что рено в этом сезоне врядли будет бороться за лидерство. может даже из за наклейки "лада"))..
У тебя был оптими-пессими---стический прогноз ! !7- квала, 12 и выше результат... Но...
|
|
|
|
gcrepmvbx |
19.3.2010, 9:55
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Петров поднял телерейтинг автоспорта Первый этап чемпионата мира-2010 Гран-при Бахрейна, проводившийся 14 марта, собрал рекордную зрительскую аудиторию, сообщает пресс-служба российского пилота «Рено» Виталия Петрова. » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) «
19.03.2010 01:00 | Советский спорт
Первую гонку «Формулы-1» с участием российского пилота на канале «Россия 2» посмотрели без малого 2 миллиона человек. В Москве, где в прошлом сезоне рейтинг «Формулы-1» составлял около 1,5% и лишь изредка поднимался до 2%, во время Гран-при Бахрейна зафиксирован рост – до 2,3%.
– Нам было очень приятно узнать, что в этом году у «Формулы-1» возросло число поклонников. С появлением в пелотоне Виталия Петрова «Ф-1» становится ближе нашим болельщикам – прокомментировала выросшие телерейтинги менеджер Петрова
Оксана Косаченко.
|
|
|
|
Сатана |
19.3.2010, 15:07
|
МЕГА флудер
Группа: Sibnet-club
Сообщений: 1 382
Регистрация: 4.11.2007
Пользователь №: 9 524
|
Цитата(killy @ 19.3.2010, 12:39) ну да, ну да. а про шумахера косаченко не знала?)
ахаха)) точно) но мне думается стало больше зрителей из за Петрова, хотя и возвращение Шумахера оказало немалое влияние) меня удивили проценты - всего то 2% телеаудитории.. это ведь так мало..
|
|
|
|
Димидролл |
19.3.2010, 16:28
|
§
Группа: Модераторы
Сообщений: 115 356
Регистрация: 29.11.2008
Пользователь №: 63 859
|
Цитата(gcrepmvbx @ 19.3.2010, 9:55) – Нам было очень приятно узнать, что в этом году у «Формулы-1» возросло число поклонников. С появлением в пелотоне Виталия Петрова «Ф-1» становится ближе нашим болельщикам – прокомментировала выросшие телерейтинги менеджер Петрова Оксана Косаченко.
Как хитро А вообще я не думаю, что из-за Петрова зрительская аудитория Ф-1 в нашей стране увеличилась. Хотя реклама по каналам Россия 24 и Россия 2 тоже делает свое дело. Что-то раньше я не припомню, чтобы так рекламировали трансляцию гонки.
|
|
|
|
killy |
19.3.2010, 18:24
|
_____.....blame!.....______
Группа: Sibnet-club
Сообщений: 981
Регистрация: 14.6.2009
Из: мегаструктуры
Пользователь №: 112 880
Репутация: 130
|
когда меня перло в ожидании первого этапа сезона, я спрашивал народ, знают ли они что ф1-2010 стартует, и т.п. результаты среди людей, далеких от ф1, примерно такие - многие слышали что в ф1 пробился русский, правда с фамилией плоховато, некоторые говорили петров, некоторые попов), большинство - "непомню" про шумахера слышали только некоторые, остальные считали что шумахер выступал там всегда, без всяких перерывов. "мотоциклы?! да ты чо)" и никто из них гонку не смотрел. так что не знаю за счет чего там у них увеличились рейтинги)
|
|
|
|
gcrepmvbx |
23.3.2010, 9:21
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Петровские времена» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « 23.03 00:05 "Есть привычка на Руси - ночью слушать Би-Би-Си" - тонко подметил когда-то Сева Новгородцев. Впрочем, речь сегодня пойдет не о нем, хотя человек он, безусловно, замечательный. Дело в том, что о русском гонщике Виталии Петрове я впервые узнал... именно из спортивной ленты ВВС.
Каждый, кто не поленится, зайдет на сайт Британской радиовещательной корпорации и наберет в поисковой строке Petrov, без труда найдет новость, датированную 2-м ноября 2003 года. Цитирую максимально близко к тексту оригинала:
"Сообщается, что команда Jordan проявляет интерес к подписанию контракта с российский тинэйджером Виталием Петровым на 2004-й год. Jodran еще не определилась с составом, однако ищет источники финансирования, и обратила внимание на Петрова, чтобы найти выход на привлекательный российский рынок.
"Я мечтаю попасть в Формулу 1, - заявил Петров. - Будет здорово, если я стану первым русским в этом спорте".
Джанкарло Физикелла перешел в Sauber, и в Jordan образовались две вакансии. Команда также ведет переговоры с Аланом Макнишем, Хайнцем-Харальдом Френтценом и Ником Хайдфельдом.
Петров начал карьеру в российском чемпионате Lada, где он выиграл все гонки, затем перешел в Формулу Renault, а сейчас заработал право выступить в Гран При Европы Формулы 3000, который пройдет на трассе в Кальяри.
"У него нет опыта, но зато есть особенный талант" - сказал глава команды Винченцо Соспири".
Не исключено, что я слышал про Виталия и раньше, но как-то, видимо, не отложилось, поскольку тогда я еще не слишком внимательно следил за успехами соотечественников на международном уровне - за неимением таковых. Но когда увидел новость на ВВС, сразу проникся. Этому источнику люди моего поколения верят. Так сложилось исторически. Должно быть, у парня действительно особый дар, - подумал я, - раз про него целая Би-Би-Си сообщила...
Предвижу, что кто-то из коллег по жанру презрительно хмыкнет. Ведь Виталий в те времена уже успел оставить по-своему яркий след в нашем местном автоспорте. Каюсь, грешен - в российском ралли в то время я еще худо-бедно ориентировался, но все остальное - картинг, кольцо, кузова, etc., интересовали меня куда меньше. По-настоящему меня занимала только классическая дисциплина, имя которой Формула 1, но в то время я был абсолютно уверен, что наша страна по определению не может иметь к ней никакого отношения. И вдруг - Петров, да еще на ВВС. Поневоле пришлось задуматься...
Так сложилось, что в начале 2004-го я начал работать в редакции русской версии F1 Racing (через три года, увы, безвременно почившей), и однажды в нашем офисе появился высокий молодой человек, показавшийся мне чересчур серьезным, если не сказать - угрюмым. Мы поздоровались - приветствие было абсолютно формальным. Показалось, что он не по годам суров и неулыбчив - это была моя первая мимолетная встреча с Виталием Петровым, которому тогда было лет двадцать. В принципе, отличный возраст, чтобы начинать восхождение на автогоночный Олимп, если у тебя есть качественная подготовка... Одна проблема: наша страна еще не была готова к приходу в Формулу 1, и сейчас мы это понимаем весьма отчетливо.
Разумеется, команда Jordan, упомянутая в начале нашего повествования, в 2004-м году обошлась без русского гонщика - если помните, в том сезоне за нее выступали Ник Хайдфельд, Джорджио Пантано и Тимо Глок. Это не значит, что новость ВВС не соответствовала действительности - насколько мне известно, попытки найти финансирование в России Эдди Джордан и его люди предпринимали, однако эта история - если она вообще когда-нибудь будет написана, - требует отдельного исследования.
А потом был удивительный проект Jordan-Midland... Но его авторы обратили внимание не на Виталия, а на другого гонщика - Романа Русинова, которому и была доверена номинальная роль тест-пилота. Когда-нибудь, наверное, придет время рассказать и о том, как и почему ситуация сложилась именно таким образом, а пока отмечу только одно: вмешалась большая российская политика. Если не прямо, то косвенно, а в нашей стране и этого уже достаточно...
Алекс Шнайдер, канадский миллиардер ленинградского происхождения, приобрел фактически обанкротившуюся команду у Эдди Джордана, но очень быстро наигрался в Большие Гонки, хотя сначала были определенные надежды, что наша страна сможет как-то закрепиться в чемпионате мира. В 2006-м Midland выступала уже под российской лицензией, а на носу ее машин даже красовался родной триколор. Однако уже в конце того сезона команда на корню была продана голландскому Spyker, Шнайдер неплохо на этом заработал, а о России в контексте Формулы 1 с тех пор долго не вспоминали...
Моя следующая встреча с Петровым произошла в августе 2006-го в Турции. Тогда он уже делал первые шаги в GP2, хотя турецкий этап того чемпионата нельзя отнести к его спортивным успехам. В расположении команд GP2 - а они базируются отдельно от Формулы 1, - мы перекинулись несколькими фразами. Память не сохранила деталей разговора, но я помню, что спросил его о причинах неудачи, и Виталий в абсолютно спокойной и даже дружелюбной манере поведал, с какими проблемами ему пришлось столкнуться, довольно подробно объяснив, что его не устраивало в машине. Подумалось, что впечатление от первой встречи с молодым гонщиком было обманчивым - улыбчивости, может, и не прибавилось, ибо не с чего было улыбаться, но от угрюмости не было и следа...
А совсем рядом, в паддоке Формулы 1, шла совсем другая жизнь, разворачивались драмы иного масштаба. Шумахер вел принципиальное сражение за титул с Алонсо, и та гонка запомнилась многим: испанец отбил все атаки семикратного и отстоял второе место, хотя борьба шла буквально до самого клетчатого флага. Только вдумайтесь, на финише их разделила 0,081 сек! А выиграл Фелипе Масса, и это была первая победа в его карьере.
Вот на таком историческом фоне наш молодой соотечественник начал движение к заветной цели. Согласитесь, тут может быть два сценария: либо человек дрогнет, не выдержит ответственности, и, не добившись результатов, канет в безвестность, - либо проявит характер, окажется бойцом, и будет постепенно прогрессировать. Теперь мы понимаем, что в случае с Виталием все развивалось по второму варианту.
Недавно страна узнала, сколь непростым оказался для Виталия последний шаг к Формуле 1 - об этом трубили почти все российские СМИ. Наверное, для истории не так уж важно, сколько миллионов евро требовала от нашей стороны Renault F1 за место в команде: Ф1 - мир точного расчета, но одновременно и больших чисел. И все-таки, дело не только в деньгах: Виталий к этому моменту уже был действующим вице-чемпионом GP2, а это дорогого стоит. Значит, средства, вложенные в Петрова его спонсорами, сработали, были потрачены не впустую.
Конечно, надо признать, что титул достался дебютанту первенства, немцу Нико Хюлкенбергу, тогда как Петров выступал в этой серии уже три с лишним года. Но давайте вспомним, кто у нас менеджер Хюлкенберга? Есть такой человек, и многие о нем слышали: Вилли Вебер по праву считается соавтором сказочной карьеры Михаэля Шумахера. Сегодня он продолжает работать с Михаэлем, а его новый питомец - Хюлкенберг - уже гоняется за Williams. В прошлом году Нико заметно превосходил Виталия в гонках GP2, но "наш" не раз боролся с немцем на равных - достаточно вспомнить гонку в Валенсии.
Петров, конечно, молодец, в последние годы очень сильно прибавил, однако, за дебют представителя нашей страны в Формуле 1 все российские болельщики должны сказать спасибо и его родителям, и менеджеру Оксане Косаченко. Только они знают, во что обошелся проект "Наш парень в Ф1" - и в финансовом отношении, и по части затрат психоэнергии, проще говоря, нервотрепки. И если я скажу, что госпожа Косаченко - наш российский Вилли Вебер - в этом не будет особого преувеличения. (Оксана Павловна, заранее прошу извинения за излишне лобовую параллель!).
Опять же, так получилось, что в прошлом году я оказался свидетелем одной из принципиальных побед Петрова в GP2. Это было все в той же Турции. С балкона Паддок-клуба Истанбул-парка очень хорошо было видно, что старт "Выборгской ракеты" в субботней гонке был просто фантастическим! Такое впечатление, что Виталий ехал на машине какого-то другого класса, превосходившей технику соперников на пару десятков "лошадей", как минимум.
Любопытно, что накануне мы разговаривали с Питером Уиндзором, известный британским журналистом, а ныне спортивным директором терпящей бедствие американской команды US F1, которая так и не смогла выйти на старт чемпионата. И вот как тогда Уиндзор отозвался про Виталия: "Скажите Петрову, чтобы больше улыбался, а то он все время какой-то грустный. Все должны видеть, что он радуется жизни!"
Однако в Стамбуле все - в том числе и Питер, - видели, что на подиуме в Стамбуле Виталий по-настоящему веселился и вообще не скрывал нахлынувших эмоций. Надо думать, он прекрасно понимал, что каждая яркая удача приближает его к Ф1.
А потом были победа и подиум в Валенсии, подиум в Монце и второе место по итогам сезона. Кто-то скажет, что успеху Петрова отчасти способствовал закончившийся бесславно переход Романа Грожана в Renault F1: если бы этот швейцарский банковский клерк с французским паспортом довел сезон в GP2 до конца, еще не факт, что Виталий стал вице-чемпионом. Но, знаете, сейчас это не так уж и важно. Главное, мы с вами стали свидетелями того, о чем еще недавно трудно было мечтать: российский гонщик выступает в Формуле 1 в составе команды, которую до сих пор можно считать чемпионской.
Согласен, Renault F1 образца 2010-го года - это уже не та команда, вместе с которой Фернандо Алонсо выиграл два своих титула. Многое в ней поменялось, начиная с хозяев и заканчивая цветом машин. Но, смею предположить, если бы она реально собиралась бороться за главные награды чемпионата, дебютант Петров не оказался бы там ни за какие деньги. Пристроить новичка в Ferrari или McLaren - нереально, даже если это очень богатый новичок. Льюис Хэмилтон - не в счет, он - сын маклареновского полка, и это исключение только подтверждает общее правило. А удел новобранцев - дебютировать в командах второго-третьего эшелонов и нарезать круги где-то в хвосте, шарахаясь от лидеров, обгоняющих тебя на круг.
Виталию однозначно повезло: Renault - это все-таки Renault, хотя ее слава в последние годы несколько померкла. Но никакие потусторонние проблемы не помешали ему привлечь к себе внимание в день дебюта. Напомним, он стартовал с 17-й позиции. Вот как отразили этот исторический момент обычно сдержанные британцы с Autosport.com в текстовом он-лайн комментарии бахрейнской гонки:
"2-й круг: Тонио Лиуцци поднялся на 9-ю позицию, а Виталию Петрову удался потрясающий старт - он уже 11-й... 9-й круг: Пока Виталий Петров просто великолепно работает за рулем Renault. Он едет 11-м и заметно наседает на Баррикелло. Разница между ними - одна секунда. Кобаяши продолжает отставать от Петрова, и разрыв уже вырос до 4,7 сек".
К слову, на одном из кругов между машинами Баррикелло и Петрова было всего 0,7 сек. Разумеется, это еще ни о чем не говорит, и сейчас уже невозможно смоделировать, как развивалась бы ситуация, если бы Виталий воздержался от излишне агрессивной езды по поребрикам, а подвеска R30 выдержала всю дистанцию гонки. Поэтому не будем гадать, а понадеемся, что блестящий старт в Бахрейне, - это не случайный и разовый проблеск, а лишь пролог, начало интереснейшей истории о "петровских временах" в Формуле 1, которая складывается на наших глазах.
Какими они будут, эти времена? Как долго продлятся? Чем закончатся? Не будем опережать события, постараемся расслабиться и получить удовольствие. Next stop - Мельбурн.
Андрей Лось
F1News.ru
|
|
|
|
gcrepmvbx |
30.3.2010, 8:14
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Ракета до финиша вновь не долетелаПосле Гран-при Бахрейна, в котором Петров выступил неплохо для новичка, российские поклонники ждали, что Виталий сможет продемонстрировать в Австралии на незнакомой ему трассе. Гран-при сложился для Виталия трудно, но обо всём по порядку.» Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « 30.03 01:00 Начался уик-энд для Петрова довольно здорово - в первой сессии свободных заездов он стал девятым. Его напарник Роберт Кубица в той же сессии показал лучшее время, опередив россиянина на 1,1 секунды, но главное - не время, а то, что Петров смог пройти 25 кругов, став по этому показателю одним из лидеров практики. Ведь самое главное для него и есть проходить как можно больше кругов и набираться опыта.
Во второй сессии, во время которой некоторое время шёл дождь, Петрову удалось подняться ещё выше, и он занял пятое место. И он снова смог пройти хорошее количество кругов - а именно 26. Таким образом, за пятницу Виталий проехал 51 круг - почти дистанцию гонки. Правда, не обошлось и без оплошностей - Петров во время одной из сессий превысил скорость на пит-лейн и получил штраф в 7 тысяч Евро. Ничего особенного в этом нет, скорость превышают все, но Виталий умудрился проехать со скоростью 94,6 км/ч при разрешённых 60. Что же, Выборгская Ракета - она и есть ракета.
"С утра машина выглядела довольно хорошо - лучше, чем в Бахрейне. Первая сессия превратилась для меня в обучение, ведь я знакомился с трассой и работал над настройками. Мы знали, что во второй тренировке может пойти дождь, и поэтому выехали на сухих шинах так рано, как могли, перед тем, как дождь стал слишком сильным. Когда трасса была мокрой, мы проехали несколько кругов, чтобы проанализировать пару вещей и понять баланс машины при разной загрузке топливом. В воскресенье может пойти дождь, так что это был хороший опыт езды в таких условиях", - сказал Петров после завершения первого дня Гран-при Австралии.
Суббота сложилась для россиянина не столь успешно. На свободных заездах он показал шестнадцатое место и проехал 19 кругов, а затем была квалификация. Досадная ошибка на решающем круге - и, к сожалению, именно Петров стал тем самым "худшим их лучших", который вылетел уже в Q1 вместе с шестью пилотами команд-новичков. Ну да ладно, пусть лучше такое происходит сейчас, чем в конце сезона.
"Я расстроен тем, что не вышел из Q1, ведь машина была конкурентоспособна весь уик-энд. Квалификация - это новый опыт для меня, я продолжаю учиться. На трассе было очень тесно, было трудно пройти чистый круг, и я не смог собрать вместе три лучших сектора. Результаты показывают, что у меня был темп, чтобы пройти в Q2, так что, конечно, я расстроен, что не раскрыл свой потенциал. Машина не выглядела очень хорошо сбалансированной. Завтра будет сложно, стартуя так далеко на стартовой решётке, а трасса здесь узкая, из-за этого трудно обгонять, но я сделаю всё, чтобы добиться хорошего результата", - так прокомментировал Виталий своё выступление в квалификации.
Но, очевидно, главное - гонка. И тут сценарий получился до боли похожим на гонку в Бахрейне. Отличный старт - восемь мест отыграла наша Выборгская ракета! Превосходно сумел воспользоваться россиянин суматохой в середине пелотона, и совсем скоро он очутился уже за знакомым Баррикелло, которого преследовал и две недели назад в Сахире. Темп "Рено" снова смотрелся лучше, но неопытному Петрову тягаться с Баррикелло, который провёл больше всех гонок в чемпионате, ясное дело, было непросто. Рубенс вообще хорошо обороняется в силу своего опыта - можно припомнить массу примеров, так что Виталия попрекать за то, что он две гонки к ряду не мог обогнать Баррикелло, нельзя. Главное - что россиянин шёл с хорошим темпом, и не отставал от бразильского ветерана.
Затем трасса подсохла уже достаточно для того, чтобы переодеть слики, и Петров сделал это одновременно с большинством пелотона. Но, вероятно, ему стоило подождать ещё пару кругов. Ему просто не хватило опыта, и на скользкой трассе на одном из торможений Виталий не удержал машину на трассе, оказавшись в гравии.
А ведь был шанс на попадание в очковую зону, как и в дебютной гонке в Бахрейне. Но там помешала сломавшаяся от наезда на поребрик подвеска, здесь - просто нехватка опыта, которая пройдёт со временем... Правда, тут ещё надо отметить, что в боксах Петров потерял несколько секунд в ожидании, пока новые покрышки получит Кубица - из-за этого после возвращения на трассу россиянин потерял место в топ-10. Кроме того, команда решила поставить Виталию жёсткий тип шин. Трудно сказать, помогло бы это решение в будущем или нет - с одной стороны, можно было много проиграть на первых порах, с другой - воспользоваться проблемами остальных с "софтом" ближе к финишу. Ну, да что сейчас гадать...
"Я хорошо стартовал и отыграл восемь мест, наслаждаясь первыми кругами на мокром асфальте, когда я ехал в первой десятке. Мы поменяли шины на слики, как и большинство пелотона, но когда я начал их использовать, то вылетел в третьем повороте и застрял в гравии. Я очень разочарован, потому что мог набрать сегодня очки. Но для команды день получился отличным, ведь второе место Роберта показало потенциал машины", - сказал Петров после гонки.
А так как из всего надо извлекать позитив, то стоит отметить последнее предложение цитаты, ведь Кубица-то финишировал вторым, при этом полгонки он не только отбивался от атак "Феррари", но и ехал фактически в их темпе! Это показывает, что машина у "Рено" действительно получилась достойная и на ней можно уверенно бороться за очки.
Очень хорошо, что следующая гонка состоится уже через неделю после Австралии - есть возможность оперативно исправиться за прежние ошибки. К тому же это будет Малайзия, которая благоволит Виталию: он стартовал здесь в четырёх гонках, три из которых закончил на подиуме, причём один раз поднялся на верхнюю ступеньку. Так что можно вполне надеяться на то, что уж "Сепанг" принесёт россиянину долгожданный финиш гонки. А там - кто знает, может и за очки удастся зацепиться? Трасса-то, можно сказать, счастливая...
Чемпионат.ру
|
|
|
|
gcrepmvbx |
15.4.2010, 12:26
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Оксана Косаченко: Никакого заговора против Петрова нет » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « Менеджер пилота «Рено» Виталия Петрова Оксана Косаченко в эфире программы «Неделя спорта» рассказала о причинах неудачного выступления российского гонщика на первых этапах чемпионата мира и пообещала, что скоро ее подопечный доберется до финиша.
— Чувствуете себя причастной к тому, что российский пилот появился в «Формуле-1»?
— Конечно. Я посвятила этому девять лет. Это проект, к которому мы шли все вместе. Не я одна, не один Виталий, а целая группа людей. Мы вынашивали эту идею давно и долго, и постепенно шли к ее реализации.
— Как вообще можно задумать попадание в «Формулу-1»?
— Здесь сработало множество факторов. Нельзя исключать и женскую интуицию. Конечно, прежде всего, совпали желания Виталия и людей, способных поддержать его финансово — коллег и друзей его отца. Виталий очень серьезно работал на протяжении всех этих лет. Если говорить честно, сам он о попадании в «Формулу-1» стал задумываться лишь в 2007 году. До этого Виталий мечтал о чемпионате мира по ралли. Даже был готов предоставить мне место штурмана.
— Получается, вы фактически лишили парня мечты?
— Я не лишала его мечты. У нас с ним была заключена сделка. Мы договорились, что сначала попадем в «Формулу-1», и только после этого начнем переговоры с раллийными командами. Но, к счастью, Виталий отказался от этой затеи, как только подписал контракт с «Рено».
— Удивляет потрясающая психологическая стойкость Виталия, которой порой не могут похвастаться даже опытные пилоты «Ф-1». С Петровым легко работать?
— С ним невероятно сложно работать. В том числе, и потому, что он обладает вот этой удивительной стойкостью. Ему необходимо чаще давать выход эмоциям. Хотя последний раз он был особенно эмоционален в январе, когда до конца не было ясно, удалось все-таки попасть в «Формулу-1» или нет. Мы стояли на грани, и он даже не знал, что я пошла ва-банк и связалась с Эриком Буйе, который только-только принял руководство «Рено». Когда мы достигли определенных договоренностей, тогда и произошел этот эмоциональный всплеск.
— Сейчас, когда цель достигнута, нет ощущения, что дальше идти некуда?
— Не знаю, как дальше сложится ситуация. Но проект «Виталий Петров» для меня сейчас на первом месте. Это только начало.
— Приходится быть жесткой в работе?
— Скажем так, не приходится быть мягкой.
— В неудачах Петрова неискушенный в «Формуле-1» болельщик видит международный заговор…
— Никаких заговоров тут быть не может. Сказывается нехватка опыта. У Петрова накат всего несколько тысяч километров: семь тестовых заездов до начала сезона, и пять из них прошли под дождем.
— Оказывается ли сейчас давление на Виталия в связи с тем, что ему трижды не удалось финишировать?
— Давление он создает себе сам. Он каждый раз говорит себе: «Надо доехать до финиша». Речь о том, что надо набирать очки, вообще не идет. Несколько по-другому к этому относится «Рено». Команда ждет очков от Петрова с десятой-одиннадцатой гонки сезона. Ему надо освоиться. Будем ждать европейского этапа: местные трассы ему более знакомы. Там будет попроще.
|
|
|
|
gcrepmvbx |
5.5.2010, 7:18
|
Просто кот. Голубоглазый.
Группа: Иркутяне сибнета
Сообщений: 18 764
Регистрация: 24.6.2008
Из: Иркутск
Пользователь №: 38 190
Репутация: 716
|
Петров: "Китай позволил уйти от разочарований"Накануне пятого Гран При сезона российский пилот Renault F1 ответил на вопросы пресс-службы команды » Спойлер (нажмите, чтобы прочесть) « 04.05 15:40 Вопрос: Виталий, позади четыре гонки. Как вы оцениваете старт своей карьеры в Формуле 1? Виталий Петров: Сезон начался для меня весьма непросто, в первых трех гонках я упускал свои шансы. В силу разных причин все шло совсем не так, как надо: в Австралии я сам допустил ошибку, а в Бахрейне и Малайзии подвела техника. Потому было особенно приятно финишировать в Китае и набрать первые очки - это позволило уйти от разочарований первых Гран При. Но я никогда не останавливаюсь на достигнутом, и если смог занять седьмое место, то теперь хочу подняться ещe выше.
Вопрос: Вы впервые преодолели всю дистанцию гонки - это был полезный опыт? Виталий Петров: В Шанхае я узнал очень много нового, ведь гонка проходила под дождем, состояние трассы постоянно менялось. На старте было сложно предсказать погоду - по радио я обсудил с командой вопрос смены шин, и определился со стратегией. Также я понял, как важно следить за состоянием резины - благодаря этому ближе к финишу мне удавалось ехать очень быстро и навязать борьбу Шумахеру и Уэбберу, у которых шины находились не в лучшей форме. Последние круги доставили мне огромное удовольствие - даже было жаль, что гонка закончилась.
Вопрос: Недавно вы сказали, что ощущаете себя в Renault, как в своей семье. Расскажите поподробнее об отношениях с командой... Виталий Петров: Это верно, команда похоже на большую семью, и мне нравится быть ее частью. Мы отлично работаем вместе, и все стараются мне помогать. Я уже говорил, что больше всего меня потрясла целеустремленность команды, а также тот факт, что столько людей работают изо всех сил, чтобы улучшить машину к каждой следующей гонке. У нас в боксах царит отличная атмосфера, здесь чувствуется, что каждый выкладывается по максимуму.
Вопрос: Формула 1 возвращается в Европу - впереди этап в Барселоне, где вы уже не раз выступали. Чего вы ждете от предстоящей гонки? Виталий Петров: Я действительно провел в Барселоне множество гонок GP2, а зимой мы участвовали там в тестах. К этой трассе все команды хорошо готовы, потому я ожидаю, что борьба будет очень плотной. В феврале на тестах у нас не все прошло успешно, но, надеюсь, в этот раз погода и состояние трассы будут совсем другими, что даст нам возможность добиться большего. Если говорить о конфигурации, то она очень сложна технически, а обгоны здесь практически невозможны - потому квалификация имеет очень большое значение.
Главный гоночный инженер "Рено" Алан Пермейн прокомментировал то, как проходит адаптация Виталия Петрова в Формуле-1.
Алан Пермейн: Виталию надо отдать должное за то, как он справился со стартом сезона. Мы не делали секрета из того, что адаптация в Формуле-1 у него не самая лёгкая, а к тому же зимой он проехал мало километров по сухой трассе. Также ему не хватало опыта выступлений в гонках, ведь машина несколько раз заставляла его сойти. После всего этого столь сильный результат в Китае стал ещё более впечатляющим и показал, как быстро он изучает Формулу-1.
Он был очень рад после гонки, и это отличная награда за его упорную работу. Конечно, это придаст ему уверенности, но ещё более важно, что теперь у него есть знание того, как машина ведёт себя по ходу всей гоночной дистанции. Мы увидели, как он умеет следить за промежуточными шинами, что позволило ему в Шанхае опередить более опытных гонщиков вроде Шумахера и Уэббера. Это демонстрирует, что уже сейчас он очень умно ведёт гонки, продумывает свою тактику. F1News.ru
|
|
|
|
|
|
1 чел. просматривают этот форум (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|